Олександр Лемешев - широко відомий музикант, який демонструє віртуозну гру на незвичайному інструменті, який називається «скляної арфою» (гра на келихах)
Олександр здобув вищу музичну освіту по класу гітари і довгий час працював бас-гітаристом у рок групі і в джазовому оркестрі. «Співаючі келихи» залучили його своєю незвичністю, і спочатку заняття грою на келихах не виходили за рамки простого хобі. Однак у міру оволодіння новим інструментом, музика на скляних келихах все сильніше приваблювала його.
На сьогодні Олександр - один з найбільш відомих артистів, які грають музику на скляних келихах, не тільки в Росії, але і у всьому світі. Олександр Лемешев є дійсним членом міжнародної асоціації скляній музики
Glass Music International.
Скляна арфа в руках віртуоза Олександра Лемешева стає невід'ємною частиною багатьох знакових культурних подій, концертів та проектів, таких як: Петровський бал у Венеції, міжнародний фестиваль скляній музики в США, відкриття кінофестивалю Амурська осінь в Благовєщенську, фестиваль Білі ночі в Пермі. участь в концерті на честь Олени Василівни Образцової, закриття Паралімпіади в Сочі та інших.
Артист постійно знаходиться в стані творчого пошуку, експериментує зі звучанням, поєднуючи скляну арфу з різними інструментами, зі струнними квартетами і навіть з симфонічними оркестрами.
Він робить спільні виступи з іншими музикантами: дует з гітаристом з Берліна Віталієм Шалем, проект з камерним оркестром «Кремлін» (Москва), концерти з Михайлівським квартетом (Санкт - Петербург). І це далеко не повний список проектів, в яких брав участь віртуоз скляній музики.
В даний час Олександр Лемешев постійно бере участь у багатьох музичних проектах, приватних заходах, в великих публічних концертах і постійно вдосконалює свою майстерність віртуозної гри на келихах.
Олександр Сироткін (баян)
Лауреати міжнародних конкурсів
Володарі "Трофея Миру" і "Кубка Світу"
Як чорно - білі кнопки цього прекрасного музичного інструменту, так і учасники унікального ансамблю «SiB - duo» - це дві протилежності. Вони абсолютно різні: за темпераментом, характером, долям, але їх об'єднує одна мета і одна любов - баян.
Починаючи від свого створення, буквально за 4 роки «SiB - duo» єдиний з Росії колектив здобув перемоги у всіх значущих міжнародних конкурсах, став володарем «Кубка світу» і «Трофей світу».
За останні роки зіграні сотні концертів. Музиканти взяли участь у різних фестивалях: в Росії, Німеччині, Італії, Австрії, Чехії, Україні.
Кожен концерт талановитих, харизматичних музикантів - це подія, яка надовго запам'ятовується. Неймовірна енергетика і магнетизм, драйв і приголомшлива віддача музикантів знаходять щирий відгук і захоплення дуетом в серцях численних глядачів.
Пошук нових фарб, розширення репертуарних кордонів, створення яскравих музичних образів - ось до чого прагнуть учасники ансамблю. У репертуарі твори світової і російської класики, сучасна і естрадна музика, джаз і обробки народних мелодій!
Досить часто в програмах колективу з'являються незвичні поєднання баяна з іншими музичними інструментами: піаніка, етнічні та шумові ударні інструменти.
Колектив співпрацює з оркестрами російських народних інструментів, камерними, симфонічними оркестрами, солістами інструменталістами. Для цього були створені унікальні програми, що включають в себе твори, які виконуються виключно «SiB - duo».
Крім насиченої концертної діяльності, учасники колективу з великим задоволенням діляться секретами майстерності на своїх майстер класах з учнями і студентами музичних навчальних закладі.
«Вечір в театрі» концерт-імпровізація. Гостинні господарі вечора - ожилі персонажі, зберігачі театральної таємниці запросять глядача в чарівний світ від модерну до класики, відкриють таємничу завісу закулісся. Вони часом і самі не знають куди приведе їх інтригуючий сюжет цього багатого на несподівані події, феєричного дії.
Ми разом з вами проведемо цей вечір в яскравому, цікавому, захоплюючому, повному пригод подорож, після чого ніхто не захоче розлучатися весь театральний сезон.
Дія п'єси А. П. Чехова відбувається у старовинному провінційному маєтку XIX століття. Приїзд в нього старого відставного професора Серебрякова з молодою дружиною, красунею Оленою Андріївною, в корені міняє багаторічний уклад життя всіх героїв драми і буквально вторгається в їх долі.
Це спектакль про те, що люди могли бути рідними один одному, а стають ворогами.
