Опущу всі доводи за або проти карб, сперечатися можна до нескінченності, в чомусь для кого-то і плюси і мінуси. Мені, наприклад, приємніше возитися з електрикою, ніж з механікою.
Горе не біда, покатався ще 10 днів і здав времянку. Нічого не вдієш, їздити не можу, роботи немає, чёби чи не зайнятися тим що я давно вже планував - поставити інжектор замість карба. Сказано - розпочато. Після довгих пошуків матеріалів по даній темі приступив до розшуку і покупці б / у і нових деталей інжектора.
Фактично ідею інжектора я заклав ще минулої осені, коли у мене накрився штатний генератор. Вирішив тоді відразу поставити інжевого гену від 2112 з інжевим шкивом коліна. Гена - 3000, шків - 700, ремінь 150, кріплення гени
Загалом станом на 21 травня цього року повний (я так вважав) комплект інжектора був придбаний і розпочато розбір системи подачі палива.
Крім інжектора була ідея розточити канали в голові і поставити збільшені клопи.
Панорама вийшла кривувата, але з цим і досить забавна
Однак побачивши стан голови було вирішено купити голову нову. До того ж за 8к підвернулася гарна голова, з невеликим пробігом і вже розточеними каналами і клопами 37х39.
Тепер що стосується інжектора.
Найкраще, на мою думку, купити розбите в мотлох ціле авто і відразу все перекинути, але у мене такого варіанту не було, тому довелося все купувати по частинах. Бензобак я вирішив поставити інжекторний, хоча був варіант залишити старий і приробити зовнішній бензонасос. Коли прокладав паливні трубки я пошкодував про своє рішення, до того ж всі роботи виконувалися без підйомника, на домкраті. Для зниження проблем з прокладання топливопроводов бажано від'єднати резонатор від штанів, зняти кріплення до кузова стабілізатора, від'єднати кулісу КПП від карданчика, відкрутити з правого боку по ходу руху кріплення рульової рейки і послабити з лівої. Відразу рекомендую закупити комплект кріплень і скоб магістральних трубок і все їх замінити.
Систему інжектора я вибрав на базі ЕБУ Я5.1.1, виходячи з його перевіреної надійності і простоти, а також відсутність лямбда і адсорбера.
Для установки ДТОЖ доведеться купувати трійник з отвором під датчик, тому раджу відразу міняти шланги і ставити десяточний термостат нового зразка такого виду
Однак під нього доведеться ставити вкорочений відводять трубу насоса ОЖ 2110-1303055-10. Я обійшов кілька десятків магазинів автозапчастин, облазив весь південний порт, але трубу цю знайти не зміг, припускаю що це взагалі міф, поставив її-ж, тільки від 2112
Відрізняється лише розташуванням кріплення під кронштейн, що аніскільки не заважає закріпити кронштейн до іншого болта колектора.
З черговою проблемою зіткнувся, коли прийшов час ставити ДД, отвори і навіть напливу під нього на блоці я не виявив (про це я знав давно, але варіанти кріплення датчика відсував до останнього). З положення вийшов закріпивши ДД за болт верхнього кріплення генератора.
Треба сказати інжектор запустився відразу і з півоберту.
На всі комплектуючі інжектора пішло близько 15 тиров.