Види і обсяг транспортних послуг, якими користуються підприємства нафтовидобувної промисловості, залежать від особливостей робіт з розвідки, буріння свердловин і видобутку нафти, Розбурювання і розвідка нафтових і газових родовищ пов'язані з переміщенням важких бурових установок часом на значні відстані. Процес буріння пов'язаний з використанням великої кількості бурильних і обсадних труб, доліт, інструменту, реагентів, дизельного палива і інших матеріалів, що визначає великий обсяг транспортної роботи по його матеріально-технічного забезпечення. Велика розкиданість виробничих об'єктів (бурових, віддаленість їх від баз постачання, місця постійного проживання робітників (особливо при розвідці і розбурювання родовищ Сибіру, Європейського Півночі) збільшують обсяги транспортної роботи з доставки вантажів і людей. До того ж основний обсяг перевезень вантажів і устаткування відбувається в умовах бездоріжжя, бездоріжжя, що викликає необхідність використання дорогого транспорту високої прохідності, авіації. Все це призводить до того, що в транспортному обслуговуванні буро вого виробництва зайнято близько 10- 15% чисельності робітників буріння, витрати на транспортні послуги входять в собівартість будівництва свердловин і складають 10-12%, а в Західному Сибіру досягають 20-25%.
Процес видобутку нафти і газу також пов'язаний з великим обсягом транспортних послуг. Нафтогазовидобувні підприємства використовують значну кількість різних матеріалів для обробки привибійної зони свердловин, підвищення нафтовіддачі пластів, підземного і капітального ремонтів свердловин, обслуговування і ремонту нефтегазосборних мереж, ре-зервуарних парків, установок з підготовки нафти, обладнання та споруд із закачування води та інших агентів в пласт і т.д.
Крім перевезення різних матеріалів, транспорт необхідний для перевезення вахтового персоналу, ремонтних бригад, обладнання, інструменту та інших видів вантажу. Поряд з транспортними засобами загального користування як бурові, так і нафтогазовидобувні підприємства використовують спеціальний транспорт і різні пересувні агрегати.
При організації роботи транспортного господарства велике значення має вибір транспортних засобів для обслуговування окремих підрозділів підприємств. Вибір здійснюється з урахуванням їх вантажопідйомності, швидкості, маневреності, прохідності і інших показників. При цьому береться до уваги обсяг вантажопотоків, відстань між початковими і кінцевими точками, характер матеріалів, що транспортуються - габарити, фізико-механічні та інші властивості. Залежно від рівня дорожнього облаштування тут також поряд зі звичайними транспортними засобами використовують транспорт високої прохідності, особливо у віддалених і важкодоступних районах.
Використання для певних перевезень того чи іншого виду транспорту залежить від чинників, що визначають рівень економічності перевезень. Основні показники, що використовуються при виборі видів транспорту і можливих схем перевезень, - це собівартість одиниці транспортної роботи, необхідні капітальні вкладення, час доставки вантажів.
При організації роботи транспорту перш за все повинно бути вивчено розташування виробничих об'єктів і матеріальних складів. На ефективність перевезень впливає організація маршрутних перевезень на основі вивчення величин і характеру вантажопотоків, числа транспортних засобів.
Маршрутизація сприяє закріпленню за кожним маршрутом постійних робочих і транспортних засобів, створює умови для скорочення простоїв і підвищення продуктивності праці персоналу транспортного господарства.
Транспортне обслуговування в бурінні і нафтогазовидобування здійснюється територіальними управліннями технологічного транспорту та спецтехніки (УТТ), що входять до складу управління технологічного транспорту і спецтехніки виробничого об'єднання. Ці управління, як правило, спеціалізуються на обслуговуванні НГВУ або УБР. Є УТТ, що обслуговують як НГВУ, так і УБР. Крім того, до складу УТТ об'єднання може увійти УТТ, яке спеціалізується на обслуговуванні дорожньо-ремонтних контор тресту «Дорстройремонт».
До складу кожного УТТ входять автомобільні та тракторні колони. За необхідності створюються змішані автотракторної колони. Склад спецтехніки в УТТ, які обслуговують УБР і НГВУ дещо відмінний. Для УТТ, які обслуговують УБР, характерна наявність такої спецтехніки, як цементувальні, цементосмесітельних і пескосмесітельние агрегати на автомобільній базі (ЦА-320, ЦА-100, 4-ЦА-ЮО і
До складу спецтехніки УТТ, які обслуговують НГВУ, входять
пересувні дослідні лабораторії «Азінмаш-8», «Азінмаш-45», агрегати освоєння свердловин А-40, А-50, автопідйомник «Азінмаш-4», агрегати гідророзриву 4-Н-700, агрегати наземного ремонту свердловин АНР-1, АРОК , тракторні підйомники «Азінмаш-43-А», «Бакинець-ЗМ», СУПРЕМ-25, СУПР-28, промивні агрегати «Азінмаш-32», АНТ-100 і ін. До складу УТТ, які обслуговують УБР і НГВУ, входять також ремонтні майстерні та вантажно-розвантажувальні ділянки. Колони, що входять до складу УТТ, надають транспортні послуги буровим та нафтогазодобувним підприємствам на основі завчасно подаються заявок.
Оперативне управління транспортними роботами здійснює диспетчерська служба УТТ.
До основних напрямків вдосконалення транспортного обслуговування, зниження вартості транспортних послуг відносяться:
створення для обслуговування бурових і нафтогазовидобувних підприємств спеціальних транспортних засобів, здатних працювати в будь-яких кліматичних і дорожніх умовах, підвищеної вантажопідйомності, що має забезпечити відносне зменшення числа транспортних засобів і персоналу, що обслуговує їх;
вдосконалення існуючих транспортних засобів, скорочення обсягу неодружених пробігів, більш повне завантаження транспорту, поліпшення обліку його роботи, скорочення часу і трудомісткості вантажно-розвантажувальних робіт на основі їх комплексної механізації;
подальше вдосконалення організації транспортного господарства на основі його подальшої спеціалізації та централізації;
застосування економіко-математичних методів при плануванні транспортних послуг.