Особливості експлуатації в зимовий час
Продуктивна і безперебійна робота автомобільних кранів в осінньо-зимовий період залежить від якості підготовки їх до роботи при низьких температурах і знання обслуговуючим персоналом специфіки роботи кранів в цих умовах. Підготовчі роботи по переводу крана на зимову експлуатацію проводяться при сезонному обслуговуванні, яке приурочують до чергового (за графіком) технічного обслуговування. При цьому перевіряють і готують до зими все системи і механізми двигуна, вузли трансмісії і кранової установки, системи управління краном, а також кабіну кранівника.
Зі зниженням температури нижче 0 ° С нормальний режим роботи двигунів порушується: погіршується робота систем охолодження, харчування та мастила, а також запуск двигуна.
Готуючи систему охолодження двигуна до роботи в зтя.4 них умовах, перевіряють роботу термостата, натяг ременя приводу вентилятора і роботу жалюзі. Клапан термостата зімощ повинен починати відкриватися при температурі близько 70 ° С, аг повністю відкритися при 80-85 ° С. Особливу увагу приділяють перевірці справності покажчика температури охолоджуючої рідини: переохолодження чи перегрівання двигуна призводить до втрати потужності і викликає підвищену витрату палива, тому при роботі взимку необхідно систематично стежити за показаннями термометра, підтримуючи оптимальний тепловий режим двигуна.
У зимовий час в систему охолодження заливають воду, підігріту до 60-70 ° С, або незамерзаючі суміші (антифризи). Заправляти охолоджений двигун киплячою водою неприпустимо, так як це може викликати тріщини в водяній сорочці. Під час заправки водою радіатор повинен бути повністю закритий утеплює чохлом. Перші 2-3 відра підігрітої води заливають при відкритих спускних краники в радіаторі і блоці двигуна, що сприяє кращому прогріванню двигуна.
Після прогріву спускні краники закривають, заповнюють синьому охолодження повністю і негайно приступають до запуску двигуна.
Тепловий режим двигуна під час роботи регулюють, відкриваючи або закриваючи радіатор утеплює чохлом; нижня частина радіатора повинна бути закритою завжди.
Замерзлий радіатор відігрівають теплою водою або парою. Застосовувати для відігрівання відкритий вогонь (наприклад, факели, газові пальники, паяльні лампи) забороняється. Після закінчення роботи воду з радіатора зливають. Не рекомендується зливати воду із системи охолодження нагрітого двигуна відразу після його зупинки, так як це може викликати тріщини в блоці внаслідок різкого охолодження його стінок. Відкривати спускні краники слід після охолодження води до 50-45 ° С. При цьому кран повинен бути встановлений з невеликим ухилом в бік радіатора. Для видалення води, що залишилася в корпусі насоса, вручну кілька разів провертають колінчастий вал двигуна.
Перед настанням осінньо-зимового сезону перевіряють справність паливної системи двигуна, промивають паливні баки і заправляють їх зимовими сортами палива. У дизельних двигунів застосування літнього палива при низьких температурах призводить до втрати потужності і збільшення зносу паливної апаратури, так як через підвищену в'язкість не можуть подача палива до форсунок і його розпорошення.
Карбюраторні двигуни доцільно обладнати пристроями для підігріву надходить в карбюратор повітря. Таке пристосування є кожух, встановлений навколо випускного трубопроводу. До карбюратора повітря, проходячи усередині кожуха, стикається з гарячими стінками вихлопного трубопроводу і нагрівається.
При заправці паливних баків стежать за тим, щоб разом з паливом в систему не були сніг або вода, які можуть утворити в топливопроводах крижані затори і порушити роботу двигуна.
Для полегшення запуску двигунів при низьких температурах паливний насос і паливні фільтри рекомендується підігрівати гарячою водою.
На базах механізації в зимовий час організовують прогрів. Двигунів гарячою водою або парою. Це підвищує готовність кранів до роботи.
Для змащення двигунів в зимовий час застосовують зимові сорти моторних масел. Перед заміною літнього сорту масла зимовим систему змащення і картер двигуна промивають чистим маловязким м'аслом, яке заливають в систему і через 10-15 хв роботи двигуна на холостих обертах зливають. Після цього систему заповнюють зимовим маслом. При запуску двигуна необхідно стежити за показаннями масляного манометра. Робота двигуна під навантаженням допускається тільки при робочому тиску масла в системі.
