Прийшла біда, други!
Сьогодні вранці їду додому - хоп. БК показує жовте повідомлення про перегрів двигуна.
Включив піч на повну потужність і температуру, доїхав до місця зупинки, де я не буду заважати нікому. Зупинився на аварійку, вимкнув двигун, відкрив капот. Дав охолонути трохи машинці.
Поїхав. через пару хвилин теж саме. Доїхав, як рекомендував БК "з обережністю" і працює на повну потужність грубкою решту 2 км до будинку, залишив машину.
Через дві години спустився - подивився бачок антіфріза..неа. ніяких витоків - як було посередині між максимум і мінімумом 3 місяці тому, так і залишилося.
Ще вступні:
1) У п'ятницю ввечері БК показав низький рівень масла. Долив півлітра - став максимум. Тобто витік масла десь 0,5 літра на 6000 км
2) На початку травня на сервісі хороший майстер сказав мені, то судячи по звуку, у мене вмирає помпа, що качає антифриз, неминучий вихід з ладу протягом року. Також сказав, що разом з цією помпою вмирає датчик, що знаходиться поруч. температури двигуна что-ли. Нібито живе він не більше 100-120 тисяч км.
Други, хтось чого думає з цього приводу. Хелп!
На діагностику поки не їздив. Часу ще на знайшов. І взагалі просто кататися з перегрівом двигуна якось не хочеться. Може підкажіть чого, і я поїду на діагностику обтяжений знаннями))
Було таке. Чи не включався вентилятор охолодження. поміняв реле, все стало в нормі.
+ коли перегрівається двигун, то і перегрівається коробка АКПП, тому що охолодження до неї йде від основного радіатора.
Є програма у Вашому авто через кнопку скидання пробігу, яка може показати реальну температуру двигуна. Я, чесно, забув як це делается- треба якось потримати кнопку, вибрати якийсь пункт, потім ввести 4 останні цифри VIN і буде Вам щастя бачити градуси. Це для того що б виключити датчик /
З приводу перевірки температури - на заведеному двигуні тримаєш кнопку добового пробігу, поки не з'являться цифра 1, короткими натисканнями доходиш до 19 пункту, потім короткими натисканнями набираєш цифру, яка вийшла від складання останніх 4 цифр VINa.Далее короткими натисканнями доходиш до цифри 7 - це температура двигуна. Коли вискакує повідомлення жовтим - температура 120С.
Відповідно після таких маніпуляцій, при температурі підходящої до 110С-115С потрібно дивитися чи крутиться вентилятор.
У мене була така проблема, поміняв реле вентилятора охолодження, все встало в норму.
у мене за фактом згорів електронний блок помпи. Це показав сканер.
Коли розібрали, то побачили, що крильчатка помпи взагалі не провертається, заклинило її.
Тобто версія, що електромотор збільшував зусилля після заклинювання крильчатки до тих пір, поки не згорів
сьогодні отримую машину назад. Ціна запитання:
нова помпа - 16.100 р
новий термостат (його треба завжди міняти з помпою, так як їх термін служби приблизно однаковий) - 3.000р
роботи - 5.800р
заодно підколіннийм'яз валик пасажира і противотуманку подивляться