Загальні відомості
На великих станціях кілька станційних колій, спеціалізованих на одній роботі, об'єднуються однією стрілочної вулицею або стрілочної горловиною в парк шляхів. Кількість парків шляхів на проміжних станціях становить не більше 2-3, на найбільших сортувальних - до 10 і більше. По взаємному розташуванню парків шляхів виділяють станції поперечного, полупоперечного і поздовжнього типів [1].
Пристрій
До розбивці парків шляхів пред'являють дві основні вимоги: центри всіх стрілочних переводів на стрілочної вулиці повинні розташовуватися на одній прямій лінії, осі всіх шляхів парку повинні бути паралельними. При розбивці стрілочних вулиць граничне відхилення центру стрілочного переводу від осі стрілочної вулиці (поперечна помилка) не повинно перевищувати ± 1 см [2].
Форма парку залежить від числа що примикають до його горловин шляхів (головних, сполучних, витяжних), кількості колій в самому парку і конструкції стрілочних вулиць. Елементарні форми парків мають тільки один шлях на вході в горловину і найпростіші стрілочні вулиці. При числі шляхів в парку не більше 5 застосовується парк у формі трапеції.
На станціях влаштовують також парки шляхів зі стрілочними вулицями під подвійним кутом хрестовини, пучкообразние і т д. При значному числі шляхів у парку вибирається таке поєднання стрілочних вулиць, яке забезпечує найменшу відстань від вхідних стрілки до найбільш віддаленого граничного стовпчика. Якщо парк шляхів призначений для прийому - відправлення поїздів. то найбільш короткий шлях повинен мати задану корисну довжину шляху для даної станції, а інші шляхи мають зайву довжину.
спеціалізація
Залежно від спеціалізації на певній роботі, виділяють парки шляхів:
- приймально-відправні - призначені для прийому і відправлення поїздів;
- сортувальні - для переробки вагонів;
- навантажувальні - для виробництва операцій із навантаження-вивантаження;
- тракційні - для ремонту локомотивів;
- екіпірувальні - для екіпірування локомотивів водою і паливом;
- ремонтні - для ремонту вагонів вантажного парку;
- технічні - для обробки пасажирських поїздів (очищення, дезінфекція, промивання, угруповання вагонів та ін.)
- ранжірние - для формування і відстою пасажирських поїздів;
- місцеві - на станціях з великим вагонопотоком, для якого потрібно добірка вагонів по групах або пунктам вивантаження;
- транзитні - для прийому і відправлення поїздів без переробки.
Також, в залежності від спеціалізації з роботою поїздів одного напрямку, виділяють парні і непарні парки.