Якщо коротко, то цей клапан включається при різкому натисканні на педаль газу, коли треба підвищити потужність двигуна.
Принцип роботи: потенціометр видає сигнал який показує рівень натискання на педаль газу (сигнал це просто рівень напруги). Потенціометр можна регулювати.
Цей сигнал надходить на блок який управляє різними системами, наприклад свічками напруження, ЄДР та в тому числі клапаном обратки на ТНВД. Тобто якщо блок бачить, що педаль газу різко натиснута, він включає клапан.
Клапан перекриває скидання палива в бак і направляє його назад в ТНВД, всередині ТНВД зростає тиск і зміщується кільце з роликами і змінюється УОВ на більш ранній на кілька градусів. Палива надходить більше і потужність зростає. Причому клапан буде відкрито весь час поки педаль газу натиснута, якщо після натискання трохи відпустити педаль клапан закриється.
У частині електрики конкретно на 4D56.
Клапан знеструмлений, коли педаль різко натиснута і утримується.
У нормальному стані на клапан подається 12 Вольт, тобто коли педаль відпускається або утримується після відпускання.
Як регулювати потенціометр - на фото.
Хай щастить.
хм.
Вадим, чергове спасибі!
треба і у себе перевірити.
_________________
Люблю життя!
З повагою Юрій.
величезне спасибі Вадим! як приємно поспілкуватися з розумними людьми, все по поличках розклав.
Машина недавно, начитався форум і поліз дивитися сіточку в обратке, власне почистив її, вирішив надіти шланг на обратку і в пляшку його, дивлюся при перегазовке нічого не відбувається, міряю на клапані + 12в, значить пораскінул мізками і вирішив покриття ентот резистор, опаа обратка стала перериватися. так і залишив. А тепер то я все як годиться зроблю. І взагалі я б з вами ще поспілкувався може ще якісь косяки усуну. Дякуємо!
Будь ласка. Так, звичайно звертайся якщо, що. Якщо зможу допоможу.