Почавши серію статей по тюнінгу двигуна ВАЗ 2101 - 2107, я вирішив написати невелику статтю про використання так званого павука. Якщо ви цікавилися доопрацюванням двигуна ВАЗ, то вже, напевно, багато разів чули про павука. Які вони бувають, навіщо їх застосовують, які підводні камені при установці Вас очікують, постараємося розібратися в статті.
Для чого потрібен павук в Вашому тюнинговом ВАЗі? Так як ми виробляємо тюнінг двигуна. то для нас не секрет, що, чим менше опір відпрацьованим газам, тим вище потужність на маховику. Павук дозволяє поліпшити продування циліндрів за рахунок створення розрідження перед ще не відкрилися клапаном. Також павук дозволяє виключити вплив працюючих поруч циліндрів, що може спостерігатися при використанні стандартного колектора.
Види павуків для двигунів ВАЗ
Трохи пошукавши в Інтернеті, мені вдалося з'ясувати, що павуки бувають двох видів, різняться тільки по компоновці труб, способу їх з'єднання:
1. 4-2-1
2. 4-1
Павуки формату 4-2-1 отримали дуже широке поширення, завдяки тому, що ефект від його застосування виявляється практично при всій шкалі оборотів двигуна. Павук же 4-1 демонструє вплив в позитивну сторону тільки після 6000 тис. Оборотів і використовується при побудові високофорсованих двигунів. Також використовують павук 4-1 при установці широкофазних розподільного вала.
Для наочності павук 4-2-1:
Установка павука на ВАЗ
Установка павука зазвичай не викликає труднощів, тому писати тут особливо нема чого. Хоча ходять чутки, що то від косяків виробників, чи то від особливостей різних автомобілів іноді доводиться «доопрацьовувати» кузов в зоні КПП.
PS: пропилює кузов потрібно для павука 4-1
І трохи мультимедіа: