Зазор під лінійкою скільки?
дорогий колега. а яка різниця в цьому зазорі?
Є поняття "кільце газового стику" і там відсутня прівалочная площину блоку як складова цю проблему.
Звичайно це досить важливий параметр. не сперечаюсь.
Другий момент - кривизна головки. За мою практику чугунёвое тіло голови 20-го мотора вмирає раніше. ніж її коробить. наприклад появляються тріщини під сідла клапанів або каверни по кільцю або.
Та й симптоматика. яку описав топикстартер, говорить про те. що там немає свищ. а диріща.
MAN TGA викидав тосол з розширювача, весь за 7-10 секунд після запуску двигуна. Компресор відключав.
Помилкове рішення про розбиранні було прийнято. базарів немає, але де ж ця кримінальна несправність?
При цьому гільзи. про яких була мова спочатку, не замінено. а "перевірити".
Може варто зачепитися за цей факт. (Як і ким і яким методом перевіряли гільзи)
Зазор під лінійкою скільки?
дорогий колега. а яка різниця в цьому зазорі?
Є поняття "кільце газового стику" і там відсутня прівалочная площину блоку як складова цю проблему.
Звичайно це досить важливий параметр. не сперечаюсь.
Другий момент - кривизна головки. За мою практику чугунёвое тіло голови 20-го мотора вмирає раніше. ніж її коробить. наприклад появляються тріщини під сідла клапанів або каверни по кільцю або.
Та й симптоматика. яку описав топикстартер, говорить про те. що там немає свищ. а диріща.
MAN TGA викидав тосол з розширювача, весь за 7-10 секунд після запуску двигуна. Компресор відключав.
Помилкове рішення про розбиранні було прийнято. базарів немає, але де ж ця кримінальна несправність?
При цьому гільзи. про яких була мова спочатку, не замінено. а "перевірити".
Може варто зачепитися за цей факт. (Як і ким і яким методом перевіряли гільзи)
Гільзи перевіряли там же де і шліфували голову, в майстерні. Вставляли спец. заглушки і подавали тиск близько 20 атмосфер.