Нижче публікуються креслення і опис моторно-парусної яхти «Дельфін». Суду такого типу отримали велике поширення за кордоном. Загальний вигляд 7,5-метрової яхти, побудованої Андійських фірмою «Туллер-крафт», дозволяє отримати уявлення про Конструкції яхти зі стаціонарним Двигуном. Як бачимо, вона мало чим відрізняється від застосованої на «Дельфіні». Потужний набір з часто пригніченими шпангоутами і дубовим кілем, підкріплений елементами внутрішнього обладнання, забезпечує міцність, достатню для плавання судна в штормових умовах.
Заради зменшення крениться вітрового моменту на «Туллер-Крафт» встановлено дві щогли, мабуть, «Дельфін» слід розглядати граничної за розмірами яхтою даного типу, на якій ще можна використовувати однощоглові варіанти озброєння. Яхта «Дельфін» призначена для плавання по озерах і відкритим морським затоках глибиною не менше 0,7 м. Конструкція яхти розрахована на любительську будівництво. Теоретичне креслення побудований променевим методом і передбачає для обшивки використання фанери. Ширина яхти забезпечує їй гарну остійність, а високий надводний борт - відмінні морехідні якості на хвилюванні.
Довжина найбільша, м 6,51
Довжина по КВЛ, м 5,87
Ширина найбільша, м 2,39
Ширина по вилиці, м 1,95
Вітрильне озброєння яхти складається з грота площею 10 м2. Їм легко може керувати одна людина, що представляє велику зручність в далеких крейсерських плавання, коли інші члени команди відпочивають або зайняті приготуванням їжі. У штиль, а також при плаванні в вузьких протоках і бухтах яхта може рухатися за допомогою підвісного мотора, встановленого на транце. Швидкість ходу з підвісним мотором «Москва» потужністю 10 л. с. становить 6-7 узл. У носовій частині рубки передбачені спальні місця для двох дорослих і дитини. При бажанні можна обладнати ще одне спальне місце по правому борту, якщо відмовитися від установки в цьому місці гальюна. У гарну погоду можна використовувати для ночівлі кокпіт, який закривається відкидним тентом.
Устаткування яхти включає камбуз з газовою плитою, шафа для одягу, ящик для зберігання продуктів, бак для питної води, встановлений під спальними місцями в носовій частині яхти, і бензобак ємністю 200 л під кокпітом. Кокпіт самоотлівной конструкції має розміри 1330X660.
Набір яхти складається з 11 шпангоутів, транця, кіля, форштевня і 12 стрингерів. Обшивка може бути виготовлена з бакелізірованной фанери або з деревинно-шаруватого пластику ДСП-К (ГОСТ 5704-51). На днище встановлюються листи товщиною 10 мм, борти і палуба обшиваються 6-8 міліметрової фанерою. Шпангоути виготовляють із прямошаруватої сухої сосни. Монтаж шпангоутів рекомендується вести на рівній підлозі або аркуші фанери. Всі деталі перед складанням слід просочити гарячою оліфою і покрити олійно-смоляним лаком.
Внутрішній кіль виготовляється з двох дубових брусків перетином 20X160. З транцем кіль з'єднаний за допомогою книці, склеєної з двох шарів 12-міліметрової фанери. З форштевнем кіль з'єднується оцинкованими болтами. Форштевень виготовляється з дубового бруска перетином 70X90; крім того, поверх обшивки встановлюється накладка з декількох тонких рейок сумарною товщиною 30 мм. Зовнішня частина форштевня з'єднана на «вус» з вертикальним кілем, який оцинкованими болтами кріпиться через обшивку до внутрішнього кіля.
Для бортових і дніщевих стрингерів використовується прямошаруватої сосна. Виличні стрингери, на яких, як і на кілі, стикуються листи обшивки, бажано виготовити з дубових рейок перетином 22X70. Стрингери можуть бути складені з декількох брусків, зістикованих на «вус».
Палуба наслати на бімси, полубімси і палубні стрингери. В районі установки щогли на 2, 3 і 4-м шпангоутах поставлені посилені бімси товщиною 25 мм, підкріплені кницами з фанери товщиною 12 мм. Каюта розміщена між 1 і 8-м шпангоутами. В районі 4-8-го шпангоутів над нею піднімається рубка, підкріплена легким набором і обшита фанерою товщиною 6-8 мм, В даху рубки зроблений люк, що закривається обертається кришкою і службовець для вентиляції приміщення. Завдяки цьому люка в рубці при закритих дверях можна користуватися газовою плиткою. Для забезпечення водонепроникності шибки у вікнах рубки встановлюються на гумових ущільненнях з м'якої гумової трубки, розрізаної уздовж і одягненою на торець скла.
Кокпіт, розташований між шпангоутами 8 і 101/2 з бортів закритий високими комінгсами, що є продовженням стінок рубки. Висота комингсов на 9-му шпангоуті 180 мм. У районі між 3 і 8-м шпангоутами під підлогою рубки укладається свинцевий або цементний з металевим ломом баласт вагою 520 кг.
Джерело: журнал «Кия» №14 1968р