Напевно, самим страшним сном для багатьох автолюбителів є з'явився стукіт в моторі його «залізного коня». Що ж робити, якщо ви почули, як стукає двигун 406 вашого автомобіля? У нашій статті ми розповімо, як дізнатися про стан мотора, щоб не нарватися на передчасний дорогий ремонт. Виявляється, робота автомобільного силового агрегату завжди супроводжується різними шумами. Тому, щоб відрізнити шум справного двигуна від звучання зношеного агрегату потрібно озброїтися спеціальним приладом - стетоскопом.
Характер звучання рухомих вузлів двигуна змінюється зі зміною частоти обертання колінчастого вала. Звук може варіюватися від фальцетное ноток до басового звучання. Найгучніша місце в ДВС - це камера згоряння. Гучні шуми в цій камері виникають під дією проходять там процесів горіння і виділення відпрацьованих газів. Друге місце в списку гучних вузлів двигуна займає газорозподільна система. Зіткнення деталей і наявність теплових зазорів в механізмі газорозподіл викликає поява підвищеного шуму. Решта ділянок силового агрегату (колінчастий вал, шатуни, вузли коробки передач) поводяться тихіше.
Про звичайну гучність мотора ми поговорили, тепер давайте з'ясуємо, які звуки повинні насторожити автовласника. Якщо ваш двигун стукає і ви чуєте в цьому звуці ударні нотки, то раджу вам насторожитися. У кращому випадку ударні звуки можуть бути викликані неврегульованою сполученням деталей, ну а в гіршому - такий звук з'являється від зношених деталей. Якщо створення пари деталей можна відрегулювати, то зношені деталі можна тільки замінити на нові.
Перевірка двигуна стетоскопом
1. Запускаємо двигун 406 і починаємо водити по ньому стетоскопом. Починаємо з прослуховування циліндрів в мертвих точках. Мотор монотонно стукає на холостому ходу, а при наборі оборотів частота стуку зростає. Це перша ознака, що вказує на зношеність поршнів. Тепер ці ж точки потрібно прослухати, коли двигун 406 прогріється до робочої температури. Якщо стук пропав, значить, поршнева система вашого двигуна зможе прослужити вам ще протягом 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Однак треба зазначити, що протягом цього пробігу вам потрібно буде заливати в «дідка» моторне масло відмінної якості. Якщо ж в прогрітому двигуні стукіт не пропав, значить, пора готуватися до швидкої заміни поршневої групи.
2. Дуже неприємним буде почутий стукіт, який оселився під клапанною кришкою. Найімовірніше, причиною цьому звучанню став зношений або розбалансований клапанний механізм. Дочекайтеся поки двигун 406 прогріється до нормальної робочої температури і послухайте як змінилася тональність і частота появи стукотів. Стук з клапанної кришки може говорити про знос коромисел, гидрокомпенсаторов, клапанів або направляючих. Спеціаліст в ремонтній майстерні швидко визначить джерело появи звуків, після чого залишиться лише замінити зношені деталі.
3. Неритмічні металеві удари, згасаючі при збільшенні оборотів колінчастого вала, говорять про швидку кончину ланцюга приводу газорозподільні. Регулювання люфту ланцюга механізму натягу при появі таких звуків вже не допомагає. Відзначимо, що довго їздити з розтягнутою ланцюгом можна, так як це в підсумку призведе до руйнування профілю зубів ведучої шестірні, що може вилитися в заміну колінчастого вала.
4. Обов'язково перевіряємо роботу колінчастого вала. Пересуваємо стетоскоп до нижньої частини двигуна. Стук при запуску мотора, а також на холостому ходу говорить про знос картерних опор вала. Для того щоб розібратися, що зношене, картер або вал, доведеться розібрати мотор.
5. Глухий стукіт, що з'явився після прогріву двигуна, може говорити про великий знос вкладишів коленвала. Ремонт цих деталей так само дорогий, як і заміна ланцюга, так як доведеться майже повністю розібрати ваш двигун 406.
На закінчення відзначимо, що іноді причина появи моторошного гучного стукоту в моторному відсіку знаходиться поза самого двигуна. Джерелом високий рівень гучності може бути навісне обладнання. Послухайте водяний насос, генератор або стартер, можливо, це стукає підшипник одного з перерахованих агрегатів. Справний підшипник повинен «шарудіти» при обертанні, а не «гарчати» і тим більше не «гуркотіти». Генератор варто прослухати два рази: відразу в режимі його роботи без навантаження, а потім - включивши максимальну кількість енергоспоживачів (фари, обдув і т.д.). Якщо ваш генератор загудів при навантаженні, значить, незабаром він може просто згоріти від «короткого» замикання.