парові автомобілі

Попередня ↔ Наступна

Фламандському єзуїта-місіонера і вченому Фердинанду Вербіст приписують створення в 1670-і роки. першого в світі іграшкового паромобіля.

Чи не підтверджена інформація

Ісаак Ньютон теж не залишився байдужим, ось його погляд на «реактивний» паромобіль.

Існує тільки малюнок

У 1769 році Ніколя-Жозеф Кагнот побудував перший в світі паровий автомобіль. Це був тягач для буксирування артилерійських знарядь.
Віз пересувалася зі швидкістю близько 8 км / год і перевозила до двох тонн вантажу.
З цією машиною пов'язаний ще один цікавий факт, вона потрапила в перше в світі ДТП.

Пара з котла поперемінно надходив в лівий і правий циліндр, поршні штовхали штоки, а штоки через храповики обертали колеса. Машина могла їздити вперед і назад за допомогою перемикача на храповик.
Однієї заправки котла вистачало на 15 хвилин руху, після цього воду доливали і чекали 15-20 хвилин поки вона закипить.

Водій не впорався з керуванням і врізався в стіну арсеналу.

У 1800 році машина була передана під французький «Музей Мистецтво і ремесел». де знаходиться і до цього дня.

У 1804 році Олівер Еванс. піонер американського автомобілебудування, побудував самохідну машину, яка була не тільки першим автомобілем в США, але також і першою в світі машиною-амфібією.

Спочатку передбачалося, що це буде судно для поглиблення річок. Щоб уникнути труднощів з транспортуванням судна від майстерні до річки, Еванс приробив до неї колеса і підвів до них привід від двигуна.

У машині стояв двигун підвищеного тиску (3,5 атм) власного винаходу Еванса.

У 1801 році Річард Тревітік. англійський інженер і конструктор, побудував безрейковий парову машину і назвав її «Пихкаючий лайка».
У 1802 році він запатентував парову машину високого тиску, а рік по тому побудував перший паровоз для руху по рейках.

З цієї возом трапилася «весела» історія. Тревитик з дружками, катаючись по селу, зупинилися біля місцевого шинку і поки вони там бенкетували, в котлі википіла вода і машина згоріла.

У 1804 році Тревитик побудував парове транспортний засіб для перевезення пасажирів по Лондону. Машина хоч і привернула увагу громадськості, але виявилася не затребуваною на увазі високу вартість квитків.

Трохи пізніше машина зламалася і була розібрана.

У 1822 році. Давид Гордон взяв патент на винайдений ним паровий трактор.

За ідеєю Гордона, встановлена в великих барабанах діаметром 2,7 м парова машина через зубчасті колеса, пов'язані з внутрішніми вінцями барабанів, повинна була приводити барабани в рух.
Проект був реалізований тільки на папері.

У 1825 році. сер Голдсуорт Гарні отримав патент на карету з паровим двигуном.

Карета курсувала між Лондоном і Батом зі швидкістю 10-12 км / год. Це була перша пасажирська лінія.

У 1833 році Уолтер Хенкок побудував омнібус «Enterprise».

Машина розвивала швидкість близько 30 км / ч.

У 1832 році англієць Джон Гіткот отримав патент на перший гусеничний паровий трактор «для осушення і розробки заболочених земель.

Після двох років роботи трактор потонув у болоті, бажаючих підняти машину не знайшлося.

У 1854 році. італієць Бордін Вірджініо побудував парову карету.

Карета розганяла до 8 км / год.

La Marquise - найстаріший з існуючих автомобілів, був побудований в 1884 році фірмою De Dion-Bouton.

У 1906 році. на паровому автомобілі "Stanley Rocket", був встановив рекорд швидкості - 203 км / ч.

В якості силової установки в автомобілі використовувалася горизонтальна парова машина з двома циліндрами, яка розвивала максимальну потужність 150 к.с.

Успіх Stanley Rocket сприяв збільшенню популярності серійних паровики. "Stanley Motor Carriages Co" випускала по 800 машин в рік, побудувавши в цілому близько 12 000 паромобіля.

У 1906 році. компанія "Sentinel Standard" почала випуск вантажівок.