В процесі експлуатації автомобіля в газорозподільному механізмі можуть виникнути такі несправності, як погане прилягання клапана до гнізда, неповне відкриття клапана, розтягнення ланок приводного ланцюга.
Ознаками поганого прилягання клапана до сідла є зменшення компресії, періодичні удари у впускному або випускному трубопроводах, падіння потужності двигуна. Причиною поганого прилягання клапанів може бути відкладення нагару на клапанах і гніздах, утворення раковин на робочих поверхнях, викривлення головки клапана, поломка клапанних пружин, заїдання стрижнів клапанів у напрямних втулках, відсутність зазору між стрижнем клапана і носком коромисла.
Ознакою неповного відкриття клапана служать стуки в двигуні і падіння потужності. Причиною цієї несправності є великий зазор між стержнем клапана і носком коромисла. Освіта такого зазору може привести до обриву головки клапана.
До несправностей газорозподільного механізму слід віднести також знос шестерень розподільного вала, збільшення поздовжнього зсуву розподільного вала і зависання клапанів внаслідок відкладення на їх стрижнях смолистих речовин.
Виявлені несправності необхідно усувати в такий спосіб: нагар видалити, поламану пружину замінити, засмолені стрижні клапанів промити бензином. Порушений зазор між стержнем клапана і носком коромисла відновлюють регулюванням. При значному зносі деталей газорозподільного механізму двигун ремонтують.
Розтягування приводний ланцюга призводить до порушення фаз газорозподілу, внаслідок чого ускладнюється пуск двигуна і зменшується його потужність.
Збільшення зазору викликає стукіт клапанів, а зменшення - спалахи в карбюраторі або хлопки в глушнику. При великому зазорі зменшується величина опускання клапана і скорочується тривалість його відкриття, в результаті чого погіршується наповнення циліндра горючою сумішшю і видалення з нього продуктів згоряння, а потужність двигуна знижується.
Зазори, мм, в клапанному механізмі при холодному двигуні
Зазори між носками коромисел і торцями стрижнів клапанів перевіряють щупами. Щуп товщиною 0,3 мм для впускних і 0,4 мм для випускних клапанів повинен входити в зазор з зусиллям, а щупи товщиною відповідно 0,25 і 0,35 мм - вільно (передні клапани правого ряду циліндрів - впускні, лівого ряду - випускні ). Для регулювання зазору послаблюють гайку регулювального гвинта і, утримуючи в зазорі щуп потрібної товщини, встановлюють необхідний зазор обертанням гвинта викруткою. Потім, притримуючи гвинт викруткою, затягують гайку і ще раз перевіряють зазор щупом. Більш зручною і продуктивною є регулювання зазорів клапанів за допомогою пристосування І801.14.00 (рис.3).
Мал. 3. Пристосування І801.14.000 для регулювання зазорів клапанів:
1 - торцевий ключ; 2 - викрутка; 3 - регулювальний гвинт; 4 - контргайка Якість регулювання зазорів клапанів перевіряють на працюючому двигуні за відсутності стукотів в клапанному механізмі. Після закінчення робіт встановлюють на місця і закріплюють кришку люка картера зчеплення і кришки головок циліндрів.
Для продовження скачування необхідно зібрати картинку: