OTR - надвеликогабаритні шини
OTR - Off The Road або НКГШ - надвеликогабаритні шина встановлюється на будівельну (в тому числі і дорожньо-будівельну), шахтну, кар'єрну техніку, автокрани, контейнеровози та ін. Як правило, посадковий діаметр шин становить 24 дюйма і більше.
Дана техніка не призначена для перевезення вантажів на великі відстані, але може пересуватися по неякісному дорожньому покриттю і бездоріжжю. В даний час колісна великовантажна техніка отримує все більший розвиток. Кар'єрні самоскиди все збільшують вантажопідйомність - чим більше машина, тим вище її рентабельність. Перші самоскиди з вантажопідйомністю понад 100 тонн почали випускатися в 70-х роках. Тепер експлуатуються машини вантажопідйомністю 360 тонн.
На зміну гусеничним бульдозерів і екскаваторів приходять колісні - більш мобільні та економічні, здатні дістатися до об'єкта по дорогах загального користування. З'явилися потужні мобільні автокрани, здатні швидко переміщатися між робочими майданчиками. Підземний колісний транспорт набуває все більшої популярності, завдяки високій мобільності та здатності швидко і дешево доставляти вантаж до складу.
Шини займають друге місце в вартості експлуатації такого автотранспорту після ПММ. Вимоги до них постійно зростають. Виробники постійно вдосконалюють їх виробництво.
По розташуванню ниток корду в каркасі OTR шини діляться на діагональні і радіальні. У каркасі діагональних шин нитки корду каркаса і брекера в суміжних шарах перехрещуються під кутом 95-115 градусів. Кількість шарів визначає вантажопідйомність шини. У радіальних шинах нитки спрямовані поперек центральної лінії колеса, по радіусу. Радіальне розташування шарів корду знижує напруга в нитках, що дозволяє зменшити число шарів корду в каркасі. В позначенні радіальних шин присутній символ R.
Радіальна конструкція - це:
• стійкість до перегріву, що дає можливість працювати на довгих дистанціях і витримувати тривалі перевантаження;
• більше пляма, що поліпшує зчеплення і зменшує тиск на грунт;
• стійкість до «поворотним» перевантажень (при обертанні коліс керуючої осі, стоячи на місці);
• низький опір коченню;
Діагональна конструкція - це:
• висока стійкість боковини до порізів;
• низька по відношенню до радіальної шині ціна;
• велика здатність переносити короткочасні перевантаження;
• здатність до утилізації.
Основні типи протекторів великогабаритних шин
Вибір протектора обумовлений умовами експлуатації техніки і типу грунту. Малюнки протекторів розроблені таким чином, щоб забезпечити машинам необхідний ступінь тягне складової, здатністю протистояти боковим і поздовжнім порізів на скельних грунтах, зносостійкість, «плавучість» на пісках, забезпечувати стабільну роботу при високих температурних умовах.
Наприклад, різні види протектора застосовуються для роботи в грязі, скелях і на піску. Слід виділити п'ять основних типів протекторів: скельний, тяглову, блоковий, поздовжній і гладкий:
Скельний (кар'єрний) малюнок
Скельний малюнок спеціально розроблений, щоб максимально протистояти порізів від виходів скельних порід. Забезпечує максимальний контакт з поверхнею і має гарну зносостійкість. Найбільш оптимальний варіант - хвилястий протектор з напливом по центру колеса. Вважається, що при такому поєднанні протектор є самоочищатися.
Такий малюнок оптимальний для скрепера. Однак при установці на грейдер на вільно обертаються осях для кращого руху, колеса встановлюються малюнком у зворотний бік.
Колеса з блоковим малюнком характеризуються широким, округлим протектором. При навантаженні такі колеса мають найбільш значний контакт з поверхнею і забезпечують низький тиск шини на землю. Оптимальний варіант використання шин з блоковим протектором - пісок. Однак протектор застосуємо на м'яких і розмитих грунтах. Неофіційно зветься «алігатор».
Забезпечує оптимальну подовжню і поперечну стійкість техніки в русі. Використовується, в основному, на важкій причіпний техніці.
Призначений для дорожніх колісних ковзанок і для підземної техніки. Може встановлюватися на кар'єрних навантажувачах. У цьому випадку застосовується гладкий протектор з декількома бічними надрізами.
Згідно з рекомендаціями TRA. слід виділити три типи протектора залежно від товщини: звичайний, глибокий і екстраглибока. Це означає, що глибокий і екстраглибока протектор товщі звичайного в 1,5 і 2,5 рази відповідно. TRA класифікує протектори наступним чином:
• звичайний (стандартний): E -2, E -3, G -2, G -3, L -2 і L -3.
Незважаючи на те, що шини зі стандартним типом протектора мають найменший контакт з поверхнею і мають гарну зносостійкість, такі шини найбільш схильні до перегріву і температурного впливу, і відповідно пошкоджень. При необхідності заміни шин потрібно брати до уваги наступне - шини зі стандартним і глибоким протектором при однаковому зовнішньому діаметрі з шинами глибокого протектора матимуть абсолютно різну площу контакту з землею, і, відповідно, шина зі стандартним протектором при навантаженні буде трохи вище.
TIRE and RIM ASSOCIATION або скорочено TRA - неурядова організація, що класифікує шини, диски. стандарти, а також терміни, що застосовуються в шинній індустрії.
1. Кар'єрні самоскиди і зчленовані самоскиди
Великовантажні автомобілі вантажопідйомністю від 55 тонн і вище з порівняно великою швидкістю руху, що перевозять вантаж на значні відстані. Шини серії «Е» називаються шинами для тягачів, що експлуатуються на бездоріжжі для земляних робіт. Ці шини транспортують матеріали по непристосованим поверхонь на швидкості до 40 миль / год і на короткі відстані - до 2,5 миль в один кінець. Ці шини використовуються на таких транспортних засобах, як самоскиди з торцевої розвантаженням, самоскиди з розвантаженням через дно, скрепери і пересувні крани.
Позашляхові шини серії «Е» випускаються з різною глибиною малюнка протектора, яка може позначатися, використовуючи числовий рейтинг, таким чином:
• Звичайна глибина протектора отримала рейтинг 100.
• Глибокий протектор отримав рейтинг 150. Це означає, що такий протектор в 1,5 рази глибше звичайного протектора.
• Дрібний протектор отримав рейтинг 60, що означає, що його глибина становить 60% від звичайної глибини протектора.
Шина з ребристим малюнком протектора Е-1 зазвичай використовується на вільно котяться осях. Шини Е-1 найчастіше встановлюються на керованих осях самоскидів з розвантаженням через дно або на вантажно-розвантажувальному обладнанні з обхватом вантажу з двох сторін.
Малюнок протектора Е-2 з підвищеними зчіпними властивостями належить шині, яка встановлюється на всі позиції колеса. Шина сконструйована з співвідношенням площі грунтозацепов до площі пустот 1: 1, що забезпечує високі зчіпні характеристики шини на піску і м'якому грунті. Шини типу Е-2 найчастіше застосовуються на скреперах з елеваторної завантаженням.
Шини Е-3 мають малюнки протектора з грунтозацепами з співвідношенням два до одного. Ці шини, призначені для експлуатації на кам'янистій поверхні, мають гарний опором пошкоджень, викликаними камінням, плюс хорошим зчепленням. Шини типу Е-3 переважно використовуються на самоскидах з торцевої розвантаженням, самоскидах з розвантаженням через дно, скреперах і пересувних кранах. Шини можуть встановлюватися на всіх по з іціях осей. Шини Е-3 зі звичайною глибиною малюнка протектора також мають хорошу теплостійкість і застосовуються там, де вантажі транспортуються на великі відстані і на високих швидкостях.
Шини типу Е-4 для кам'янистих поверхонь мають глибину протектора в 1,5 рази більше, ніж шини Е-3 зі звичайною глибиною протектора. Завдяки великій масі протектора ці шини мають більш тривалий термін служби протектора і виняткову стійкість до пошкоджень від каменів. Ці шини переважно використовуються на всіх позиціях коліс транспортних засобів у гірничорудній промисловості і в кар'єрах, де переважають короткі перевезення і суворі скелясті умови.
Шина Е-7 з неглибоким ребристим малюнком протектора призначена для техніки, яка працює на м'якому піщаному грунті. Хоча в даний час вона переважно використовується на машинах, що укладають асфальт, позначення "DT" (Desert Tire = шина для пустелі) є частиною номенклатури розмірів шин.
Широкопрофільні шини для скреперів (коди E -2, E -3, E -4) повинні володіти тими ж властивостями, що і шини для кар'єрних самоскидів. Однак, в даному випадку, протектор підвищеної прохідності не потрібно.
2. Ковшові колісні навантажувачі та колісні бульдозери TRA коди L -2, L -3, L -4, L -5, L -4 S. L -5 S.