Я дізнався цікаву штуку. Виявляється, існують Швидкодіючі парашутні системи порятунку (БПС). Парашут для легких літаків і дельтапланів. Причому, роблять і у нас в Казані. Найбільші розраховані на вагу 3500 кг. Дивно. Це ж будь-який винищувач Другої світової, майже Іл-2, АН-2 укладається.
ота біла штука зверху розміром з відро
Опісалово.
Можливість і необхідність парашутного порятунку екіпажу, пасажирів разом з
літальним апаратом, а також постійна актуальність проблеми зменшення
часу введення в дію парашута привели до створення, тепер уже можна
сказати, окремого виду парашутної техніки - швидкодіючих парашутних
систем порятунку (БПС) літальних апаратів
Поява і застосування БПС виявило ряд додаткових позитивних якостей,
таких як:
- виключення зі схеми порятунку етапу виходу і відділення від літака людей,
що також, і істотно, зменшує час і мінімально-безпечну висоту
отмомента прийняття рішення до моменту введення парашута в дію;
- більш комфортні та безпечні для людей (фізично і психологічно) умови
при введенні в дію, зниження іпріземленіі, тому що люди залишаються в кріслах
на борту ПС, немає необхідності залишати ВС і забезпечувати своє приземлення,
що пов'язано зі значними фізичними і психологічними навантаженнями і
не завжди безпечно;
- повітряне судно після приземлення не руйнується і після можливого ремонту та
перевірок може бути введено в дію, а також значно знижується ймовірність
заподіяння матеріальної та людського шкоди при падінні ВС на поверхню
землі, т.к.ВС не покидає пілотом і не падає безконтрольно з високою швидкістю
вільного падіння;
- немає необхідності витрачати час і гроші на проведення індивідуальної парашутної
підготовки, купувати рятувальні парашути індивідуального користування.
склад БПС
У типовий комплект БПС входять наступні основні складові частини:
-парашутна система, призначена для безпечного зниження і приземлення екіпажу з літальним апаратом;
-контейнер, призначений для розміщення в ньому парашутної системи;
-обтічник, призначений для закріплення системи на літальному апараті, захисту контейнера з парашутної системою від механічних і кліматичних впливів, забезпечення заданого напрямку викиду контейнера;
-метальний механізм, призначений для забезпечення викиду контейнера і витягування парашутної системи;
-газогенеруючих пристрій, призначений для створення тиску викиду в метальному механізмі;
-привід метальної механізму, призначений для приведення в дію газогенеруючого пристрою по команді пілота;
Казанську компанію Мвеном без будь-якої натяжки можна назвати унікальним для Росії підприємством. Спеціалізованих сільськогосподарських літаків і парашутних систем порятунку легких літальних апаратів разом з екіпажем і пасажирами в нашій країні не робить ніхто, крім неї. Яке в Росії вести авіаційний бізнес, «БІЗНЕС Online» розповів генеральний директор ТОВ «Фірма" Мвен "Віктор Єрмоленко.
- Вікторе Степановичу, як народилася ідея про підприємство з такою незвичайною "товарним поруч"?
- Ідея з'явилася в кінці 80-х і була пов'язана із завершенням моєї спортивної кар'єри. Справа в тому, що після закінчення Казанського авіаційного інституту я потрапив до збірної Радянського Союзу з парашутного спорту, яким в цілому займався дванадцять років. Але прийшов час подумати про щось інше. Адже парашутний спорт зав'язаний на погоду, і коли довго її чекаєш і тобі при цьому вже багато років, починаєш розуміти, що витрачаєш час даремно. Тому що все, чого можна було досягти в спорті, ти вже досяг - понад вісім тисяч стрибків, рекордсмен світу, СРСР і інших країн. А за плечима - інститут, а на дворі - перебудова, з'явилася можливість створити своє підприємство. А чим воно буде займатися? І ми з тренером збірної Михайлом Невельским (Мвеном - Михайло, Віктор, Єрмоленко, Невельський) вирішили розробити парашутну систему для порятунку легенів літальних апаратів в аварійних ситуаціях, в тому числі і на дуже малих висотах.
- Виходить, до такої системи додумалися тільки американці і казанці ...
- Додумались-то багато, але ось реалізація цієї ідеї - завдання дуже складне. Як встигнути розкрити парашут біля самої землі? Або уявіть: планер пікірує зі швидкістю сто метрів в секунду, а рятує його система повинна спрацювати, з одного боку, максимально швидко, з іншого, - м'яко, щоб не вбити людей, і, бажано, нічого не зламати. І ми все це зробили і сертифікували парашутну систему для планерів - нікому іншому в світі цього зробити не вдалося. Коли на виставці в Німеччині ми показували ці матеріали, підійшов дідусь з німецького інституту, який займався цією проблемою років десять, і запитав: "Скільки людей працює у вашому інституті?" Вони показували, як треба рятувати літак на прикладі модельки з прив'язаним парашутом, а ми проводили натурні випробування. І працювало в Мвеном тоді людина шість.
