У перший час існування залізниць не було такого поняття, як пасажирський вагон. Для перевезення пасажирів залізницею використовували звичайні екіпажі і карети, які ставили на залізничні платформи або прямо на рейки. Перші пасажирські вагони обрисами дуже нагадували карети або старі поштові диліжанси. Багато вагони не мали вікон і дахів або вікна були, але не засклені. На лінії Лейпциг - Дрезден пасажирам пропонували навіть купувати маски для захисту особи від вітру і паровозних іскор. Вагони не опалювалися, в них не було освітлення, зручних сидінь. Пасажири страждали від тряски і шуму.
У Європі до 70-х років минулого століття широко використовувалися вагони англійського типу. Вони ділилися поперечними стінками на три відділення по шість місць в кожному відділенні. Багаж пасажирів містився на даху вагона. Англійська система передбачала також поділ вагонів на класи. Найбільш зручними були вагони першого класу. У вагонах другого класу вікна замінювали вузькі отвори в стінках, вагони третього класу мали більш низькі стелі.
Пасажирські вагони залізниць США не розділялися на відділення, а були прохідними і вміщували по 60 - 70 пасажирів. У міру розвитку залізничного сполучення пасажирські вагони удосконалювалися. В першу чергу було звернуто увагу на зменшення качки і тряски, для чого ресори стали робити більш пружними. Для зниження рівня шуму підлоги і стіни вагонів стали робити з внутрішнім наповнювачем.
Для освітлення використовували свічки або масло, а потім гасові лампи. Пізніше було введено газове освітлення, з'явилися ацетиленові світильники, витіснення потім електрикою. Введення електричного освітлення супроводжувався труднощами. Електричне освітлення вважалося занадто дорогим через необхідність установки в кожному відділенні вагона акумуляторної батареї. Крім того, перші електричні лампи не витримували вагонної тряски. Однак ці питання були успішно вирішені.
Поступово покращилася і система опалення вагонів. Спочатку ввели пічне опалення. Що використовувалися для цього металеві грубки розпалювалися так само швидко, як і холоднішими.
У ряді країн з більш м'яким кліматом користувалися грілками для ніг. Це були довгі металеві ящики, наповнені гарячою водою або піском. Грілки наповнювали на станціях. На вагон потрібно 10 - 15 грілок. Значним кроком вперед була поява парового опалення, яке відразу отримало визнання завдяки пожежної безпеки і легкості обслуговування.
У 1836 р на Пенсильванської залізниці в США з'явилися прототипи спальних вагонів. У них були влаштовані триярусні полки, а пасажирам видавалися солом'яні матраци. Постільна білизна і подушки не передбачалися.
У 1867 р на заводах Пульмана (США) були побудовані вагони, в яких були м'які сидіння. На ніч вони перетворювалися в спальні місця. Спальні місця розташовувалися уздовж вагона і поділялися встановлюються на ніч поперечними м'якими стінками. Верхні полиці на ніч спускалися зі стелі на ланцюгах. Такі вагони курсували в Америці, а в 1873 р з'явилися в Європі, але в дещо зміненому вигляді, а саме з двох-або чотиримісні купе, в яких верхнє спальне місце виходило при підйомі стінки дивана.
У 1872 р на заводах Пульмана почали будувати вагони-столові і вагони-ресторани. Іноді до потягів причіпляли оглядові салон-вагони, дозволяли пасажирам милуватися краєвидом з відкритих вікон або розташувавшись в кріслах на відкритій задній площадці. Деякі салон-вагони, призначені для багатих пасажирів, обладнали розкішними меблями, килимами, музичними інструментами.
Конструкції та обладнання сучасних пасажирських вагонів створюють комфорт і зручності для проїзду пасажирів при надійному забезпеченні безпеки руху. Зовнішній вигляд і інтер'єр вагона враховують вимоги технічної естетики.
Кузови пасажирських вагонів є суцільнометалеву цельнонесущую конструкцію. Прагнення знизити масу вагона, усунути корозію кузова, підвищити його надійність змушує шукати нові матеріали і відповідні їм конструктивні форми. У світовому вагонобудуванні все ширше використовуються алюмінієві сплави, нержавіюча сталь, пластмаси.
Виникли питання?
Заповніть форму зворотного зв'язку, наші менеджери зв'яжуться з вами!