Індекс S означає Smooth. т. е. «лисі», так як навантажувачі експлуатуються в шахтах, на виходах скельних порід і твердих грунтах. Шини повинні демонструвати не тільки зносостійкість, а й забезпечувати подовжню і поперечну стійкість самого навантажувача. Якщо техніка використовується в шахтах з підвищеною вологістю, TRA рекомендує застосування шин з кодом L -4 S і L -5 S з гладким, особливо міцним протектором.
Шини серії «L» використовуються на навантажувачах і бульдозерах всіх розмірів в умовах бездоріжжя. Велика частина шин для навантажувачів через свою надзвичайно важкої конструкції обмежена дуже низькими швидкостями і дуже короткими відстанями перевезень - 5 миль / год і 250 футів максимум.
Експлуатація в режимі навантаження і транспортування
Піднімає і перевозить матеріал.
Повільна швидкість - до 15 миль / год.
Шини серії «L» класифікуються цифровим кодом по типу і глибині малюнка протектора.
Малюнок протектора шин серії «L -2» підвищеного зчеплення має максимальний зчепленням на піщаному і м'якому грунті. Малюнки проектора «Дженерал» є спрямованими, що забезпечує хороше зчеплення і очищення протектора.
Малюнок «L -3» для кам'янистій поверхні має гарний зчепленням і опором впливу гірської породи при експлуатації навантажувачів загального призначення.
Малюнок протектора «L -4» для кам'янистій поверхні через важку маси протектора забезпечує більш високий опір впливу гірської породи і довговічність протектора в порівнянні з шинами для навантажувачів «L -3».
Гладкий малюнок протектора «L -4 S» - це хороший вибір для техніки, що експлуатується під землею в гірничорудній промисловості. Гладкий малюнок протектора шини забезпечує максимальний захист протектора від розривів при експлуатації під землею в гірничорудній промисловості.
Малюнок протектора «L -5» для кам'янистих поверхонь найбільш поширений в промисловості для шин навантажувачів. Його дуже важка маса протектора забезпечує підвищений опір впливу гірських порід і довговічність протектора в суворих умовах експлуатації на скелястих поверхнях.
Масивна шина «L -5 S» має масивний малюнок протектора з гранично високим опором пошкоджень і проникненням скелястої породи. Завдяки її гладкому малюнку усуваються роздираючи плечових грунтозацепов навантажувачів, що працюють в суворих умовах на скелястих поверхнях і під землею в гірничорудній промисловості.
Цей тип малюнка найкраще підходить для шин, що використовуються з захисними ланцюгами при експлуатації в гарячому шлаку і в важких умовах засипних робіт.
Малюнок протектора «L -5 / L 5 S» унікальний тим, що пропонується і з грунтозацепами і в варіанті гладкого малюнка. Така конструкція шин з гладким малюнком при установці на зовнішню сторону навантажувача в передню позицію володіє винятковим опором раздиру і порізів і при цьому має рівномірний знос поверхні протектора.
Існують різні види глибини протектора: звичайна, глибокий протектор і сверхглубокий протектор. Глибина глибокого протектора (Е-4 / L -4) становить приблизно 150% глибини звичайного протектора (Е-3 / L -3), а сверхглубокого протектора (L -5) - 250% звичайного протектора.
Внутрішній діаметр шин E -3 / L -3 і E -4 / L -4 приблизно однаковий, хоча шини E -4 / L -4 мають більший зовнішній діаметр.
І навпаки, шини L -4 і L -5 мають приблизно однаковий зовнішній діаметр, в той час як шина L -5 має менший внутрішній діаметр у порівнянні з шиною L -4.
3. Грейдери. TRA коди G -2, G -3.
Протектор шин для грейдерів повинен володіти підвищеною прохідністю і «тягнуть» характеристиками.
Шини серії «G» переважно використовуються на автогрейдерах для всіх типів застосування. Шини призначені для: швидкостей до 25 миль / год, необмеженого відстані.
Шини серії «G» класифікуються наступним чином:
• G -2 підвищеного зчеплення, зі звичайною глибиною рисун-ка;
• G -3 для кам'янистій поверхні, зі звичайною глибиною малюнка.
В даний час шини серії «G» зазвичай встановлюють на вантажну техніку, а шини L -2 і L -3 на грейдери. Також звичайною практикою є міняти напрям шин з направленим малюнком при використанні їх на передніх позиціях грейдерів, щоб запобігати знос по п'яті і шкарпетці борту і освіту надривів.
4. Колісні катки. TRA код C 1.
Спеціальні гладкі шини.
5. Тягачі (аеропорт). TRA код відсутній.
Класифікуються як шини індустріального використання. Умова одна: протектор повинен забезпечувати відмінні «тягові» характеристики.
За матеріалами журналу «Ши-на плюс»