У нас все вийшло і тому, що ми працювали в Казані з її авіаційним кущем. Базові речі - парашутне ланка, літаки Ан-2 - забезпечив аероклуб ДОСААФ, а коли знадобилася більш важка техніка, - Мі-8, Ан-26, - допомогли випускники КАИ, які працювали на місцевих вертолітному і авіаційному заводах.
Словом, в Мвеном вдало поєднався парашутний досвід збірної СРСР і інженерну освіту КАИ.
Стрибки З СЬОМОГО ПОВЕРХУ
- Скільки на сьогодні випущено систем?
- Тисяча, і нам відомі близько тридцяти випадків, коли наші системи врятували людям життя.
- Скільки систем продається в рік?
- Близько ста. При цьому треба враховувати, що ми живемо в країні, де майже немає авіаційного ринку. Якби ми жили в США, де величезна кількість літальних апаратів, продажу були б іншими.
- Ваші системи використовуються за кордоном?
- Так, в Німеччині, Франції, де на літальні апарати масою до п'ятисот кілограмів системи порятунку встановлюються в обов'язковому порядку, а також в країнах СНД. Іноді ми і не знаємо, куди потрапляє наша продукція. Дзвонять з Німеччини, кажуть: купили в Самарі літак, на якому стоїть ваша система, як переукладений парашут? Або продавали системи в Україні, а вони виявилося в Еміратах.
- Так все-таки припустимо, що в Росії почнеться обіцяний бум малої авіації. Ваша продукція стане ходовим товаром?
- Непросте питання. Якщо на мотодельтаплан систему (а вона становить два-три відсотки від злітної маси апарату) можна просто "прикрутити", то щоб встановити її на літак, треба втрутитися в його конструкцію. А таке рішення повинні приймати розробники. Хоча для них це пряма вигода, що вже розуміють за кордоном. Адже, за статистикою, один з десяти легких літаків потрапляє в яку-небудь критичну ситуацію. І ось ви продали десять літаків, отримали мільйон доларів прибутку, і тут на одному з ваших апаратів гине або калічаться людина. Так вас на той же мільйон і "роззують". А парашутна система - ваша страховка.
- Скільки коштує система?
- Ми все-таки самі літаючі люди самі, і розуміємо, наскільки важливі такі речі, а тому не задираємо ціну - п'ять-сім відсотків від вартості літального апарату в базовій комплектації.
- Наскільки знаю, ви створили парашути для стрибків з висотних будівель ...
- Проект з'явився після терактів в Америці, коли ми побачили, як з палаючих будівель викидаються люди. Але розвитку тема не отримала. Тут вступає в силу економічна складова. Припустимо, ви власник висотного готелю і вирішили запастися такими парашутами. Припустимо, парашут коштує тисячу доларів, і їх треба на тисячу чоловік. Тобто мільйон доларів треба взяти і, по суті, покласти під ліжко, і кожен рік витрачатися додатково - переукладивать систему. Виявляється, легше виплатити страховку ... Але система вийшла дуже ефективна: з сьомого поверху можна стрибнути і приземлитися з усталеною швидкістю.
- Чув, що ви займалися і рятувальними капсулами ...
- Зараз йде робота по створенню відокремлюваної кабіни для вертольота, який робить одна з московських компаній.
- Тобто тепер у Мвен з'явився новий напрям - вертольоти?
- Так, і не тільки в зв'язку з рятувальними капсулами. Роки чотири тому до нас заїхала турецька делегація, яка перебувала з візитом в Татарстані. Турки зацікавились нашим досвідом проектування та будівництва з композиційних матеріалів, але чомусь запросили нас взяти участь в конкурсі на розробку трансмісії для створюваного в Туреччині легкого вертольота. Я поговорив з хлопцями: чи зможемо зібрати команду і розробити таку річ? Вирішили, що зможемо. У підсумку перемогли в конкурсі, в якому разом з нами брали участь американці, італійці, французи. Перед цим Новим роком відправили трансмісію замовнику.
Дуже імпонує турецька підхід. І не тільки тому, що створення вертольота фінансує держава, вражає ставлення до роботи. Турки прийшли до нас з якимись дитячими картинками трансмісії, а зараз вони на зовсім іншому рівні. Сьогодні у них проектування ведеться в 3D, з повною візуалізацією - наприклад, ви можете "зайти" всередину вертольота або редуктора. Вони оснастили своє конструкторське бюро найсучаснішим обладнанням.