Причини, перегрів двигуна BMW можуть бути різні. Особливо часто ця проблема трапляється в літню спеку. Щоб визначити, в чому причина перегріву двигуна, треба поспостерігати за своїм автомобілем. Визначити, чи трапляється це періодично, несподівано або це хронічна проблема.
Автомобіль може перегріватися постійно. Наприклад, при сильному розгоні по трасі, або уповільненому русі в пробках. Причини подібних проблем відомі, і стосуються не тільки автомобілів BMW, але і інших марок. Як правило, дана ситуація є типовою для старих автомобілів, які пройшли не один ремонт.
Неврегульованою запалювання. Ця проблема часто докучає малолітражних автомобілів. Тривала поїздка з високою швидкістю або простий в пробках можуть привести до перегріву двигуна. Причина криється в наступному. Частина теплової енергії при занадто ранньому або пізньому запалюванні перегріває стінки циліндрів і воду. Малолітражний автомобіль з невеликою системою охолодження не може впоратися з надмірною теплом, в результаті чого відбувається перегрів двигуна. Ще однією спорідненої причиною перегріву може бути несправність будь-якого елементу системи запалювання. В результаті - нестійка робота одного з циліндрів. Водієві доводиться збільшувати подачу пального в інші циліндри, сильніше натискаючи на газ. Природно, циліндри перегріваються, а з ними і вода. Якщо така проблема має місце бути, слід звернутися в майстерню для регулювання запалювання і рівня СО. Відрегулювати запалювання і провести діагностику можна самостійно. Що для цього потрібно:
- У темряві заведіть двигун і відкрийте капот. На несправному елементі будуть проскакувати іскри. Ось його і слід замінити.
- Якщо за вікном автомобіля день, зупиніться і викрутити всі свічки. Бічний контакт і частина ізолятора, вкручені в циліндр, в справному стані будуть пісочного кольору. Якщо свічка чорного кольору, її потрібно замінити. Якщо заміна свічки не дала результату, значить проблема в високовольтному проводі або в ковпачку свічки.
- Давайте поглянемо на шків коленвала і поверніть його. Це легко зробити, якщо накинути гайковий ключ на кріпильну гайку шківа. Шукаємо заводську ризику на самому шківі. На блоці циліндрів (над шківом) слід пошукати ще одну заводську мітку. Момент суміщення мітки на блоці циліндрів з рискою на шківі показує верхню мертву точку першого циліндра. Точка на п'ять градусів до верхньої мертвої точки відповідає рекомендованому моменту проскакування іскри (для зручності на заводі її теж позначають). Знайшовши цікаву для нас позицію, викручуємо свічку першого циліндра і одягаємо на неї ковпачок з високовольтним приводом. Потім прімастім свічку куди-небудь зручніше, включаємо запалювання і провертає коленвал гайковим ключем. Іскра повинна проскакувати за п'ять градусів до верхньої мертвої точки. Якщо іскри не видно, треба ще провернути колінвал на один оборот. Якщо іскра проскакує пізніше або раніше ніж треба, слід поєднати мітку "п'ять градусів" і ризику клонували. Потім, повертаючи переривник-розподільник треба домогтися того, щоб іскра проскакувала в потрібний момент. Налаштувавши запалювання, закріплюємо переривник.
Ще однією причиною перегріву двигуна є знос Водопомпа. Непрямим ознакою даної проблеми є ситуація, коли двигун машини перегрівається тільки в пробках, а при високих швидкостях поводиться добре. Вся справа в тому, що необхідну швидкість циркуляції води вже не може забезпечити крильчатка помпи. При високих оборотах на трасі потік води достатній для охолодження циліндрів. А ось в пробці на малих обертах сил у водяної помпи вже не вистачає. Вода в блоці застоюється, і в наслідок перегріву - закипає. Рішення проблеми очевидно - заміна Водопомпа.
Несправність термостата проявляється, якщо зберігаючи нормальну температуру в пробках, двигун закипає на високій швидкості. Ще один явний ознака несправності термостата - це коли автомобіль після заведення довго нагрівається до робочих температур. В даному випадку причиною перегріву двигуна BMW, та й інших марок, є заклинив у відкритому положенні термостат. Він уже не може забезпечувати теплообмін при великих навантаженнях на високій швидкості автомобіля. Якщо виникли підозри на несправність термостата, це легко перевірити навіть вдома. Зніміть його, покладіть в каструлю з водою і поставте на вогонь. Робочий термостат при закипанні води відкривається. Якщо цього не відбувається, доведеться його замінити. Благо, влітку його наявність не обов'язково.
