Привіт Форумчани! Хочу викласти звіт в допомогу тим, хто потребує вирішення цього питання. Днями вирішив зайнятися ремонтом пічного обладнання в панелі приладів. ПРОБЛЕМА була в наступному:
1.Дул тепле повітря по вимірника температури з боку водія.
2.Дул холодної повітря з центральної і пасажирської сторони.
3.Поток повітря був слабким, хоча відчувалося що вентилятор дув від душі.
Почав знімати торпедо. За весь час працював один, але якщо ви вирішили знімати торпедо, то помічник не поміщає. Почав з кожуха (пластмаси) розташованого на АКПП (при знятті важеля АКПП, там залишиться білий штир від АКПП, я його примудрився зламати коли витягав панель, крихкий СОБАКА, СОВЕТУЮ ставити назад важіль після зняття кожуха АКПП, після зняв підлокітник (в принципі його НЕ потрібно знімати)))) потім приступив до пасажирської стороні, до водійських (до речі рульову не потрібно розбирати, досить зняти 4 болта під 12 * ключ під рульовою і відкинути кермо вниз (але не забудьте відключити всі роз'єми в рульовому кожусі). Після витягнув центральну частина. В принц пе панель знята. Залишається витягнути залізну конструкцію під панеллю.
Перед тим як витягнути необхідно 3 болта під 6-ти гранник з боку водія між дверима і панеллю (за ущільнювальної гумкою)
2 болта під капотом (за гальмівним бочком ближче до шлангів грубки). Попереджу відразу роз'ємів там від душі (навіть більше ніж від душі) близько 30 роз'ємів-штекерів. Є одна заковика: в центральній частині є 2 ЕБУ (або щось інше) до них підходять СИНИЕ І ЗЕЛЕНИЙ штекера по 2 на кожен! АЛЕ, ЦІ штекер ПОДХОДЯТ ОДИН ДО ОДНОГО. НЕ ПОМИЛІТЬСЯ.
Після від'єднайте всі залишилися штекера (можете не відзначати їх, інші штекера між собою не сплутаєш). Витягуйте акуратно залізну конструкцію. Відкрутіть 2 болта на 10 * М6 під капотом трубки кондиціонера з пасажирської сторони. І 2 хомута під капотом з грубки. Конструкція печі тримається на 2 трубках кондера, 2 шлангах грубки і на УКРЗАЛІЗНИЦІ КОНСТРУКЦІЇ. Постарайтеся поставити знизу підпір на грубку, після демонтажу Залізної конструкції.
Після зняття всієї конструкції печі знімаємо радіатор кондиціонера, і бачимо яка там * опа. Все з * сраний пилом, пухом і листям. У 3 шари))) (тепер вирішив скористатися слушними порадами форумчан: ставити фільтр салону).
Всі скупчення бруду і т.д. перебувати на радіаторі кондиціонера. Піч на подив чиста.
При знятті грубки витік антифриз 50-100 гр. Всього лише. Зрозумів що радіатор забитий повністю. Почистив з зовні стільники кондиціонера м'якою-м'якою зубною щіткою, компресор там не справляється (НЕ видуває). Купив антинакипин за 560 тенге (100 руб) х2 = 1120 тенге (200 руб) (в крайньому випадку можна і Лимонну кислоту) залив окропу в радіатор грубки, влізло грам 100, побултихаться, злив (провів близько 10 таких процедур) після почав засипати антинакипин , теж провів близько 10-15 процедур, почала витікати іржа (дуже темного кольору), після стало влазити в радіатор близько 700 грам води. Налив окріп, радіатор відразу став гарячому, пальцями не втримати. Після збір грубки в зворотному порядку і не забудьте поставити і закріпити тунелі дефлекторів. Зрозуміло всім чому з пасажирської сторони дув холодним, так як грубка була забита на більшу частину своєї площі. Ось так ось пройшли мої вихідні: в п'ятницю вночі до 11 почав і в неділю закінчив ближче до обіду. ДАМ слушної поради: ДЛЯ ЧИСТКИ РАДІАТОРА ПЕЧКИ ЗНІМАТИ НЕ ОБОВ'ЯЗКОВО РАДИАТОР, МОЖНА ПРОМИТИ ЙОГО ОТСОЕДЕНІВ з під капота 2 ШЛАНГА, АЛЕ ЯКЩО У ВАС СЛАБКИЙ ПОТІК ПОВІТРЯ при максимальній обертання вентиляторів і КОНДИЦІОНЕР НЕ сильні холоди, ТО ТІЛЬКИ ЗНЯТТЯ ВАМ ДОПОМОЖЕ, І ШАНОВНІ МОНТЕРОВОДИ СТАВТЕ КРАЩЕ САЛОННИЙ ФІЛЬТР.
В принципі все раніше описані 3 пункту вирішені:
1.помогла чистка, з радіатора вилилася іржа.
2.бил забитий радіатор.
3бил забитий радіатор кондиціонера.
Після складання заміряв температуру з повітропроводів 68 С на виході з дефлектора.)))
Сподіваюся даний фотозвіт допоможе нужденним. З повагою Наріман.
Так. Багато роботи зроблено. Респект і уважуха за старання!
Наступного разу, хто захоче помити радіатор кондиціонера, можна обійтися малою кров'ю. Залізти з під бардачка, зняти шматок воздуховода (в ньому ще варіатор для моторчика пічки стоїть) і звідти промити йоржиком і водою стільники. Часу с'кономіте вагон і отримаєте такий же результат. До речі десь вже тут (в минулому році) викладалося з картинками, що. як і куди
Дядьку Вася, відразу зустрічне запитання: раніше плавав термометр, пропаяв транзистори за щитком приладів зазначені на форумі, спасибі, допомогло!
З настанням холодів стрілка вище 60-65 С не піднімається, хотілося б дізнатися чи можна встановити картон між радіатором і телевізором? ато термомуфти від душі вчувається! Наперед дякую