Фари в своєму складі мають:
- лампи габаритного світла;
- лампи покажчиків повороту;
- лампи ближнього світла;
- лампи дальнього світла;
- регулювальні пристрої (для початкової установки фар);
- електронно-механічний коректор (для регулювання кута нахилу пучка ближнього і дальнього світла в залежності від завантаження автомобіля).
Включення габаритного сету і світла фар здійснюється центральним перемикачем фар. Перемикання світла фар (дальній-ближній) і включення покажчиків повороту здійснюється підрульовими перемикачами.
Мал. 3.2. Коректор фар: 1 - маховичок блоку
Мал. 9.35. Фара: 1 - розсіювач; 2 - патрон лампи покажчика повороту; 3 - ручка регулювання в горизонтальній площині; 4 - кришка лампи ближнього світла; 5 - гніздо для регулювання у вертикальній площині; 6 - роз'єм проводів; 7 - кришка лампи дальнього світла; 8 - корпус фари; Н1 - лампа дальнього світла; Н7 - лампа ближнього світла; РУ21W - лампа покажчика поворотів; W5W - лампа габаритного світла
Первісне положення фар встановлюється ручками 3 і 5 (рис. 9.35). Для регулювання фар в залежності від завантаження автомобіля в фарах встановлені електронно-механічні коректори, що дозволяють водієві змінювати кут нахилу пучка ближнього і дальнього світла. Зміна нахилу світлового пучка здійснюється маховичком 1 (див. Рис. 3.2) спеціального електронного блоку на панелі приладів.
При ненавантаженому автомобілі цифра «0» на ручці управління повинна бути поєднана з міткою «-» на корпусі блоку управління.
При повністю завантаженому автомобілі з міткою «-» необхідно поєднати:
- цифру «1» на ручці для автобусів на 8 (9) пасажирських місць;
- цифру «2» для автофургонів та автобусів на 12 (13) пасажирських місць.
Коригування кута світлового пучка фар здійснюйте зміною положення відбивачів фар електродвигуна з редуктором і стежить системою, встановленими в корпусах фар. При повороті маховичка блоку управління підключений до джерела живлення в електродвигуни, які через редуктори повертають відбивачі фар на певний кут.
Кут повороту відбивачів визначається і контролюється датчиками стежить системи в залежності від положення блоку управління.
Мал. 9.36. Розмітка екрану для регулювання фар: А - фари з маркуванням «AL» на розсійнику; В - фари з маркуванням «ОСВАР» на розсійнику; h - висота центру ближнього світла фар на автомобілі; V - V - вісь автомобіля
Регулювання фар необхідно проводити за допомогою екрану (рис. 9.36) в наступному порядку:
- перевірити тиск в шинах, при необхідності довести його до норми;
- встановити ненавантажений автомобіль на відстані 5 м від екрану;
- повернути ручку управління електронного коректора в положення «0»;
- увімкнути ближнє світло;
- відрегулювати світлові пучки ручкою 3 (див. рис. 9.35) і хрестоподібної викруткою через гніздо 5 по черзі для кожної фари.
У відрегульованих фар горизонтальну ділянку світлотіньової межі повинен поєднатися з лінією X - X (рис. 9.36), похилі ділянки світлотіньової межі повинні відповідати мал. 9.36А (з маркуванням на розсійнику «АL») і рис. 9.36 В (з маркуванням на розсійнику «ОСВАР»), а точки перетину горизонтального і початку похилих ділянок світлотіньової межі - з лініями G - G і D - D.
В процесі експлуатації необхідно стежити за справністю ламп. Лампи з потемнілими колбами необхідно замінювати.
Для заміни ламп ближнього і дальнього світла і габариту необхідно зняти кришки 4 і 7 - див. Рис. 9.35 (на частини фар ці кришки можуть бути об'єднані в одну. Для її зняття, повернути пружинний тримач).
Для заміни ламп покажчиків повороту повернути патрон 2 лампи.
1. Рассеиватели блок-фар з маркуванням «ОСВАР» виконані з пластмаси, тому неприпустима очищення їх від пилу і бруду з використанням різних палив, інших активних речовин і рідин, а також суха пpoтірка щітками і ганчір'ям.
2. При установці в фару галогенною лампи не можна торкатися пальцями колби щоб уникнути зниження світлового потоку або руйнування колби в процесі експлуатації.
Центральний перемикач світла
Центральний перемикач світла має три фіксованих положення. При переміщенні штока він повинен чітко фіксуватися. Зусилля переміщення штока має бути в межах 10-45 Н (1,0-4,5 кгс).
Перевірка перемикача проводиться за допомогою контрольної лампи по схемі електрообладнання автомобіля. У положеннях I і II штока і повороті його за годинниковою стрілкою повинна загорятися лампа 3; при повороті штока проти годинникової стрілки лампа 3 повинна зменшувати свою яскравість, а при упорі гаснути.
Величина падіння напруги на висновках перемикача не повинна перевищувати 0,01 В при навантаженні 1,0 А.
Перемикач покажчиків повороту, світла фар і звукового * сигналу
Напрямок повороту автомобіля вказується миготливим світлом в передніх і задніх покажчиках повороту. Включення покажчиків повороту здійснюється перемикачем, розташованим під рульовим колесом. При переміщенні важеля вгору включаються покажчики правого повороту, вниз - лівого. Переміщенням важеля на себе або від себе здійснюється перемикання світла фар. Переміщенням важеля на себе в нефиксированное положення здійснюється короткочасне включення фар (для сігналізаііі).
