Як продовжити життя підвіски.
Що і як зношується в підвісці?
Підвіска - та частина механізму автомобіля, яка служить стикувальним ланкою між його кузовом і дорогою. У загальному випадку, підвіска автомобіля складається з наступних елементів:
- важелі підвіски;
- сайлент-блоки, шарніри - застосовуються для кріплення важелів;
- пружини - використовуються для підтримки необхідної висоти підвіски;
- амортизатори - пригнічують виникають при русі коливання;
- стабілізатори поперечної стійкості - не допускають виникнення кренів автомобіля.
Термін служби кожного з перерахованих елементів різний, тому для того, щоб розібратися, як продовжити життя підвіски, необхідно розглянути кожен її компонент окремо.
Для кріплення важелів підвіски можуть використовуватися такі деталі, як шарніри або сайлент-блоки.
Сайлент-блок являє собою з'єднувальний елемент, виготовлений з гуми або сукупності кількох полімерів. Гума забезпечує його найважливіші властивості - відсутність тертя при русі і, отже, відсутність шумів, зайвих просвітів, необхідності в мастилі. Частини підвіски переміщаються відносно один одного завдяки пружною деформації гуми.
Однак гума є і причиною зносу сайлент-блоку, так як має властивість тріскатися, втрачати пружність.
Знос може залежати від різних внутрішніх чинників: від того, як спочатку був встановлений елемент, від ступеня його завантаження та ін. Причиною відмови сайлент-блоку можуть служити і зовнішні руйнують впливу. Наприклад, деякі солі, що містяться в дорожньої бруду, призводять до передчасного зносу матеріалу. Також великий вплив на гуму надає температура навколишнього середовища.
Ще одна проблема даного сполучного вузла криється в тому, що з'єднання пластичної частини і підвіски дуже нестійкий. Волога і корозія здатні привести до відриву гуми від металевого підстави, тобто до повної втрати пружності з'єднання.
Отже, за чим необхідно стежити?
- загальний стан підвісок, стан сполучених вузлів - пружин, амортизаторів, правильність кутів їх установки;
- ступінь завантаженості автомобіля;
- амплітуда переміщень підвіски (вона не повинна бути занадто великий);
- неприпустимість дуже низьких або високих температур;
- в міру можливості - зменшення впливу агресивних компонентів зовнішнього середовища.
Альтернативою сайлент-блокам можуть служити різні типи шарнірів. Вони мають одну або дві жорсткі осі (обмежуються в переміщенні), в інших же напрямках шарніри рухаються вільно. Це властивість дає їм перевагу перед сайлент-блоками і дозволяє застосовувати їх в механізмах рульового управління і в підвісках автомобілів, що мають великий хід. Мінусом же такого з'єднання є велика чутливість до вібрацій і жорстким ударам.
Шарнірні з'єднання відгороджені від впливу зовнішнього середовища (наприклад, бруду, вологості, температури) спеціальними чохлами, під якими нанесена мастило. Заміна цієї мастила не є обов'язковою, так як її кількість і якість розраховане на весь термін служби вузла. Однак такий чохол не є стовідсотковим захистом, так як може порватися, тим самим сильно скоротивши термін служби шарніра.
Отже, за чим необхідно стежити?
- загальний стан підвісок, стан сполучених вузлів - амортизаторів;
- в міру можливості - уникнення жорстких ударів при русі автомобіля по нерівних поверхнях, використання гуми високої якості для зниження жорсткості пересування.
Пружини в підвісці автомобіля - один з найбільш довговічних компонентів. Вони являють собою «канати» з сталевих волокон діаметром 8-12мм, тому порушити їх цілісність дуже непросто. Причиною поломки може стати різка велика перевантаження, корозія матеріалу, дуже низька температура (в даному випадку виявляються тендітні властивості стали).
Також пружини можуть роками повільно зношуватися, «просідати», що призводить до поломки інших компонентів підвіски.
Отже, за чим необхідно стежити?
- ступінь завантаженості автомобіля;
- амплітуда переміщень підвіски (вона не повинна бути занадто великий);
- обслуговування, тобто очищення від бруду, оновлення шару антикорозійного захисту на пружинах;
- в міру можливості - уникнення жорстких ударів при русі автомобіля по нерівних поверхнях, уникнення руху по дуже брудним дорогам, використання гуми високої якості для зниження жорсткості пересування.
Амортизатор - вузол, службовець для гасіння коливань кузова автомобіля при поворотах і русі по нерівностях поверхні.
Принцип роботи амортизатора заснований на проходженні рідини через клапани і калібрувальні отвори при русі автомобіля щодо дороги. Рідина нагрівається і розсіює енергію, що виділяється при розгойдування.
Якби амортизатори не відчували грубих зовнішніх впливів, то термін їх служби міг би прагнути до нескінченності. Зношуються вони дуже довго, для їх справної роботи необхідно лише міняти масло, що служить для змащування, так як воно має властивість розріджувати.
Однак дуже жорсткі удари можуть спричинити за собою поломку клапанів, наприклад, їх заклинювання. Удари межі жорсткості можуть викликати навіть вигини штоків і корпусів.
Одним з факторів зносу амортизатора служить його температура. При перегрів він може потекти, перестати виконувати свої функції. Перегріву можна досягти в умовах спекотної погоди, нерівної дороги і ін. Теплообмінних заважає і бруд, що осідає на амортизаторі.
Також бруд, потрапляючи на ущільнення штока амортизатора, сприяє їх зносу. Продукти зносу потрапляють в гідравлічну рідину, що веде до протікання масла. Захистити вузол від впливу бруду можна за допомогою установки гумових пильовиків штоків.
Отже, за чим необхідно стежити?
- в міру можливості - уникнення жорстких ударів при русі автомобіля по нерівних поверхнях, уникнення руху по дуже брудним дорогам, використання гуми високої якості для зниження жорсткості пересування;
- обслуговування, тобто очищення від бруду або установка захисних елементів.
Стабілізатори поперечної стійкості
Завдання стабілізаторів поперечної стійкості - зменшувати або повністю гасити крен кузова на поворотах під час руху автомобіля.
Стабілізатор - елемент, який найшвидше зношується в підвісці. Це пояснюється тим, що він розташовується в простих гумових втулках (це необхідно для його вільного переміщення), а до важелів підвіски кріпиться за допомогою нескладних за конструкцією вузлів - стійок. Стійки швидко зношуються, так як мають найпростіше будова і виготовлені найчастіше з пластика (для додання легкості).
Зазори в елементах стабілізатора ведуть до появи шуму в салоні автомобіля. Замінити зіпсовані вузли не коштує великих грошей, проте існують такі моделі машин, в яких для заміни якогось елементу стабілізатора необхідно розібрати ряд інших складових автомобіля.
Отже, за чим необхідно стежити?
- уникнення крутих і різких поворотів;
- уникнення стоянки машини по діагоналі або на місцевості з великим ухилом;
- використання більш якісних компонентів стабілізаторів.