Підготовка до роботи навігаційної апаратури цього типу включає в основному ті ж дії, що і при використанні координатора. Однак наявність в апаратурі построітельного механізму, який викреслює на карті шлях, прохідний машиною, і інша конструкція шкального і деяких інших механізмів обумовлюють ряд особливостей в її підготовці до роботи та експлуатації. Розглянемо найважливіші з цих особливостей.
Підготовка карти і установка її на планшеті. При орієнтуванні за допомогою курсопрокладчіка користуються окремими, склеєними між собою, листами карти. Їх розкладають по номенклатурам і нумерують в порядку використання на маршруті.
Маршрут на карті піднімають коричневим кольором, проводячи тонку переривчасту лінію в 2-3 мм від осі маршруту з західної та північної його сторін, щоб в подальшому був чітко видно слід олівця построітельного механізму. Для контролю правильності роботи апаратури в русі визначають і підписують на карті дирекційний кут найближчого до вихідної точки прямолінійного ділянки маршруту і координати декількох орієнтирів, які перебувають на маршруті. Перший контрольний орієнтир повинен бути розташований поблизу вихідного пункту.
У комплект курсопрокладчіка для установки карти входять два планшета. На перший планшет укладають лист карти, на якому зображена вихідна точка. При цьому лист карти повинен розташовуватися в строго певному положенні: північна його сторона повинна бути звернена до верхнього краю планшета, а вертикальні лінії кілометрової сітки повинні збігатися з лініями, нанесеними на планшеті, або бигь їм паралельні. Щоб зручніше було це зробити, верхнє і нижнє поля аркуша подгибают. Після цього лист карти закріплюють пластинчастими пружинами і планшет вставляють в курсопрокладчік. Таким же чином на другий планшет прикріплюють аркуш карти з продовженням маршруту руху.
Введення даних в курсопрокладчік проводиться після включення апаратури, яке здійснюється тільки в нерухомій машині і в суворій послідовності, передбаченої керівництвом по експлуатації ННА.
Для установки і зчитування вихідних даних на лицьовій панелі курсопрокладчіка розташована система шкал. Відлік пройденого машиною шляху, координат х, у і курсу проводиться за двома шкалами: грубого відліку і точного відліку. Ціна поділки шкал грубого відліку координат дорівнює 1000 м, точного відліку - 5 м. Ціна поділки шкал курсу становить відповідно 1-00 і 0-01. Стрілки шкал координат проти потрібного ділення можуть встановлюватися обертанням маховичков «X» і «У» і, незалежно від кінематики приладу, за допомогою спеціальних баранчиків, що знаходяться на осі стрілок. Такі ж баранці знаходяться і на осі стрілок шкал «Шлях».
Введення координат вихідної точки на шкали курсопрокладчіка проводиться одночасно з установкою олівця постройтель-ного механізму в вихідну точку на карті. Для цього надходять у такий спосіб.
1. Ручку «Перемикання масштабів» переводять в положення, відповідне масштабу карти.
2. маховичках «X» і «К» встановлюють олівець в точку перетину горизонтальної та вертикальної кілометрових ліній, що утворюють лівий нижній кут квадрата, в якому знаходиться вихідна точка.
3. баранчика на стрілках шкал X і У ставлять координати цього кута квадрата.
4. Переміщають олівець в вихідну точку обертанням маховичков «X» і «К».
В результаті на шкалах курсопрокладчіка повинні стояти ті ж значення координат вихідної точки, які були попередньо визначені по карті. Це дозволяє переконатися, що при визначенні координат вихідної точки і їх установці на шкалах не допущено помилки.
Вихідний дирекційний кут і коректуру шляху вводять маховичками «Курс» і «Коректура шляху» Для визначення відстані, пройденого машиною від вихідної точки, на шкалі «Шлях» встановлюють нульовий відлік.
Експлуатація навігаційної апаратури. Контролювати роботу курсопрокладчіков в русі внаслідок наявності построітельного механізму і карти значно простіше, ніж апаратури типу «координатор». Майстер-клас від олівця, що показує шлях машини на карті, можна безпосередньо бачити, з якою точністю працює апаратура, а при необхідності легко визначити величину і знак поправок, які потрібно ввести в курс, координати, що видаються приладом, і в установку коректури шляху.
При підході олівця до краю планшета загоряється червона лампочка «Вимкнення прокладки». Це служить сигналом, що необхідно замінити карту. Для заміни карти ручку «Перемикання масштабів» треба повернути в положення "Виключено". При цьому построітельних механізм буде відключений, а рахунок координат місця розташування машини лічильно-вирішальним пристроєм буде тривати.
Рух з вимкненим построітельних механізмом триває протягом часу, необхідного для того, щоб машина вийшла на ділянку маршруту, який зображений на сусідньому аркуші карти. Після цього машину зупиняють, записують координати точки стояння і курс, і замінюють планшет на запасний, з заздалегідь укріпленим на ньому за потрібне листом карти. Олівець построітельного механізму встановлюють в точку, координати якої були записані, і, переконавшись, що на шкалі «Курс» відлік не змінився, продовжують рух.
У тому випадку, коли за умовами обстановки зробити зупинку для заміни карти не можна, для орієнтування на місцевості користуються тільки показаннями шкал координат і курсу, тобто так само, як і при роботі з координатором.
При використанні навігаційної апаратури для прив'язки бойових порядків підрозділу послідовно об'їжджають усі прив'язують точки на максимально можливій по даному маршруту швидкості, щоб по можливості виключити помилку, викликану відходом осі гіроскопа. Однак на крутих поворотах швидкість потрібно знижувати, інакше курсоуказатель не встигає обробляти кути повороту. Після прив'язки всіх точок машину встановлюють на найближчу контурну точку, наявну на карті, і визначають її координати. Порівнянням координат цієї точки, знятих зі шкал курсопрокладчіка і певних по карті, здійснюється контроль прив'язки.