Основні несправності інжектора
Багато власників автомашин, бачачи, що на приладовій панелі не горить «чек», впевнені, що їх автомобіль працює без будь-яких збоїв і повністю справний. У більшості випадків це дійсно так, проте, не можна забувати про те, що "Check Engine" включається в одному єдиному випадку, якщо блоком управління автомобіля буде зафіксована поломка будь-якого з датчиків.
Звідси робимо висновок про те, що ні несправні форсунки, ні вийшли з ладу свічки або цілком модуль запалювання, ні дає збої регулятор РХХ, фіксуватися «чеком» не будуть. Ці несправності інжектора відбуваються з агрегатами, які не є датчиками, однак від них безпосередньо залежить робота інжекторного мотора, а тому діагностувати і виправляти поломку кожного з них потрібно своєчасно.
Фахівці виділяють шість основних ознак несправності інжекторного двигуна.
Несправність №1. У інжектор не влучає бензин
Основною причиною даної несправності інжектора є бензонасос, а саме його поломка або неправильна установка. І якщо з поломкою все ясно (її необхідно діагностувати, а потім усунути), то з монтажем бензонасоса справи йдуть інакше. Як перевірити бензонасос
Справа в тому, що найбільш часто автовласники кажуть про те, що в бензобаку може бути ще досить високий рівень бензину, однак, в двигун це паливо не надходить. Трапляється це через більш «високої посадки» відремонтованого або нового насоса. Через такого монтажу, як тільки рівень бензину буде знижуватися, бензонасос починає захоплювати повітря.
Така ж така ситуація може виникнути через засмічення отвору подачі, через яке бензин потрапляє в насос. Крім того, потрібно виконати і перевірку покажчика, що відповідає за рівень бензину.
Несправність №2. Збільшення витрат на бензин
Засмітився інжектор є однією з основних причин, через які збільшується витрата бензину. Наприклад, засмічення форсунок може спровокувати неправильний вид паливного факела (як перевірити форсунки). У підсумку, повністю порушується правильне формування паливної суміші, а також її якісні характеристики. І, як наслідок, автовласник отримує: зниження ККД силового агрегату, мотор починає троить, довгий розгін автомобіля. Також і автомобільна електроніка починає відчувати більш сильне навантаження.
Несправність №3. Періодичне зникнення холостого ходу
Основною причиною цієї несправності інжектора є поломка регулятора, який відповідає за холості оберти двигуна. Також існує ймовірність того, що десь в системі подачі палива порушилася герметичність і тепер відбувається періодичне засмоктування в неї повітря.
Ще однією причиною даної несправності може стати поява конденсату в патрубку дроселя.
Несправність №4. відсутність іскри
Якщо двигун перестав заводитися, проте в баку добре чути звук включеного бензонасоса, то, швидше за все, в інжекторі відсутня іскра. Щоб перевірити чи є іскра на інжекторі, необхідно використовувати розрядник.
Несправність №5. Інжектор почав троить
Якщо зупиняється один з циліндрів двигуна, то кажуть, що він почав «троить». У цьому випадку відбуваються постійні або періодичні пропуски запалювання. Ось тут вказані основні причини пропуску запалювання. через які троит двигун.
Несправність №6. Паливо заливає свічки запалювання
У разі якщо паливо заливає свічки запалювання, необхідно діагностувати стан датчика, відповідального за роботу заслінки дроселя, а саме за процес упорскування. Що робити, якщо залиті свічки
Несправність №7. Поломка різних датчиків двигуна
Якщо відбувається поломка різних датчиків двигуна, то нестабільність в його роботі обов'язково буде проявлятися в тій чи іншій мірі. При цьому датчики можуть і працювати, але при цьому видавати результати, не відповідають дійсності.
- Поломка датчика коленвала
Датчик коленвала ламається вкрай рідко, однак через нього автомашина взагалі не буде заводитися. При цьому навіть у разі простого збільшення проміжку між датчиком коленвала і диском, передає на нього інформацію, двигун начёт давати відчутні збої.
