Несправності або пошкодження усувають заміною деталей. Єдиний вид ремонту, який може бути виконаний, це проточка торцевого колектора.
Розбирання стартера проводиться в наступному порядку (рис. 6.16):
- Відвернувши гайку контактного болта кріплення проводу, від'єднати дріт від котушки збудження;
- Відвернувши гвинти кріплення тягового реле, зняти реле;
- Відвернути і вийняти стяжні болти статора;
- Зняти ковпачок, ізоляційну Фіброві прокладку і пружини щіток;
- Зняти статор в зборі з задньою кришкою;
- Легким постукуванням роз'єднати задню кришку і статор;
- Вийняти з гнізд кришки ізольовані щітки;
- На задній кришці відвернути гайки, що кріплять ізольований щіткотримач і висновки неізольованих щіток, зняти щіткотримач і щітки;
- З валу якоря з боку колектора зняти наполегливі шайби;
- Знявши з передньої кришки гумову прокладку ущільнювача, вийняти якір разом з приводом і важелем (при цьому помітити положення важеля в зібраному стартері і при подальшій збірці встановити його в те саме положення);
- Зняти шайби з шийки вала з боку привода (одна наполеглива шайба, друга спеціальна пружинна шайба);
- Зрушити завзяте кільце, звільнивши при цьому стопорне кільце, зняти з вала стопорне і завзяте кільце і привід;
- При знятті пошкодженої обмотки котушки збудження отпаять висновок, позначити на полюсах обмоток і корпусі місця установки полюсів і за допомогою пристосування відвернути полюсні гвинти. Вийняти полюса і обмотки з корпусу статора;
- Перевірити працездатність деталей стартера;
- Замінивши, при необхідності, зношені деталі, зібрати стартер;
- Встановити стартер на автомобіль.
Перевірити омметром, чи немає замикання обмотки якоря на «масу».
При перевірці омметр повинен показувати дуже великий опір (прагнути до нескінченності). Якір, що має замикання на «масу», замінити.
Перевірити відсутність замикань між секціями обмотки якоря або пластинами колектора, а також обривів в місці припаювання висновків секції обмотки до пластин колектора.
Ріс.6.16. розбирання стартера
Оглянути робочу поверхню колектора і перевірити її биття щодо цапф вала. Забруднену або пригоріла поверхню зачистити дрібнозернистою шліфувальною шкуркою. Якщо пошкодження поверхні значно або її биття більше 0,05 мм, проточити колектор на токарному верстаті, знявши якомога менше металу. Після проточки прошлифовать колектор дрібнозернистою шліфувальною шкуркою.
Перевірити биття сердечника щодо цапф вала. Якщо воно більше 0,10 мм - замінити якір.
Можливі несправності стартера і способи їх усунення
Перевірити стан поверхні шліц і цапф вала якоря. На них не повинно бути задирів, забоїн і зносу. Якщо на поверхні вала якоря з'явилися сліди жовтого кольору від втулки - видалити їх дрібнозернистою шліфувальною шкуркою, так як вони можуть
Мал. 6.17. Приводная шестерня з обгінної муфтою
Стати причиною заїдання шестерні на валу.
Зуби приводної шестерні (рис. 6.17) не повинні мати значного зносу. Якщо на заходная частини зубів є забоіни, то їх потрібно шліфувати дрібнозернистим наждачним кругом малого діаметру. Шестерня повинна провертатися щодо маточини муфти, але тільки в напрямку обертання якоря при запуску двигуна.
Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені - замінити привід новим.
Перевірити, чи немає на кришках тріщин. Якщо вони є - замінити кришки. Перевірити стан втулок кришок. Якщо вони зношені - можна замінити кришку в зборі або тільки втулки.
Перевірити надійність кріплення щіткотримачів (рис. 6.18) на кришці з боку колектора.
Щіткотримачі позитивних щіток не повинні мати замикання з «масою». Щічки повинні вільно переміщатися в пазах щіткотримачів. Щітки, зношені по висоті до 8 мм, підлягають заміні.
На моєму автомобілі не включається стартер, замість нього при положенні ключа «пуск двигуна» починає працювати вентилятор радіатора. На щитку приладів в положенні «запалювання» не горять лампи тиску масла і зарядки. Запобіжний гелі цілі, АКБ в порядку.
Продовження таблиці 6.10
До найближчому фірмової СЮ - сорок кілометрів, самостійно «потрошити» майже нову машину не хочеться. А може, причина елементарно проста?
Дійсно, подібна несправність може виникнути при експлуатації автомобіля «Sens», і причину її потрібно шукати там же, де і у інших автомобілів
- У місці кріплення проводу «маси» двигуна. Якщо на моторі «мінуса» немає (перевіряється тесі єром при всіх положеннях ключа в замку запалювання) або з'єднання ненадійно (володіє великим опором), то стартер не працюватиме. «Мінус» на двигун подає дріт, який виходить з основного джгута електропроводки, що йде від мінусової клеми акумулятора. В автомобілях часто обривається не саме провід, а його наконечник, який кріпиться болтом до «масі». Першопричиною втрати «маси», очевидно, стає недостатня еластичність дроту, по якому на наконечник передаються коливання двигуна, врешті-решт, що ламають його. Для усунення несправності наконечник потрібно замінити новим, попередньо видаливши уламок старого. Якщо поломка сталася в дорозі, проблему тимчасово можна вирішити, підклавши під згаданий болт шайбу збільшеного діаметру, яка притисне відірвався провід з уламком наконечника. А щоб зробити з'єднання більш надійним, можна вбудувати між наконечником дроти і точкою його кріплення на моторі плетену «косичку». Наприклад, таку, які застосовувалися для подачі «мінуса» в «(радянських» автомобілях. У автолюбителів може виникнути бажання «кинути масу» з кузова на двигун в районі лівого бризковика, використавши для цього кріплення кронштейна подушки двигуна. Це робити небажано, оскільки сам кузов отримує «мінус» від АКБ через відносно тонкий провід, який може не витримати значного струму, споживаного стартером. Те, що замість стартера включається вентилятор, пояснюється особливістю електросхем цих автомобілів. Коли при отсу тствіі «мінуса» на двигуні через замок запалювання замикається ланцюг стартера, струм проходить через котушку реле включення вентилятора радіатора, яке і включає вентилятор. Природно, після усунення обриву мінусового проводу «поведінку» вентилятора приходить в норму.
Елементи електрообладнання автомобіля «Ланос» захищені плавкими запобіжниками, які руйнуються (плавляться) при проходженні через них струму, який перевищує припустиме значення, припиняючи подачу харчування на аварійну ділянку. Схеми електричних з'єднань запобіжників і реле, розташованих в моторному відсіку і в салоні автомобіля, з виконавчими і керуючими приладами електрообладнання показані на рис. 6.19-6.22.