Причому тут лікнеп. Як передбачається заміряти коротун між якорем і статором при зібраному стартері. Якщо його розібрати, але якір не виймати з статора, то він по-любому ляже на статор, так як вісь якоря вийде з редуктора, де сидить по центру! Якщо зняти з боку щіткового вузла, то підшипник якраз центрує положення якоря перебуваючи в пазу кришки!
Якщо просто тупо міряти плюсову клему з обмотки статора і корпусом, то це не зовсім те, чого пропонувалося зробити!
Вообщем зараз знову поїду на яму і так як вже свіжо в пам'яті як розбирати, думаю зніму його швидше, а далі подивися хто кого!
Питання знімається, сьогодні зняв стартер і розібрав. Дві щітки, які купував окремо виявилися трохи довше "рідних", та ще й вискочили з під пружини і вона придавлює їх убік, а не на колектор! Тому підточив щітки, довелося ще зверху проточку під язичок пружини теж розширити і все гуд, крутить як скажений, тепер за холоду я спокійний.
P.S. Зняти / поставити сьогодні вийшло за дуже короткий відрізок часу, якщо кому-то опис процедури зняття потрібна, можу написати!
Навіщо в личку? Сайт громадський, може ще кому стане в нагоді, я довго шукав але не знайшов!
Для зручного зняття стартера найкраще почати з переднього кардана, причому повністю його знімати не треба, точніше навіть шкідливо так як з раздатки відразу масло потече, тому відкручуємо від флянці переднього редуктора передній кардан, там чотири болта головка на 12, а гайки на 14. після того як відкрутили, треба стукнути зубилом, щоб роз'єднати флянец кардана від флянці переднього редуктора, опускаємо передній кардан вниз, але не виймаємо його з раздатки і підв'язуємо до торсіонних дротом! Потім, відкручуємо робочий циліндр зчеплення від КПП - два болта на 13 або 14 (точно вже не пригадаю), потім відкручуємо поруч кронштейн з допоміжними механізмами для робочого циліндра зчеплення - два болта на 12. Прибираємо все цю шняга за раму, щоб не заважало!
На жаль, без розбирання з під капота не обійдеться, правда можливо, але пов'язане з труднощами, тому. відкручуємо і знімаємо інтеркулер - чотири болта на 10, плюс два патрубка з хомутами і затяжними гайками на 10. Треба ще зняти роз'єми з інтеркулера, а потім повністю піднявши його, прибрати в сторону. Можна тепер відкрутити кріплення акумулятора, попередньо знявши обидві клеми, у кого два акумулятора, скинути клему "+" і з другого. Знімаємо основний акумулятор і його пластикову підставку. Відкручуємо кріплення паливного фільтра, два болта на 13, можна головкою з карданчиком і прибираємо його в сторону стояв акумулятора, - отримуємо повний доступ до стартера. Тепер уже можна спокійно дістатися до силового проводу на втягуючому, там може бути або 12 (імпортне втягує) або ж уже на 13 гайка, відповідно російське Чубаксарского заводу. За НЕДОРОГО. номер вище.
Після цього ліземо знову в яму, до речі громадяни які мене дуже сильно переконували, що можна обійтися без ями, можуть йти лісом, так як походу жодного разу не знімали його самі! Так ось, з ями нам залишається відкрутити тільки два болта, які "партизани" в Мітсубіші направили головкою в сторону КПП, а не під капот як у нормальних авто, тому треба
1м довгого подовжувача з карданчиком і головкою на 14 в кінці, за допомогою якого ці болти відкручуються. Зняти стартер вниз вже не представляє особливих складнощів!
При розбиранні треба звернути увагу на кульку, який можна легко втратити, а в щітковому вузлі обов'язково перевірити, що пружини притискають щітки до колектора! Планетарний редуктор можна не розбирати з огляду на те, що здохлих їх не бачив ніхто з моїх знайомих сервисменов жодного разу!
Установку описувати, думаю не варто. Сьогодні зі зняттям, розбиранням стартера і приведення його в божий вигляд, а також з установкою на місце було витрачено не більше двох годин, днем раніше на це ж саме пішло практично п'ять годин. Практика, проте.
P.S. Ювілейне 100-е лист! До речі, "партизанів" у Мітсубіші доводиться згадувати дуже часто, вчора заодно з ремонтом стартера замінив задні колодки, так верхня напрямна не витягувати, бо стоїть якраз навпроти гальмівного патрубка зі шлангом, це ж треба було так придумати.
P.S. Ювілейне 100-е лист! До речі, "партизанів" у Мітсубіші доводиться згадувати дуже часто, вчора заодно з ремонтом стартера замінив задні колодки, так верхня напрямна не витягувати, бо стоїть якраз навпроти гальмівного патрубка зі шлангом, це ж треба було так придумати.
Трохи в бік трубочку прибираєш і все знімається! Первийраз теж мучився.
Молодець земляк! Так тримати!
Ти звідки з Волгограда?