Виявляється, парашут в даному випадку - непотрібна і невиправдано дорога річ з кількох причин:
По-перше, пасажирський літак - наднадійною машина; по-друге, левова частка аварій відбувається або на зльоті, або на посадці. Висота, як наслідок, мінімальна в цих випадках і парашут просто не встигне розкритися. Але навіть на 10-11 тисячах метрів він нікого не врятує: за бортом -40, розріджена атмосфера і практично немає кисню. Ви загинете від атмосферних умов, не долетівши до землі. Літак летить зі швидкістю приблизно 800-900 км / ч, а це означає, що вийти цілим і неушкодженим з літака на такій швидкості - утопія. Людини разом з його парашутом просто розірве на шматки потоком, що набігає повітря.
До того ж немає сенсу встановлювати парашути заради самих же пасажирів. Тільки уявіть, що може початися при звичайній турбулентності. Особливо вразливі тут же схоплять парашути і кинуться виламувати двері. Те ж саме відноситься і "капсул" - подібні катапультируемое пристрої виправдані тільки у військових винищувачах: на 2 чоловік це можна зробити і з фінансової, і з інженерної точки зору. Сама конструкція вилітає капсули просто суперечить монолітної міцної конструкції корпусу пасажирського літака.
І останнє: в салоні крім здорових і сильних дорослих можуть летіти старі, діти, хворі. Їм-то як? Теоретично, ви, звичайно, можете не послухати наші доводів, навіть взяти з собою парашут, який за вагою і габаритами піде за ручну поклажу. Але все, чого ви досягнете в цьому випадку - до смерті налякаєте вашої "бойовою готовністю" аерофобії. Тому просто розслабтеся і вірте в краще. Шанс загинути при перельоті становить 1:14 000 000, а в ДПТ - 1: 5600. Як то кажуть, відчуйте різницю.
Маркетіум - позитив, натхнення і Лайфхак
Натисніть Подобається, →
щоб отримувати кращі
пости в Facebook.