ТРАНСПОРТ ЯК ГАЛУЗЬ ВИРОБНИЧОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
1. Особливості транспорту як галузі.
2. Виробничий процес і продукція транспорту.
3. Роль транспорту в господарстві.
Транспорт - галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення пасажирів і вантажів.
Транспорт входить до складу виробничої інфраструктури. Транспорт як галузь виробництва являє сукупність коштів і шляхів сполучення. Їх нормальну діяльність забезпечують різні технічні пристрої і споруди.
Засоби повідомлення - ϶ᴛᴏ рухомий склад (автомобілі, причепи, напівпричепи на автотранспорті; локомотиви, вагони на жел ?? езнодорожном транспорті; судна, баржі на водних видах транспорту).
Шляхи сполучення - це шляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту (автомобільні дороги, жел ?? езние дороги, річкові шляхи ...).
Технічні пристрої і споруди - ϶ᴛᴏ комплекс вантажних і пасажирських станцій, терміналів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, засобів зв'язку та сигналізації, систем управління і т.д.
З одного боку транспортну галузь можна розглядати як систему. З іншого боку - як підсистему економіки, призначену обслуговувати економічні зв'язки в сфері обігу нд ?? ємі видами транспорта͵ включаючи міський, промисловий (технологічний) і спеціалізований.
Розрізняють транспорт загального, відомчого та особистого користування. Спільне користування - ϶ᴛᴏ використання вс ?? ех видів транспорта͵ крім промислового, будь-яким підприємством з будь-якою формою власності, а також міського транспорту насів ?? еніем. Відомчий - ϶ᴛᴏ промисловий транспорт, який обслуговує конкретне підприємство і знаходиться на балансі цього підприємства. Особисте користування - ϶ᴛᴏ застосування транспортного засобу окремою особистістю (сім'єю).
На вс ?? ех етапах розвитку економіки транспорт забезпечує потреби її галузей і насів ?? ення в оперативному переміщенні вантажів і пасажирів. При розвитку ринкових відносин гостро ставиться питання про дотримання термінів переміщення вантажів / пасажирів.
Особливості транспорту як галузі.
1. Головною особливістю транспорту є нематеріальний характер продукції, що виробляється. Він є обслуговуючої галуззю, тому що забезпечує нормальне функціонування виробничої та невиробничої сфер економіки і задовольняє потреби насів ?? ення.
2. Темпи розвитку транспорту повинні трохи випереджати потреби в перевезенні вантажів і пасажирів. Резерви транспорту вважаються цілий ?? есообразнимі видами резервів, тому що відсутність можливостей переміщення вантажів і пасажирів є гальмом у розвитку економіки. Недооблік розвитку транспорту в економіці призводить до відставання окремих галузей промисловості і сільського господарства. Погані дороги або їх відсутність не дозволяють вивезти готову продукцію, що особливо згубно для сільського господарства, де кожен вид продукції має обмежений термін реалізації. Несвоєчасна доставка людей до місця роботи або проживання може негативно позначатися на здоров'ї і працездатності.
3. Територіальна концентрація транспортної інфраструктури відповідає концентрації виробництва і насів ?? ення.
4. Транспорт бере участь у виробничому процесі будь-якого підприємства. Перевезення сировини, продукції і т.д. є обов'язковою умовою суспільного виробництва. Створений товар тільки тоді готовий до збуту і споживання, коли він доставлений на ринок збуту або до місця споживання. При цьому внутрішньовиробничий транспорт включений в засоби виробництва і процеси вироблення товарів на підприємствах, які він обслуговує. Тобто в определ ?? енних випадках транспорт є складовою частиною технологічного процесу виробництва даного продукту.
5. Висока фондомісткість і капіталомісткість об'єктів інфраструктури, тривалі терміни їх створення і тривалі терміни функціонування (звідси поширена думка про''невигодності'' вкладень в транспортну інфраструктуру).
