А ось ми вибирали між Пасей Тіан і Камрі. Камрі просто не пішла (хоча раніше зовн я була тільки за камрі.), Ні обробка не сподобалася ні салон, ні їздові якості. Тіана - я була всіма руками ЗА, але чоловік сказав "членовозка"! Якщо їздити ззаду це одне, так супер, вважай мерсак, а для водія ваще не айс, имхо.
Пассат просто закохав в себе після першого тест-драйву. Впевнені, що не помилилися
Чорний 190-ий, поки на рамках "skoda-club"
Продав свій В6, купив Теану II з мотором 2.5, шкіра, рожа та й по всьому. По комфорту не можна порівняти з В6. Але до управління чіткого, як у В6, Теана не дотягує. Зате стріляє, як божевільна. Мотор 2.5 варіатор, 182л.с. у одного бмв Е60 кузов 2.5 218л.с. і ще одного лексук is250 208 к.с.
Стартував я з бмв з місця, зі старту до 90км / год, мій бампер передній був близько передніх дверей, як тільки бмв перемикається на 3-ю швидкість, відразу зрівнявся, у мене ж варітор, провалів немає. Їхали ніс до носа до 170км / год.
Далі з лексусом, зі старту йшли разом до 170км / год.
Коли бмв з лексусом, лексус переключився неправильно і беха пішла.
Ось, що творить варіатор. Найслабша, велика, а тягне на рівні з такими шаленими авто! і по комфорту і по оснащенню на порядок вище
migubin писал (а): Да уж, на Пасаті і теане все зібрано дуже якісно. Тільки у В6 на нерівній дорозі сторонні звуки - деренчання пластика або чогось ще в салоні дратують
А у мене цвіркунів мало, 1 постійний, другий качует, але без цього нікуди. все приходить з пробегом..Не повірите, але новий фокус до 10 тисяч взагалі не скрипів, іспанець. Потім вже пішло по дрібниці
У мене на Пасаті пасажирське сидіння деренчало. З поганим настроєм їдеш, а тут ще деренчання, злився жах і навіть на теане зараз є тихий, але звук пасажирського сидіння. глюки вже напевно