При переміщенні рукоятки уздовж осі важеля включається звуковий сигнал *.
* На частині автомобілів звуковий сигнал включається перемикачем склоочисника і склоомивача.
Перемикач складається з механічного приводу, що забезпечує ручне включення, і перемикача, призначеного для з'єднання електричних ланцюгів сигнальних ламп з джерелом струму.
При згорянні спіралі однією з сигнальних ламп частота спалахів лампи сигналізатора зростає вдвічі.
Мал. 9.37. Схема з'єднання контактів перемикача покажчиків повороту і світла в різних положеннях рукоятки: 0 - все вимкнено, I і III - включені покажчики повороту (без фіксацій рукоятки), II і IV - покажчики повороту (з фіксацією рукоятки), V - ввімкнено ближнє світло фар, VI - включений дальнє світло фар, VII - включена сигналізація дальнім світлом фар (без фіксації); А та Б - розташування штекерів в соедінітельниx колодках
Порушення чіткості включення і відсутність світла в покажчиках повороту може відбуватися в результаті підгоряння контактів перемикача, а також внаслідок несправностей ламп і їх патронів. Для усунення несправностей попередньо переконайтеся в справному стані ламп і їх патронів. Зміну ламп виробляти тільки при вимкненому перемикачі покажчиків повороту і вимкненому вимикачі аварійної сигналізації. Перевіряйте правильність роботи перемикачів 3302.3709100 і 1102.3769 c допомогою контрольної лампи за схемами з'єднань, відповідно показаним на рис. 9.37 і 9.38.
Мал. 9.38. Схема з'єднання контактів перемикача покажчиків повороту, світла і звукового сигналу: 0 - все вимкнено (натисканням на кнопку по стрілці включається звуковий сигнал у всіх положеннях рукоятки), I і III - включені покажчики повороту (без фіксації рукоятки), II і IV - включені покажчики повороту (з фіксацією рукоятки), V - ввімкнено ближнє світло фар, VI - включений дальнє світло фар, VII - включена сигналізація дальнім світлом фар, А і Б - розташування штекерів в сполучних колодках
Зусилля переміщення важеля повинно знаходитися в межах 5-25 Н (0,5-2,5 кгс). Падіння напруги на висновках має бути не більше 0,3 В при струмі 5 А.
Якщо перемикач працює неправильно, замініть його.
Переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації 494.3747
Для створення переривчастого режиму роботи покажчиків повороту застосовується переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації 494.3747. Переривник забезпечує переривчастий режим роботи сигнальних ламп з частотою (90 ± 30) циклів в хвилину. Переривник має функцію контролю справності сигнальних ламп. При перегорання або відсутності контакту на одній з сигнальних ламп при включенні покажчиків повороту переривник забезпечує переривчастий режим роботи контрольної лампи з частотою 240 ± (30) циклів в хвилину.
Мал. 9.39. Схема перевірки переривника покажчиків повороту: 1 - вимикач, що імітує несправність лампи; 2 - лампи А12-21; 3 - переривник покажчиків повороту; 4 - контрольна лампа; 5 - акумуляторна батарея; 6 - лампа А12-5
Переривник відноситься до неремонтіруемих виробам. Справність переривника слід перевіряти за схемою на рис. 9.39. Якщо сигнальні лампи не горять, горять постійно або ні з вказаною частотою, необхідно замінити.
Мал. 9.40. Перевірка вимикача стоп-сигналу
Вимикач стоп-сигналу встановлено збоку від гальмівної педалі. Справність вимикача можна перевірити за допомогою контрольної лампи по схемі на рис. 9.40. При виступанія штока вимикача на 15 мм контрольна лампа повинна горіти, а при натисканні на шток (виступання 10,5 мм) лампа повинна гаснути. Падіння напруги на висновках вимикача повинно бути не більше 0,1 В при струмі 6 А.
Несправний вимикач замінити. При установці нового вимикача відрегулювати його установку на кронштейні. Сигнальні лампи стоп-сигналу повинні загорятися тільки після вибору вільного ходу педалі.
Вимикач світла заднього ходу
Вимикач світла заднього ходу (рис. 9.41) служить для автоматичного включення світла при русі заднім ходом. Вимикач встановлений в коробці передач і механічно з'єднаний з важелем перемикання передач. При відповідному положенні важеля вимикач з'єднує ланцюг ліхтарів заднього ходу з джерелом струму.
Під час експлуатації слід періодично перевіряти надійність кріплення вимикача. Перевірку вимикача можна робити за допомогою контрольної лампи. Лампа повинна загорятися при ході кульки 1-2 мм. Несправний вимикач замінити.
Вимикач аварійної сигналізації
Мал. 9.42. Схема вимикача аварійної сигналізації і перевірка його за допомогою ламп: 1, 3 і 4 - контрольні лампи; 2 - вимикач аварійної сигналізації; 5 - акумуляторна батарея
Вимикач аварійної сигналізації 24.3710 перевіряється за схемою на рис. 9.42. У вимкненому положенні повинна горіти лампа 1, у включеному положенні - 1, 3 і 4, а також в ручці вимикача.
Якщо одна з ламп не горить у відповідному положенні, замініть вимикач.