1000, але плавають + -100. Спробував завести і подивитися як буде вести себе двигун на холодну і ось тут то виникла проблема. обороти
500 і двигун глухне, доводиться притримувати педаллю обертів для прогріву двигуна, через 2-3 хвилини прогріву обороти стабілізуються (тобто. Двигун не глухне) і тримаються в районі 1000. Куди мені лізти і що робити щоб на холодну при прогріванні були нормальні обороти ?
Audi 80B3 1.8JN quattro -> Audi 100 c4 2.6 ABC (АКПП "CDU" -> МКПП "САС")
Повідомлення: 465 Дякував (а): 8 раз. Подякували: 6 раз. Авто: Audi 100 С4 2.6 ABC Ваше ім'я: Сергій Місто: Мінськ, Серебрянка
- Надіслати лист користувачеві vin
Це ж механічний впорскування?
Audi A6 / C5 / '03 / 2.5 / BFC <-- Audi 80/B4/'94/1.6/ABM <-- Audi 80/B2/'85/1.8/DS
І викину зло з-посеред своєї. Я обіймаю Ворогів і цілу Друзів.
Audi 80B3 1.8JN quattro -> Audi 100 c4 2.6 ABC (АКПП "CDU" -> МКПП "САС")
Повідомлення: 465 Дякував (а): 8 раз. Подякували: 6 раз. Авто: Audi 100 С4 2.6 ABC Ваше ім'я: Сергій Місто: Мінськ, Серебрянка
- Надіслати лист користувачеві vin
Чому не варто? Дуже навіть варто. І саме самому. Тільки перед тим як лізти потрібно добре вивчити принцип дії хутро. уприскування і дізнатися конкретні параметри двигуна JN. Все можна знайти за посиланням в попередньому пості. Природно, потрібно витратити час. Але без цього, до речі, ти навіть не зможеш визначити до хорошого фахівця ти звернувся чи ні. Фахівців не підкажу. Допомога теж не пропоную (я у від'їзді). Так що читай матчасть. На відміну від кручений винятково за методом наукового тику, читання точно не зашкодить. Якщо що незрозуміло буде по термінології, влаштуванню KE або за вимірюваннями - питай, поясню по можливості.
PS: а почалося то все з чого?
Вобщем так. Зробив наступні речі:
1.Замеріл системний тиск - 5.8 Бар, Залишковий через 15 хвилин - 3.1 бар.
2.Промил Дозатор.
3.Проверіл все від дозатора до форсунок на підсосі повітря.
4.Достал форсунки і перевірив розпил - відмінний (Тумон), ставив 4 баночки і заміряв кількість палива - всюди однаково.
Питання один: поясніть російською мовою як налаштувати інжектор? Я в матчастини так і не розібрався в налаштуваннях. Є газоаналізатор.
Audi 80B3 1.8JN quattro -> Audi 100 c4 2.6 ABC (АКПП "CDU" -> МКПП "САС")
Повідомлення: 465 Дякував (а): 8 раз. Подякували: 6 раз. Авто: Audi 100 С4 2.6 ABC Ваше ім'я: Сергій Місто: Мінськ, Серебрянка
- Надіслати лист користувачеві vin
1. З чого все почалося? Або ти взяв машину з такими симптомами?
2. Системний тиск вимірював на заведеному двигуні? При великих прогазавках тиск не просідає?
3. Як і чим мив дозатор? Сподіваюся без розбору? Чи є у тебе сіточки в штуцерах топливопроводов дозатора і в якому вони стані?
По налаштуванню.
1. Перевір початкове положення диска витратоміра. Відстань від нього до кромки конуса вказано прямо на диску на наклейці. Пограй витратоміром, піднімаючи його за болт по центру напору диска і опускаючи (відпускаючи). Все повинно бути плавно, без заїдань.
2. Перевір початкове положення плунжера. Для цього відкрутити топлівопроводи форсунок від дозатора (спочатку видали всю грязь, дотримуйся чистоту) і прибери бензин з колодязів форсункових отворів дозатора. При примусовому включенні насоса паливо в колодязях НЕ повинно з'явитися. Не вимикаючи насоса, підніми лопату до торкання нею плунжера (повинен відчути). При натисканні (навіть незначному) лопатою на плунжер в форсункових отворах повинен з'явитися бензин.
Далі за результатами перевірки.