Засмічення систем охолодження трапляється дуже рідко. Але все ж бувають ситуації, коли начебто все відрегульовано і справно, а машинка гріється. В цьому випадку рекомендується промити з боку двигуна все соти радіатора невеликим напором води. А при заміні тосола можна залити замість охолоджуючої рідини лимонад (тільки без цукру!) На основі сахаразаменітелей. І поїздити пару днів з "шипучкой". Слабка харчова кислота розчинить весь бруд. Тільки не забудьте потім весь цей бруд злити, промити водою і залити в систему чистий антифриз.
Періодичний перегрів двигуна.
Причини цієї несправності, як правило, криються в системі запалювання. Її ознаки проявляються в нестійкої роботи холодного двигуна, а в дорозі мотор періодично починає погано тягнути. Причиною перегріву двигуна можуть бути погані контакти в високовольтної системі автомобіля. Через поганий контакт один з циліндрів починає "лихоманити". Або яка-небудь свічка відпрацювала свій термін і часом не виконує свої функції.
Лікується це захворювання наступним способом. Свічки запалювання треба вивернути по черзі. Знайшовши проблемну свічку чорного кольору, поміняйте її з сусідньою свічкою місцями. Якщо і хороша свічка почне темніти через пару днів, перевірте - чи немає тріщин на кришці розподільника. А також гляньте, чи є видимі пошкодження високовольтного проводу. При найменшій підозрі комплект проводів краще замінити.
Причиною несподіваного перегріву двигуна може бути серйозна поломка:
Заклинювання Водопомпа. Про цю поломки "повідомить" гучний вереск ременя, який прослизає по шківа. Знявши ремінь, спробуйте провернути шків. Якщо він не провертається, сміливо шукайте буксир або викликайте евакуатор. Вас чекає автомайстерня.
Витоку охолоджуючої рідини. При несподіваному перегріві двигуна включите обігрівач салону. Перевірте, яке повітря з нього виходить. Якщо холодний - значить немає охолоджуючої рідини в системі охолодження. Негайно зупиніться і заглушите двигун. Уважно огляньте моторний відсік і замотайте, наприклад ізоляційною стрічкою, пошкоджене місце патрубків. Залийте в систему воду і акуратно їдьте в автомайстерню або автомагазин.
Обрив ременя Водопомпа можна визначити на око - він просто буде відсутня. До речі, його на час можна замінити підручним матеріалом.
Заклинювання термостата можна визначити на дотик. Злегка доторкніться до верхнього патрубка, що йде до радіатора - він повинен бути гарячим. Якщо він таким не є, значить, воду термостат не пропускає. Зачекайте, поки охолоне двигун, і потім вийміть термостат.
Відмова вентилятора або його датчика. Вийти переможцем з цієї ситуації не важко. Для початку можна спробувати включити його примусово, від'єднавши клеми дроту, що йде від датчика до вентилятора. Якщо цей фокус не допоможе, є запасний варіант. Зачекайте, поки двигун охолоне, обов'язково включите обігрівач салону і продовжуйте рух з невеликою швидкістю - в межах 50 кілометрів на годину. Функцію вентилятора буде виконувати зустрічний потік повітря, а обігрівач "утилізує" зайве тепло. Правда, рухатися так ви зможете тільки до першої пробки на дорозі.
При несподіваному перегріві двигуна потрібно дотримуватися певного алгоритму дій і не панікувати. Алгоритм наступний: 1. Ні в якому разі не глушите двигун! 2. Плавно з'їжджайте на узбіччя і як можна швидше включіть обігрівач салону на повну потужність. 3. При працюючому двигуні відкрийте капот. На старих машинах перевірте, чи не обірваний ремінь вентилятора. На сучасних авто приділіть увагу електричному вентилятору. Якщо ремінь обірваний або не працює електровентилятор, нехай двигун ще трохи попрацює. Є шанс, що обігрівач салону зіб'є температуру. Якщо двигун все ж закипів, або температура через десять хвилин все одно не знизилася - глушите мотор. 4. Перші десять хвилин після зупинки двигуна до лопості електровентилятору торкатися не можна! 5. На гарячому двигуні не можна відкривати пробку радіатора! Можна отримати серйозні опіки. 6. Якщо фатальних поломок, на щастя, не виявлено - почекайте, поки двигун охолоне. А потім можна продовжувати свою поїздку, але з меншою швидкістю. 7. Після поїздки обов'язково з'ясуйте причину несподіваного перегріву двигуна і може бути несправною. Адже на кону безпека вас і ваших пасажирів.
Двигун, зупинившись, більше не запускається.
Це досить рідкісна причина перегріву двигуна BMW. Від спеки паливопровід і паливний насос нагріваються, в результаті чого може утворитися парова пробка. Вона не дає паливу поступати в карбюратор. А без палива машина не поїде. Вирішення цієї проблеми найпростіше. Досить охолодити підвідний паливопровід, відстійник фільтра тонкого очищення палива і паливний насос. Це можна зробити за допомогою холодної води або мокрої ганчірки. Остудивши двигун, можете продовжити свій шлях.