Всім привіт! Ось і дістався я до передніх сайлентблоков. Спроба зробити схід розвал показала що Сайлент гойдаються при чому пристойно. Так ось. Верхні важелі мені дісталися незадовго до ремонту. У них я заздалегідь поміняв втулки і кульові. Пофарбував чорною фарбою по іржі, і почав діставати нижні важелі.
Болти на відбійнику звичайно ж обломилися, за них я замарачіваться не став, а просто перевернув важелі. вагітний дятька, вона ж опора кульової, піддалася тільки після нагрівання газом, болт на 16 в них конкретно іржавіє. Ще раз переконався в тому, що пружину простіше зняти і поставити зі зняттям майданчика.
При установки пружини використовую два довгих болта з гайками, ними притягую майданчик по діагоналі, потім вставляю два болта на 12, потім міняю довгі болти на нормальні.
ЯК ЗНЯТИ НИЖНІ ВАЖЕЛІ? ось що пише мануал:
Вибити вісь через деревинку ... Мені допомогла лише кувалда на 5 кг, надставка типу медяхі, а потім шматок арматури і помічник. Осі сидять досить щільно через іржу і перекошеним залишків втулок. Ось як виглядає знята вісь з важелем:
Сайлентблоки нижніх важелів елементарно знімаються і ставляться нові при використанні преса на 10 тонн. Як без нього люди на коліні змінюють втулки. Дивитися боляче ...
Збираємо все в зворотній послідовності, я вичистив іржу звідки це було можливо і пролив все болти і отвори мовіль, так думаю довше не заіржавіє.
Після складання підвіски ставимо машину на колеса, трохи покачаємо і тільки після цього затягуємо гайки осей важелів. Ця умова обов'язкова, для тих хто не має досвіду я розповім: якщо відразу затягнути осі важелів, поставивши машину на колеса - сайлентблоки будуть навантажені дуже сильно, скручені. Це зменшить їх ресурс в 4 рази.
Ну і вобщем на цьому все! Витрачено 10 годин, 4500 рублів на кульові і сайлент. Робив все сам в одного на ямі, помічник потрібен був тільки потримати надставку на вісь нижнього важеля.
Ціна питання: 4 500 ₽ Пробіг: 24000 км