Щоб переконатися в тому, що причини несправності інжектора саме в ДПКВ, спочатку варто зафіксувати відсутність запалювання. Пов'язано це з тим, що імпульси, що подаються датчиком коленвала, приймаються і обробляються керуючим блоком, для точного розрахунку часу, протягом якого формується іскрою розряд, а також виконується впорскування паливної суміші. Як перевірити датчик коленвала
В результаті збоїв в роботі цього датчика форсунки починають працювати довільно, тобто їх рух стає повністю асинхронним. Іншими словами, паливна суміш буде потрапляти в циліндри в будь-який час, без прив'язки до того, в якому саме такті буде розташовуватися поршень. Відзначимо, що, при даній поломки, лампа «чек» зазвичай все-таки спалахує, але, знову ж таки, не завжди.
- Поломка датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ)
«Чек» при такій поломці буде горіти тільки в тому випадку, якщо сталося коротке замикання на датчику або обрив його контактів (або ланцюга). У більшості ж випадку показання датчика можуть просто сильно відрізнятися від дійсних значень температури антифризу. При цьому автомашина, просто не буде заводитися.
Наприклад, двигун має температуру +15 градусів, а датчик показує -10 градусів. Що станеться з двигуном? Природно, що блок керування автомобілем буде давати команду на уприскування підвищеної кількості бензину, через що циліндри будуть просто переповнюватися бензином і двигун «захлинеться». Як перевірити ДТОЖ
- Поломка датчика кисню
Зламався датчик кисню (лямбда зонд) провокує підвищений витрата бензину. При цьому поломка датчика може бути і частковою, тобто він продовжує показувати якісь дані, які, втім, вже не відповідають дійсності. Це, в свою чергу, призводить до погіршення роботи двигуна: загальна динаміка роботи автомобіля значно знижується.
Відзначимо, що більшість поломок датчика кисню «чек» фіксує, і видає відповідне повідомлення про помилку. Як перевірити лямбда зонд
- Поломка датчика масової витрати повітря
Цей датчик надає автомобільному блоку управління інформацію про те, скільки повітря знаходиться в двигуні. У підсумку, блок управління визначає точну кількість палива, достатню для вприскування. Як перевірити ДМРВ
Таким чином, при такій несправності інжектора як поломка ДМРВ, двигун починає погано заводитися, сильно давати збої, глухнути під час руху автомобіля, або в процесі перемикання передач. Діагностувати цю несправність нескладно, досить переконатися в тому, що мотор не заводиться при звичайних діях, спрямованих на завод двигуна, але починає працювати, якщо натиснути «на газ».
- Поломка датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ)
Якщо, після натискання «на газ» двигун збільшує оберти (може бути, навіть скидає їх!), Або при зафіксованому положенні педалі газ, швидкість обертів двигуна постійно змінюється, то причиною такої несправності може бути поломка ДПДЗ.
В цьому випадку, датчик може показувати скільки завгодно суперечливі відомості, наприклад, про самій до упору педалі газу, хоча ви тільки злегка натиснули на неї. У підсумку, паливна суміш починає впорскуватися безсистемно, і двигун починає просто «захлинатися» від надлишку бензину. Як перевірити ДПДЗ
Як завжди, «чек», при такій несправності інжектора може спалахнути, а може і не спалахнути (якщо датчик не вийшов з ладу повністю, а почав давати неправдиві свідчення).
- Поломка регулятора холостого ходу (РХХ)
Основне призначення РХХ - це фіксована подача повітря в двигун автомобіля. Як тільки водій перестає тиснути «на газ», датчиком відкривається перепускний повітряний канал. У тому випадку, коли датчик виходить з ладу (наприклад, його правильну роботу блокує бруд), він невірно регулює відкриття клапана. Як перевірити РХХ
В результаті, двигун починає давати збої і, в підсумку, просто глухне, оскільки паливна суміш збіднюється або надмірно збагачується киснем. Помилково при такому збої РХХ, грішать на несправність гальмівної системи авто.
Правильна діагностика несправностей інжектора, за допомогою спеціального обладнання, можлива тільки в спеціалізованому автосервісі. Пов'язано це, в першу чергу, з тим, що автомобілі, що працюють на інжекторі - це обладнання, на якому ні в якому разі не можна економити.
Будь-яка зволікання з ремонтом несправності інжектора призведе до подальшого дорогого ремонту, а своєчасна діагностика і використання якісного палива і масла, сприятимуть максимальному безремонтний термін експлуатації.