Власники Hyundai Porter стверджують, що двигун цього авто при правильній експлуатації практично не вимагає ремонту. Так, з цим важко не погодитися. Але ось є одне «слабке місце» у двигуна Hyundai Porter. недогляд і серйозна поломка головки блоку обох циліндрів гарантована. У даній статті ми і розглянемо, як цього не допустити.
Мається на двигуні така деталь, як передній сальник коленвала, собівартість цієї запчастини копійчана, але якщо під час його чи не змінити, то потрібно ремонт значно серйозніший. Сальник починає давати текти, коли пробіг авто наближається до 100 тис. Кілометрів і відповідно вимагає заміни. Так як сальник розташовується під передньою кришкою ГРМ, то текти помітити досить таки складно. І якщо ви вчасно не помітили справність, то масло потрапить на ремінь (якої вироблено не ізмаслостойкой гуми) балансувальних валів він, розм'якшуючись, лопається і потрапляє під сам ремінь ГРМ, який моментально рветься. Далі відбувається зустріч поршнів з клапанами, лопаються вісь коромисла, і самі коромисла, а потім вилітають і сідла клапанів. Як видно сальник здатний завдати серйозної шкоди двигуну, а якщо врахувати що Hyundai Porter це іномарка, то і ремонт влетить в копієчку.
Уникнути такого розвитку подій можна, тільки якщо здійснювати регулярний візуальний контроль за деталлю, а при заміні ременя роликів ГРМ також не варто лінуватися і, знявши шків коленвала, замінити сальник. Сам сальник змінюється просто, і їхати в автосервіс немає необхідності:
- ставимо машину на оглядову яму
- виймаємо сальник за допомогою монтажної лопатки і викрутки має плоске лезо.
- промазуємо трансмісійним маслом кромку сальника, пресуємо його за допомогою оправлення на місце.
Мінімально витрачений час на заміну сальника допоможе заощадити час на проведення ремонту Hyundai Porter і фінансові кошти.