Протягом п'яти років стояв на приколі занедбаний «Спартак», а його власник - якась московська комерційна фірма - так і не знайшла судну ніякого застосування.
Зрештою, на пароплаві сталася пожежа, і він затонув. Це вже друге відоме судно, лёгшее на дно Дона. Уже 15 років прямо навпроти ростовської набережній лежить на грунті шхуна «Альфа», свого часу виконувала роль брига капітана Грея у фільмі «Червоні вітрила».
Виходить, що не два, а три кіногероя упокоїлися на дні «тихого» Дона. У кінофільмі «Жорстокий романс» роль «Ластівки», що належить пароплавству Паратова, виконували по черзі як «Спартак», так і «Володарський». До зйомок цього фільму пароплав «Володарський» вже мав послужний список в кіно. Режисери обрали пароплав для участі в зйомках художніх фільмів «Васса Желєзнова» за п'єсою А.М. Горького і «Ходіння по муках» за однойменним романом А.Н. Толстого.
Ну і щоб закінчити цю сумну тему, дозволю собі ознайомити вас з одним журналістським розслідуванням, випадково ліпшому мені на очі. Правда, журналісти так і не змогли знайти точну інформацію про те, хто ж був останнім господарем двох річкових ветеранів, однак, думаю, все і так ясно. Ось деякі витяги з цього розслідування.
Все що залишилося від колись знаменитого пароплава
пароплав «Спартак» остання стоянка
«...... .Називалісь два імені: московська компанія« Адмірал », що займається страхуванням судів, і фірма« Бородіно ». Остання нібито прийняла рішення відправити «Володарського» і «Спартака» за кордон для капітального ремонту і відновлення. Потім пароплав «Спартак» з збереженими інтер'єрами кают і всіх суднових приміщень передбачалося повернути на Волгу, а «Володарського» і ще одного такого ж ветерана - «Пам'ять Азіна» - продати Англії для екзотичних рейсів по Темзі. І знову ж таки «нібито» заради таких привабливих перспектив представники фірми «Бородіно» зовсім не "нібито" познімали з пароплавів все, що могло становити хоч якусь історичну або художню цінність: старовинні світильники, срібний посуд, декоративні елементи оздоблення інтер'єрів. Щоб потім повернути все на місце. Та тільки де це все? Риторичне питання.
Після операції «вилучення для збереження» пароплави поставили в Ростові. Вони стояли біля стінки ростовської набережній досить довго. Точніше сказати не можу, тому як побачила їх там майже в останні дні їх «гощенія» у батюшки Дона. Під покровом ночі злодійкуваті мої земляки потихеньку курочіть все, що могли. Правда, робити це з розмахом соромилися; тягли потихеньку, по дрібницях.
Нарешті страждальців, які втратили своє колишнє пишноту, поволокли ще далі, в найдальший затон, і кинули там. Після не довгою стоянки вони пройшли далі - на Аксайського судноремонтний завод в затон «Мідель».
Фінал цього розслідування такий: на довершення до всіх муках, пароплави підпалили, щоб потім розпиляти на металобрухт. Як пізніше з'ясувалося, в книзі реєстрації пожеж р Аксая був зафіксований дзвінок про контрольований випалюванні кораблів.
А ось як бережуть свою історію в інших країнах:
Флагман японського імператорського флоту
ескадрений броненосець «Мікас»
Безпосередню участь в цих боях брав флагманський ескадрений броненосець "Мікас" Свій прапор на цьому броненосці тримав головнокомандувач японським флотом віце-адмірал Хейхачіро Того.
Показовим є те, через які терни пройшло це судно, перш ніж стати на вічну стоянку.
В ніч з 11 (28) на 12.09 (29.08.) 1905 броненосець загинув в Сасебо від вибуху в кормових артилерійських льохах (256/343) 12.12.1905 перекваліфікований в лінкор;
14.08.1906 піднято;
24.08.1908 став до ладу;
01.09.1921 перекваліфікований в корабель берегової оборони 1 класу;
16.09.1921 налетів на камені біля о. Аскольд;
26.09.1921 знятий з каменів і відбуксирували до Владивостока;
20.09.1923 за умовами Вашингтонського договору роззброєний і виключений зі списків флоту;
26.11.1926-1945 зберігався як реліквія;
20.01.1960 почалися відновлювальні роботи;
27.05.1961 відреставрований і перетворений в корабель-музей, в такому вигляді він зберігається і до цього дня.
Облательніца Блакитної стрічки «Куїн Мері»
біля причалу Лонг-Біч, штат Каліфорнія, США
За своє довге життя судно мало кваліфікацію трансатлантичного лайнера, військового транспорту в роки Другої світової війни, госпіталю і плавучої тюрьми.Однажди «Квін Мері» виступила, в зовсім несподіваною роли: воно стало «лайнером наречених», доставивши в Америку тисячі молодих британських жінок, які за роки війни вийшли заміж за американських солдатів і тепер разом з маленькими дітьми поспішали на свою нову батьківщину.
Тільки в 1952 р коли на арену вийшов останній рекордсмен «Юнайтед Стейтс», був скинутий із престолу самий чудовий англійський лайнер.
«Дельта Куїн» (Delta Qeen) на Міссісіпі
Побудований в 1926 році він залишався останнім з діючих судів - пароплавом з дерев'яною надбудовою.
«Дельта Куїн» є національним історичним пам'ятником США. У різний час на ньому подорожували актриса Х. Хейз, колишній президент Д. Картер, а в 1986 р подорож по Міссісіпі зробила велика делегація з Радянського Союзу.
83-річний пароплав, знятий з річкових маршрутів Америки як прогулянкове судно, встав до причалу в порту Чаттануга, міста на південному сході США, штат Теннесі, щоб стати плаваючою готелем. На борту нового готелю планується організовувати тематичні історичні тури і джазові вечірки.
Судно-близнюк «Дельта Куїн» - «Дельт Кінг» (Delta King) - також пришвартовано в Сакраменто, штат Каліфорнія, і використовується під готель і ресторан.
Теперішні власники докладають усіх зусиль для того, щоб підтримувати в «Дельта Куїн» життя, хоча зараз судно і не використовується для круїзів. Однак спроби знову зробити судно круїзним не припиняються. Що для цього потрібно? В першу чергу, новий власник - справжній фанат «Дельти Куїн» і за сумісництвом «грошовий мішок», здатний викупити судно і підтримувати його в належному стані для здійснення річкових круїзів. Зрозуміло, це - нелегке завдання, але не нерозв'язна
Отже, потрібно мільйонер-фанат. А поки співробітники готелю роблять все від них залежне для підтримки судна в хорошому стані. І вони вірять, що «Королеву Дельти» чекають нові щасливі часи в якості круїзного судна.
