Основи водіння взимку. Поради професіонала
Розібратися в особливостях водіння взимку нам допоможе Аркадій Вікторович Німців, автолюбитель з великим стажем. Вірніше, не любитель, а професіонал - Аркадій допомагає новачкам в навчанні руху в місті.
Аркадій Німців, автоінструктор
AG: Що таке «зимовий стиль водіння»?
- Головне, через що водіння взимку відрізняється від літнього - особливість дорожнього покриття. Якщо в теплу пору року асфальт мокрий, то максимум з чим автолюбитель стикається, це аквапланування, тобто, колеса можуть "поплисти" над дорогою. На сухому ж дорожньому полотні такої небезпеки немає, тому навіть водій без стажу може відчути себе професіоналом - все виходить, машина відмінно слухається керма і зупиняється саме там, де передбачалося. Все набагато складніше тоді, коли асфальт покритий крижаною кіркою або снігом. Головне, що потрібно для себе усвідомити - якщо ви зібралися їздити взимку, їздите плавніше! Не потрібно допускати різких дій - «газувати», викручувати кермо і бити по педалі гальма з усієї сили. Так, в теплу пору року такі дії можуть допомогти уникнути аварії, але взимку це навпаки призведе до серйозного ДТП.
AG: Чи є якісь правила, обов'язкові взимку для автолюбителів?
- Як я вже зазначив, водіння по слизькій або засніженій дорозі повинно бути максимально плавним. У будь-якій ситуації водій повинен заздалегідь обмірковувати виконання маневру - обгону, розвороту, повороту і так далі, це потрібно незалежно від погодних умов. Але якщо навесні, влітку або восени несвоєчасне перестроювання рідко призводить до аварії, то взимку іноді зіткнення не вдається уникнути. Припустимо, ви їдете по дорозі з двома смугами в одному напрямку, в правому ряду, а через 500 метрів вам потрібно повернути ліворуч. Перебудуватися треба якомога раніше, при цьому ваш маневр буде передбачуваний для «сусідів» по потоку. У холодну пору року гальмами слід користуватися якомога рідше, ця рада стане в нагоді і власникам машин з ABS. Не варто сподіватися на електроніку, може бути, вона і допоможе зупинитися вчасно, але робота цієї системи дуже погано позначається на ній же самій: зараз-то машина загальмує як треба, а ось при наступному натисканні на педаль - хто знає? Знову ж, ситуацію на дорозі потрібно передбачати. Можна врахувати можливий скидання швидкості і просто прибрати ногу з педалі газу, а на автомобілях з «механікою» при цьому корисно переключитися на знижену. З приводу швидкості: ваша машина повинна рухатися зі швидкістю потоку - ті, хто їде попереду, почнуть пригальмовувати, побачивши перешкоду або зледенілий ділянку, а ви, помітивши це, почнете скидати швидкість набагато плавніше. Рухатися з меншою ніж все швидкістю також небезпечно, як і перевищувати швидкість - хто-небудь, впевнений в своїх водійських здібностях, може «наздогнати» вашу машину, і тут в справу втрутяться погодні умови - не факт, що той вчасно загальмує.
Від правильної посадки за кермом залежить багато
- Про проходження поворотів слід розповідати окремо, при цьому безпека залежить від багатьох факторів, не тільки від швидкості, ваги автомобіля і стану покриття. Найголовніше - дотримуватися швидкість і проходити поворот з максимально малими рухами керма, простіше кажучи, рухатися майже по прямій. Багато хто думає, що проїхати на підйом набагато важче, ніж на спуск, але це не так. При підйомі в першу чергу потрібно оцінити обстановку: ось тут сніг вже накатав, а якщо проїхати трохи правіше, буде можливість зачепитися за пухкий сніг і забратися на «гору». І взагалі, рух по які накатаній поверхні набагато безпечніше. Допомогти в подоланні підйому можуть спеціальні режими «автомата», такі як Overdrive, вони дозволяють грамотно розподілити тягу двигуна. Коли автомобіль їде «в гору», потрібно дотримуватися такого правила: швидкість, з якою ми починаємо рух, під час «сходження» потрібно збільшувати, але не допускаючи пробуксовки коліс, тобто, знову ж таки, рухи повинні бути плавними. Але за підйомом звичайно треба спуск. Спускаючись, слід якомога менше користуватися педаллю гальма - так помітно знижується ризик втрати управління. У гальмуванні допоможе двигун, а щоб машина не «пішла» в занос, повороти рульового колеса повинні бути мінімальними. Інший важливий момент - якщо вам потрібно повернути і для цього слід знизити швидкість, гальмування повинно бути закінчено до початку повороту, інакше машина втратить управління. Найголовніше - не панікувати, при цьому дії будуть обдуманими, і аварій вдасться уникнути.