При підготовці акумуляторної батареї до зими в першу чергу доводять щільність електроліту до такої величини, при якій він не зможе замерзнути зі зниженням температури навколишнього повітря. Замерзлий електроліт збільшується в об'ємі, руйнуючи активну масу пластин і акумуляторні баки.
У зимовий час розрядку акумуляторної батареї не можна допускати більш ніж на 25%.
Особливістю роботи акумуляторної батареї взимку є те, що з пониженням температури електроліту зменшується ємність батареї і падає напруга на її клемах. Це пояснюється збільшенням в'язкості електроліту, в результаті чого сповільнюються електрохімічні процеси, що відбуваються в акумуляторі, зростає питомий електричний опір електроліту і погіршується проникнення його в пори активної маси пластин. При зменшенні ємності і падінні напруги ча клемах акумуляторна батарея не забезпечить потужності, необхідної для прокручування колінчастого вала стартером з потрібною швидкістю. Отже, при низьких температурах необхідно зменшити в'язкість електроліту. Для цього акумуляторну батарею поміщають в спеціальні утеплювальні ящики.
При експлуатації кранів в зимовий час велике значення має створення сприятливих умов роботи машиніста. З цією метою кабіну крана утеплюють, встановлюючи опалювальні прилади. Для запобігання запотівання і подальшого обмерзання стекол в кабіні на внутрішню сторону скла під час морозів наносять спеціальну суміш, приготовану таким способом. У 0,5 л гарячої води насипають кухонну (столову) сіль до повного насичення розчину, т. Е. В такій кількості, коли сіль перестає в воді розчинятися. Отриманий розчин змішують з 1 л світлого гліцерину. Суміш наносять на поверхню скла при температурі -30 ° С через кожні 3-4, а при більш низьких температурах - через кожні 1-1,5 год.
Перед початком роботи двигун прогрівають доти, поки температура рідини в системі охолодження буде не нижче 50 ° С. Це вимога обумовлена тим, що при роботі двигуна під навантаженням знос його деталей різко збільшується з пониженням температури, а потужність і економічність при цьому падають.
Після тривалої стоянки крана при температурі повітря нижче -30 ° С перші 15-20 хв слід рухатися зі швидкістю, що не перевищує 15-20 км / ч, уникаючи ударів шин про нерівності дороги, так як переохолоджена гума втрачає еластичність »стає крихкою і її легко пошкодити при ударі »
При русі по засніжених дорогах треба уникати частих зупинок в зв'язку з тим, що рушання крана з місця може викликати пробуксовку внаслідок великого опору руху і поганого сцеплейія ведучих коліс із сніговим покриттям.
На слизьких дорогах (особливо в ожеледицю) слід з ма-кСімальной обережністю змінювати частоту обертання колінчастого вала, виконувати повороти, гальмувати, а також включати і вимикати муфту зчеплення, не допускаючи ривків і різких включень. Рушати з місця на слизькій дорозі слід плавно, при малій частоті обертання колінчастого вала, на II передачі. З метою забезпечення безпеки двігаться.по такій дорозі треба зі швидкістю не більше 15-20 км / ч. Зменшувати швидкість руху слід зниженням частоти обертання двигуна, не вдаючись до гальм і не вимикаючи муфту зчеплення. Гальмами рекомендується користуватися тільки в крайньому випадку.
На слизькій дорозі гальмівний шлях автокрана збільшується в 2-3 рази, тому не слід наближатися до попереду йде транспорту ближче ніж на 40-50 м при швидкості руху 20 км / год.
Встановлюючи кран в робоче положення, необхідно ретельно оглянути майданчик і видалити з неї пухкий сніг, шматки льоду і мерзлої землі. Після установки крана на опорах до початку переміщення вантажів слід переконатися в стійкості крана і неможливості ковзання його опор по обледенілій снігу або грунту.
Під час підйому, переміщення і опускання вантажів включати механізми слід плавно, без різких поштовхів. Працюючи при низьких температурах, необхідно пам'ятати, що металоконструкції крана стають крихкими, тому їх треба оберігати від ударів.
До атегорія: - Технічне обслуговування кранів