Двигун - це досить складний пристрій, що складається з безлічі деталей. Через невеликого відхилення в роботі однієї або декількох з них мотор може почати перегріватися.
Які причини перегріву двигуна найчастіше зустрічаються?
У 95% відсотках це:
- поломка термостата;
- зниження обсягу охолоджуючої рідини;
- несправність вентилятора з електроприводом;
- прослизання або обрив ременя приводу помпи (водяного насоса);
- засмічення радіатора охолодження або шлангів всередині або зовні;
- відсутній або некоректно працюючий клапан кришки радіатора;
- брудний повітряний фільтр;
- пошкоджена прокладка ГБЦ (головка блоку циліндрів);
- помилки в системі електронного управління.
засмічення радіатора
Автомобіль вразливий при несправності системи охолодження в літній період, тому що температура навколишнього повітря не дозволяє додатково остуджувати працюючий двигун. Що відбувається, коли крізь радіатор не може безперешкодно проходити повітря? Він перестає справлятися з покладеним на нього функцією - охолоджувати проходить по ньому рідина. На то вельми банальна причина - пил, мошки, бруд і пух, які на гарячому радіаторі тут же висихають, утворюючи собою щільну кірку, закупорюють стільники.
Більшість «закипань» двигунів припадають на міські пробки, тому що в підкапотний простір не проникає більш холодне повітря, чим той, який там нагрівається. Єдиний вихід в боротьбі з цією «болячкою» - регулярно оглядати і промивати радіатор.
Перестав працювати термостат
Сама часто зустрічається причина перегріву - непрацюючий термостат. Він влаштований так, щоб антифриз циркулював по малому колу системи (до помпи від мотора і назад), не проходячи через радіатор. Коли піднімається температура до певної позначки, в термостаті відкривається клапан, завдяки чому антифриз починає проходити по великому колу, а відповідно температура знижується до робочих показників.
Як визначити справність термостата? Для початку, треба розігріти двигун. Потім помацати рукою радіатор в нижній частині і шланг, який до нього підходить. Якщо ці елементи холодні - значить, непрацюючий термостат призводить до перегріву двигуна. Логіка проста - при перегріванні клапан не відкривається. Рішення - заміна термостата. Вартість цієї деталі не така висока в порівнянні з капітальним ремонтом двигуна, який може зламатися через перегрів, тому його слід поміняти.
Повітряна пробка в системі охолодження
Пробка з повітря не дозволяє циркулювати антифризу з такою швидкістю, яка дозволить йому охолоджувати двигун. Зазвичай вона утворюється у верхніх частинах шлангів, тому спробуйте її продавити і вигнати руками.
Стара охолоджуюча рідина
Все в нашому світі піддається руйнуванню, в тому числі і охолоджуюча рідина. У неї є термін придатності та експлуатації. Якщо за цим не стежити, то антифриз, з втраченими теплопровідні властивості, не зможе справлятися з перегрівом двигуна. Особливо та рідина, яка закипіла одного разу. Якщо щось таке сталося, вердикт - заміна.
зламався вентилятор
Сучасні автомобілі оснащені електричним вентилятором, а не примусовим, який раніше прикручували до шківа помпи. Щоб він включився, потрібно якість його функціонування температурного датчика, реле і плавкою вставки (запобіжника). Якщо вентилятор не включається, то починаємо перевірку всього ланцюга за принципом «від простого до складного»: починаємо з перевірки запобіжника. На кришці відсіку з запобіжниками схематично вказано вентилятор на тому місці, де розташовується плавкахвставка від нього.
Якщо заміна запобіжника не змусила включатися вентилятор при перегріванні двигуна, то тоді діагностуємо температурний датчик. Знаходимо його, від'єднуємо від нього дроти і замикаємо їх безпосередньо. Якщо вентилятор закрутився - значить, проблема в цьому датчику. До речі, якщо ви це виявите в дорозі, то зможете продовжити шлях, незважаючи на діючу обдув.
І, наостанок, якщо попередні способи не допомогли виявити несправність, то тоді слід з коробки з запобіжниками вийняти реле, що відповідає за роботу вентилятора, і очистити його від оксидів на контактах. В іншому випадку, якщо і це не допоможе, замінити реле.
Все справно, а двигун перегрівається
Якщо ви не змогли визначити «слабку ланку» в системі охолодження автомобіля, що приводить до його перегріву, то наступний етап - благополучно доїхати до автосервісу. Важливо пам'ятати, що рухатися слід з частими зупинками, у міру наближення стрілки приладу до червоної зони. Зупинившись, що не глушите двигун, нехай працює на холостому ходу, інакше ГБЦ деформується. Увімкніть піч на максимум і відкрийте капот, нехай охолоджується. Тільки після зниження температури глушите двигун і чекайте, щоб він охолов.
І наостанок, пам'ятайте, що гарний технічний стан двигуна вкупі з правильним антифризом - запорука нормального охолодження автомобіля. Подібно до того, як ви міняєте масла, періодично міняйте антифриз.
Подивіться ще статті по цій темі:
Визначаємо стан двигуна за кольором вихлопних газів Порівняння сучасних двигунів опозитний двигуни - пристрій, плюси і мінуси Варіанти збільшення потужності двигуна Плюси і мінуси дизельних двигунів