Однак, мені не понравилося геморой з пакетом і набрів на ось такі ж схеми. ИМХО простіше і менше роботи руками:
Вчора замінив 100% масла в АКПП своїми сіламі.Прічіна заміни, дуже темне масло, були ривки при переключеніі.Машіна J4 2.0 автомат, пробіг 51000 км.Масло брав 12 літрів Mitsubishi ATF Diamond SP-3 по 270 за літр.Схема заміни така, спочатку зливаємо рідину з піддона через зливну пробку (ключ на 24), злилося 2.5 літра.Ставім нову мідну шайбу, закручіваем.Заліваем 2.5-3 літра свіжого масла через щуп, спеціально долив трохи більше, по тому як зливається в процесі трохи швидше, ніж залівается.Берём каністру 12 літрів, в яку врізане два ніпеля, один з верху для подачі повітря по тиском 1 бар, знизу (без золотника), для закачування масла безпосередньо через шланг охолодження АКПП.Снімается верхній шланг охолодження АКПП, до нього приєднуємо шланг від каністри з чистим маслом, а до соску радіатора приєднуємо метровий шланг йде в каністру на слив (викид) , взяв кілька каністр з розрахунку що зіллється 8-9 літров.Заліл в каністру 8 літрів масла, літр залишив на долівку.і через верхній ніпель нагнав тиск 08-1 бар.Часть масла про давілось відразу в сістему.Тут же завів двигун на нейтралці .З зливного шланга потекла yoрная жижа, а з каністри стало йти нове масло.К кінця дев'ятого літра пішло світле, червоне маслечко, пролив всі 8 літрів, двигун тут же заглушіл.Соедініл шланги охолодження і долив залишився в запасі літр до норми на щупі (на холодну) .В внаслідок злилося близько 9 літрів жіжі.Ітог 100% замінив масло своїми сіламі.По витрат, 2 шланга 1метр і 0.7 метра, 130 руб., два ниппеля 30 руб., кілька хомутов.Масло 12 л. по 270руб. = 3240руб.можно було б і побільше прогнати, але так як робив все це в перший раз, обмежився 12 літрамі.По часу пішло близько часа.На фото видно старе темне масло в двох пляшках які злив на початку з піддону, каністра з чистим маслом .На станціях все офіціали змінюють тільки частково, по тому і задумав замінити сам.Весь прописаним літраж відносний, так як в банках (фасування) по 0.946 літра.
А спеціально для тих, хто принципово вважає за краще Мітсубісі, є такий же практично варіант:
Загалом поміняв я недавно масло в своєму Лансіке. Все руки не доходили і часу не було.
Перша заміна була на 90т, ця вже на 170т. Последущие заміни буду робити через 40.
у нас DiaQueen ATF SP-III коштує 1400 руб, бачив звичайно і по 2200 руб за каністру. Дивлячись де брати.
Взяв каністру старе 10 л з мірними позначками. Відразу скажу що каністру потрібно брати по жорсткіше, а то мою роздуло нереально.
зробив в ній два отвори,
вставив дві гумки, можна взяти в будь-якому сервісі по ремонту холодильного обладнання, вони весь час залишаються після заміни компресорів, і лежать купкою.
вставив всередину дві трубки 1/3 дюйма. Один короткий для повітряного компресора,
друга довга майже до самого дна каністри для виходу масла.
підключив компресор,
і приєднуємо трубки в розрив радіатора АКПП
Ось така схемку вдається
таким чином чисте масло заливається прямо в коробку, в відсік де у нас вже нове масло,
тому ми старе злили через пробку, а нове залили в кількості 4 л.
зливав в обрізану пластикову пляшку від незамерзайки, на ній за допомогою мірного стакана 0,5л
зробив маркером мітки 1-1,5-2-2,5. і т.д.
включаємо компресор, накачуємо в каністрі 0,7-0,9 бар. Помічник стежить за тиском
і тримає зливну трубку. Заводимо машину. Починає зливатися старе і йти нове.
Зливати бажано теж в мірну каністру прозору або білу. Благо старі вітчизняні каністри були. Зливається трохи швидше ніж заливається, коли побігло чисте масло, зупиняємо процес.
Від'єднуємо трубки і приєднуємо все на місце.
Йде близько 9-10 літрів. Потім заводимо, прогріваємо, по щупі доливаємо якщо потрібно. Я доливав через лійку з тонким горлом, тільки знімав повітропровід з двома кліпсами.
Велике спасибі мракобісся і Kamey за інформацію і ідею.
Дзвонив в контору по ремонту та обслуговуванню АКПП, сказали все разом буде коштувати 10 -11 тис,
з них 6500 масло 1500 фільтр АКПП (хотів би я подивитися як вони знімають коробку і половина її)
ще кілька разів повторив що 9-тий Лансер, ліве кермо, коробка INVECS II, "так" говорять, заміна фільтра.
і 2500 робота. Вобщем сказали платиш 10 рублів і приїжджаєш через 2 години за машиною.
Може людина просто менеджер і не в курсі тонкощів, не знаю.
Мені здається, що зручніше останній варіант.
Відмінність другого варіанту від третього в тому, що в другому випадку використовуються більш доступні золотники замість штуцерів (в третьому випадку).
Перевага даного способу перед поступовим витісненням - очевидні. Це економія часу і рідини. А нескладні маніпуляції зі створення пристосувати окупляться, адже у багатьох не одна машина в родині.
Напевно, варто відзначити, що ефект від подібного процесу 100% -го заміщення АТФкі власними силами буде максимальний, якщо додати до цього заміну фільтру АКПП (у кого він не глибоко всередині) і чистку піддону.
Re: заміна масла в АКПП RVR N73W
Про 100% - це самообман. Фіга їм, а не 100%. У нашому ГТ більше виштовхується нової ATF, ніж старої. Ця морока з тиском не варто результату.
Я не хочу сперечатися - вирішувати доведеться кожному для себе самостійно.
Адже завжди є Рольф або Авто світ, десь це зроблять за 10 000 рублів. Але не факт, що зроблять саме апаратом. І не накосячат яким-небудь ще способом.