Запис за великим рахунком для себе, але можливо комусь з Вас, дорогі передплатники, теж буде корисна.
Раніше писав, що почалися проблеми з редуктором - гул, подкусиваніем фланця при його обертанні, але поки знайшов хаби, поки впровадив їх ... в загальному все як завжди ... відразу робити ми не вміємо, заздалегідь теж = (
Перед заміною масла скинув захист днища і побачив дуже приємну картинку - тріщина в "ковші", причому грунтовна, по контуру "ручки" ... ремонту не підлягає, тільки заміна. Малюк став тимчасово з заднім приводом only = (.
Повернувшись в місто після вихідних почав курити інтернет в пошуках переднього редуктора в зборі. Їх в наявності всього 3 шт, ціна від 9000 мене збентежила. Згадуючи далекосяжні плани про заміну силумінового гівна на метал (кухлик і корпус редуктора) почав моніторити.
Результати наступні:
reduktor.nsk.ru/magazin/
27611-67D01 - 14 000
OEM 27750-67D01 - 10 000 (Корпус сумісний з типорозміром пневмо-подушки 8 мм - зберігається пневма, якщо кому то потрібна і є можливість поставити ARB блокування (якщо я не помиляюся)).
на Екзісте
Сталевий корпус переднього моста (Steel front diff housing) 27611-67D00 від 28 300
льно корпус редуктора (Steel 3rd member) 27450-68D10 від 20 626
Коли побачив цінник Екзісте (а це був перший сайт з цінами, на який я поліз) у мене очей засмикався ...
Загалом картина гнітюча в прідверіі нового року. Але без 4wd Владивостоцької взимку залишатися абсолютно не хочеться.
Знайшов корпус з ковшем від квадрата за скромний рубль, поки впроваджена тельбухи від свого моста в нього і ампутують пневму. До літа буду думати на рахунок металу.
Власне налипнув я на передній редуктор, цінник у Владивостоці варіюється від 4 000 до 25 000, все залежить від нахабства продавця. Само собою, ті редуктора які від 12 000 рублів на останні рамні Ескі з пневмой. Мені пневма не потрібна, т. К. Це даремний вузол в моєму автомобілі, який може підвести в самий невідповідний момент. Хтось його глушить, хтось просто змінює редуктор.
Основна відмінність редукторів в зборі (він же передній міст), ця кількість шліців на внутрішній частині приводу. На квадратних древніх ящерів 22 шліца всередині, 26 зовні. У новіших моделей 26 внут і зовні.
По суті, можна спокійно брати старий редуктор від квадратного кузова з правим приводом і тулить його собі =)
У корпус редуктора без пневми немає можливості встановити пневмоблокіровку типу ARB, але мені це поку і не потрібно.
Власне перейнявся я пошуком каталогу, в якому зазначено, в які кузова конкретно встановлювалися ті чи інші ДП і які у них ПЧ. Порившись цілий день забрів на сайт джапанкар і там увидил іскому інформацію
Ціна питання: 100 500 ₽