При розробці раціональних маршрутних схем, визначенні кількості рухомого складу на маршруті і управлінні рухом транспортних засобів, проводять систематичне вивчення пасажиропотоків.
Пасажиропотоком називається кількість пасажирів, яке фактично перевозиться в даний момент часу на кожному перегоні автобусного маршруту або в цілому на автобусній мережі всіх маршрутів в одному напрямку в одиницю часу.
Потужністю, т. Е. кількістю пасажирів, проїжджаючих у час через конкретне перетин маршруту чи всією транспортної мережі населеного пункту в одному напрямку. Тільки маючи дані про розмір, напрямку і розподілі територією пасажиропотоків можна вибрати: трасу маршрутів, підібрати вид транспорту і тип рухомого складу, а також визначити число транспортних засобів.
Напруженістю по окремих дільницях маршруту або в цілому по його довжині, а також кількістю перевезених пасажирів по кожній ділянці маршруту в одиницю часу, в прямому і зворотному напрямках руху автобусів.
Об'ємом перевезень, тобто кількістю перевезених пасажирів я цілому по маршруту або маршрутної мережі в одиницю часу в прямому і зворотному напрямках.
Коливання пасажиропотоків за часом специфічні для різних видів автобусних перевезень:
на внутрішньоміських перевезеннях - пасажиропотоки різко коливаються по годинах доби (зростають в годинник поїздок населення на роботу і з роботи і зменшуються в ранкові, денні і вечірні «Не пікові» години);
для приміських перевезень - характерні коливання пасажиропотоків по днях тижня, сезонах року (зростання обсягу перевезень у вихідні дні, в літній період).
Показниками зміни пасажиропотоку є: коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по часу:
де Qmax - максимальна годинна пасажиропотік (сумарний за напрямками), пас .;
Qср - середньогодинної пасажиропотік (сумарний за напрямками), пас. Для середніх міст Kв = 1,5 - 2,0.
коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по ділянках маршруту:
де Qmax - максимальний пасажиропотік найбільш завантаженого ділянки
маршруту або групи ділянок, пас .;
Qср - середня напруженість пасажиропотоку, пас.
коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку за напрямками:
де Q ср.max - максимальний середній пасажиропотік за годину в найбільш завантаженому напрямку, пас .;
Q ср.min - мінімальний середній пасажиропотік в обрагном напрямку,
Обстеження пасажиропотоків дозволяють отримати відомості про усередині маршрутних кореспонденція х пасажирів, величинах і напрямках пасажиропотоків на маршрутах міського транспорту, пассажирообменом зупиночних пунктів і наповненні рухомого складу.
В основному, при обстеженні пасажиропотоків застосовуються такі методи:
анкетне метод (шляхом заповнення попередньо розроблених спеціальних опитувальних анкет);
талонний метод (п утем видачі обліковцям спеціально заготовлених талонів різних кольорів);
візуальний або окомірний метод (шляхом збору даних на маршрутах із значним пассажирообменом, проводиться візуально за бальною системою від 1 до 6 балів) дозволяє визначити потужність пасажиропотоку по перегонам маршруту і по годинах доби. Проводиться працівниками обліку, водієм або кондуктором.
бал - нижча - відповідає зайнятості 1/3 сидінь
бали - зайнято 2/3 сидінь,
3 бали - зайняті всі сидіння
бали - зайняті всі сидіння і приблизно половина місць для проїзду стоячи
балів - відповідає гранично допустимому наповненню
балів - найвищий рівень наповнення, салон автобуса переповнений
опитувальний метод - шляхом опитування обліковцем в салоні пасажирів, цей метод дозволяє визначити даних про кореспонденції пасажирів;
звітно-статистичний метод ґрунтується на квитково-облікових листах і кількості проданих квитках;
табличний метод (проводиться обліковцями розташованими всередині автобуса біля кожних дверей, шляхом заповнення заздалегідь заготовлених таблиць).
4. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА КУРСОВИХ ПРОЕКТІВ
4.1. Класифікація автобусів і їх експлуатаційні властивості
Автобус (скорочення від автомобіль-омнібус) - автомобіль, що вміщує більше 8 чоловік і призначений для перевезення пасажирів. Автобусний транспорт представляє найбільш масовий вид пасажирського автомобільного транспорту. Автобуси здійснюють транспортний зв'язок на всій території міста і сприяють об'єднанню всіх районів міста в єдиний міський комплекс.
• автобуси загального користування
• відомчі автобуси (для транспортних службових потреб, спеціальних цілей - санітарні автомобілі, кіноустановки, пересувні бібліотеки і т.д.)
За місткості. вираженою числом пасажирських місць. За місткості кузова (по числу місць для сидіння) розрізняють автобуси особливо малої місткості, малої, середньої, великої та особливо великої місткості.
За габаритної довжині
Особливо малий (до 5,5 м)
Середній (8м - 9,5м)
Великий (10,5м - 12,0м)
Особливо великий (6,5м і більше)
За типом кузова: капотниє (КАВЗ-685) і вагонні (ЛІАЗ, ЛАЗ, ПАЗ і т.д.).
За кількістю поверхів пасажирського приміщення: одно-, півтора-, двоповерхові автобуси.
За кількістю салонів кузова автобусів: звичайні (з одним салоном), з причепом, зчленовані.
За типом двигуна: карбюраторні, дизельні, газобалонні автобуси.
По розташуванню двигуна: спереду, ззаду, під підлогою автобуса.
До основних експлуатаційними властивостями автобусів відносяться:
конструктивні планувальні параметри, що визначають, тривалість простою автобуса на зупинках для посадки-висадки
пасажирів (кількість і ширина дверей, розміри накопичувальних майданчиків, ширина центрального проходу між сидіннями, висота рівня підлоги пасажирського приміщення, число підніжок, їх висота і т.д.). Кузови міських автобусів повинні мати широкі проходи, майданчики для пасажирів, які стоять, широкі двері (не менше двох: вхід і вихід) і низькорозташованого підлогу (мінімальна кількість ступенів) для швидкої посадки і висадки пасажирів.
відповідність конструкції автобуса вимогам безпеки руху (стійкість, легкість і зручність управління, оглядовість з місця водія, зовнішнє освітлення і т.д.).
комфортабельноеть (зручність користування)
Схожі роботи:
Пассажірскіеперевозкі (3)
Пассажірскіеперевозкі (1)
Курсова робота >> Транспорт
бюджетному фінансуванні громадського пасажирського транспорту (в першу чергу, при перевезеннях пасажирів в містах та в приміському. Україна і частково Росії. Міські і приміські пассажірскіеперевозкі. нерентабельні самі по собі в більшості.
Пассажірскіеперевозкі (5)
Пассажірскіеперевозкі (7)
процесам, які відбуваються в регіонах і в країні. Перевозкіпассажірскім транспортом є перспективним напрямком в обслуговуванні. відображає середню використання послуг пасажирського транспорту одним жителем (пасажирської перевізної роботи). Також.
Пассажірскіеперевозкі (4)
Реферат >> Бухгалтерський облік і аудит
але і вдосконаленням якісних показників пасажирських перевезень. Безперервно збільшується середня відстань. с. 2. Афанасьєв Л.Л. Воркуті А, І. Дьяков А.Б. та ін. Пасажирські автомобільні перевезення. Підручник для студентів вузів, що навчаються.