6. Прояв основного ефекту (в ряді випадків до 90%) від функціонування транспортної інфраструктури поза нею галузей - в базисних галузях (це знаходить вираз у співвідношенні макроекономічних показни ?? їй - частка транспорту в ВВП, як правило, не перевищує 5 - 8% , тоді як в капіталовкладеннях - більше 20%).
7. Значна сезонна, місячна і добова нерівномірність завантаження елементів транспортної інфраструктури.
8. Просторова регіональна невзаємозамінні об'єктів транспортної інфраструктури, ᴛ.ᴇ. вкрай важливо сть її Повсему ?? еместного (там, де є потреба) розвитку.
9. Переважання просторово-мережевих лин ?? ейних систем транспортної інфраструктури, хоча роль точкових елементів (вузлів) стрімко зростає.
10. Інерційність функціонування, пов'язана з дискретністю розвитку транспортної інфраструктури (немає жорсткого зв'язку між рівнем розвитку інфраструктури та потреби в ній). Це часто веде до недооцінки вкрай важливо сті нових капіталовкладень в посилення об'єктів і мереж.
11. Можлива функціональна взаємозамінність елементів виробничої інфраструктури: видів транспорта͵ транспорту і складів, транспорту і зв'язку.
12. Поетапне вплив на прилеглу територію шляхом генерування більш-менш сильних освоенческой імпульсів, які надають їй особливі властивості прима-гістральної зони.
13. Транспорт одночасно виступає в ролі споживача і роботодавця, тому що використовує транспортні засоби, паливо і іншу продукцію, а також трудові ресурси.
Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, транспорт активно впливає на весь процес розширеного виробництва. Його роль не зводиться тільки до переміщення вантажів або пасажирів. Отже, транспорт сприяє прогресу суспільства і вважається найважливішою базою економіки.
У транспортній галузі в середньому зайнято понад 10% громадян країни (трудомістка галузь). Транспорт споживає 60% світового виробництва нафтопродуктів, 20% сталі, 80% свинцю, 70% синтетичних каучуків, 40% лакофарбових виробів. Для транспортної галузі свою продукцію поставляють окремі галузі машинобудування. Такими галузями є авіабудування, виробництво рухомого складу, автомобілебудування, суднобудування.
Витрати на перевезення продукції і вантажно-розвантажувальні роботи можуть становити 15 - 18% від загальної вартості продукції, що перевозиться. По окремих видах вантажів витрати бувають значно вище (при перевезенні нафтопродуктів - до 40%; харчових продуктів - 25%; сільськогосподарської продукції - 100%, в зв'язку з поганою якістю доріг).
Стан транспорту є одним з важливих показни ?? їй розвитку країни.
Значення транспорту в житті суспільства
1. Економічне значення - забезпечення розвитку, зв'язку і координації роботи вс ?? ех галузей економіки.
2. Культурна значення-можливість поширення за допомогою транспорту естетичних цінностей. Це підвищує культуру і освіту насів ?? ення. Сам транспорт став елементом культури: створюються музеї, присвячені транспорту; проводяться виставки досягнень транспортних засобів. Сьогодні туризм неможливий без транспорту.
3. Соціологічне значення-економія часу, полегшення праці і підвищення його продуктивності. Транспорт бере участь в організації дозвілля. При недоліках в роботі пасажирського транспорта͵ транспортна втома може знизити продуктивність праці на 12%.
4. Наукове значення-від науки залежить вдосконалення транспорту.
5. Оборонне значення-за допомогою транспорту можлива швидка передислокація насів ?? ення, військ, виробництва.
Читайте також
Під транспортом розуміється: - галузь народного господарства, що має своїм призначенням перевезення вантажів і пасажирів; - комплекс технічних засобів, що забезпечують пересування матеріальної продукції і людей; - процес переміщення вантажів і пасажирів в просторі. [Читати далі].