Автомобілі радянського, а пізніше російського виробництва в порівнянні зі своїми зарубіжними конкурентами мали і мають чималим числом різноманітних недоліків. Для багатьох автомобілістів боротьба з недоробками, допущеними виробниками, стала не просто необхідністю, а справжнім захопленням, який породив те, що сьогодні називається російським тюнінгом авто.
На жаль, бажання поліпшити ходові якості і додати зовнішності машини індивідуальності далеко не завжди супроводжується відчуттям міри, через що тюнінг російських машин часом набуває вельми дивну форму.
Кустарної доопрацюванням особистих транспортних засобів автолюбителі активно займалися ще за часів СРСР. Радянський тюнінг, як правило, мав порівняно невеликий масштаб і обмежувався зовнішніми елементами авто. Фіранки на вікнах, покликані приховати пасажирів і водія від сторонніх очей, саморобні набалдашники на ручку КПП, що прикрашають салон, і смужки гуми під заднім бампером, нібито позбавляють кузов від статичної електрики, - ось одні з найпоширеніших складових радянського тюнінгу.
Втім, були доопрацювання і серйозніше. Слабкість задньої підвіски радянських автомобілів чинить перешкод можливості з перевезення різноманітних вантажів, з чим автовласники боролися декількома різними способами. Максимальну вантажопідйомність забезпечувала установка більш жорстких пружин від інших моделей, проте це погіршувало аеродинаміку і негативно позначалося на поведінці машини на міських дорогах. Менш радикальний радянський тюнінг передбачав установку гумової вставки між пружиною і опорної «тарілкою» або монтаж в одну стійку відразу двох пружин.
З розпадом СРСР і утворенням вільного ринку для російського тюнінгу авто відкрилися нові, раніше немислимі можливості. Найбільшу популярність придбала тонування, колись зустрічалася тільки на автомобілях партійних працівників. При цьому тонувати почали не тільки вікна, але і стоп-сигнали, задні ліхтарі, поворотники - словом, все, що було зроблено зі скла. Для перетворення зовнішнього вигляду машин також стали використовуватися нестандартні бампери, аеродинамічні обважування, колісні диски та інші деталі, часто дивляться на продукції «АвтоВАЗу» абсолютно безглуздо.
Що стосується внутрішнього тюнінгу російських машин, то тут варіантів теж чимало. Часто допрацьовується система харчування двигуна, полегшується конструкція кузова, замінюється КПП, що в підсумку дозволяє помітно поліпшити ходові якості автомобіля.