Сьогодні з Lukmann допрацювали ще одну деталь в машині, а саме педаль газу.
На мою думку вона не дуже інформативна, є "мертва зона" при натисканні і затримки в реакції у відповідь, а все через конструктивні недоліки ... Між самої педаллю і датчиком положення є сполучна ланка у вигляді троса.
Цю проблему зазвичай вирішують шляхом установки педалі від W211, датчик на якій стоїть безпосередньо на корпусі педалі.
Процес описаний багатьма на кшталт:
- забирається стара педаль,
- тросиковий механізм ...
- штекер під капотом відрізається, 5-ть проводів його подовжуються і заводяться в салон, після чого знову з'єднуються зі штекером. Він до речі однаковий з тим що на педалі від w211.
- далі прикручується педаль до підлоги.
З нюансів:
- у Геліка кнопка кік-дауна вкручена в підлогу, на педалі від 211-го / 220-го - в корпус педалі.
- Щоб кік-даун працював ми поставили кнопку з 220-го (005 545 22 14)
- Через розмірів нової педалі, вона стає практично на одному рівні з педаллю гальма.
Цей момент до речі на любителя.
Lukmann зробили все саме так. На мою машини вирішили поставити від W220 (А220 300 00 04), так як сама педаль трохи менше за розмірами і встановлюється подалі педалі гальма, майже як в стоці ... мені так зручніше.
Як підсумок більш інформативна педаль, на низах стріляє прям ... ніяких затримок.
Зліва направо: рідна / W220 / W211