Вообщем завдяки нашим дорогим чиновникам і їх турботі про дороги - підвіска померла. Ну та Бог їм суддя, а нам їздити потрібно. Вообщем починаємо чинити задню підвіску.
Після того як дізнався скільки коштує рідні Катриджі - був спантеличений. Те що вписується в ціновий діапазон витратних матеріалів - шлак. Те що хоч якось буде відповідати вимогам коштують від 3500 рублів за картридж.
Мене таке не влаштувало на корені.
Було прийнято рішення переробити під Катриджі від ВАЗ.
Але перш ніж тупо переробити і увіткнути Катриджі, треба прикинути і подивитися що і як.
Отже, Катриджі ставляться в передні амортизатори, значить навантаження там неслаба. прикинемо:
1) Вага ВАЗ 2110 1 074 кг развесовка 70/30 (цифри з Техопісі). Значить на передні амортизатори доводиться приблизно 700кг ваги. На кожен картридж відповідно 350кг.
2 Nissan Bluebird T12 один тисячі сто сімдесят чотири кг развесовка - невідомо. Але припустимо самий піссіместічний для амортизаторів варіант 50/50 (марення звичайно), але тоді виходить 580 кг на вісь, і 270кг ваги на амортизатор.
Значить по ваговим навантаженням амортизатори від ВАЗ можна ставити на зад. Так як при найгіршому підрахунку, навантаження на картридж від ВАЗ на нашій машині менше на 30% ніж навантаження на ВАЗ 2110.
Біжимо в магазин і беремо що краще
Але ось засада. виявляється на ВАЗ все амортизатори різні по діаметру (ось воно якість) В результаті знаходимо серед всього того що є Катриджі діаметром 43мм. Саме такі і залазять в наш стакан. В результаті з'ясовуємо що нам по діаметру підходять KYB і ACDELCO, можливо і ще якісь, але виходив з того що було в магазині.
Далі дивимося наскільки ВАЗовский Катриджі коротше наших
Багато пропонують просто обрізати стакан під ВАЗовский Катриджі, але вони не враховують того що саме на ці 5 см машина опуститься. При нашому просвіті ці 5 см критичні. Отже завжди все пузом збираємо. А це взагалі машина "ляже".
Стакан потрібно обрізати так щоб після приварювання ремонтного склянки ВАЗ стійка не змінила своєї довжини.
Також слід пам'ятати що між картриджем і склянкою знаходиться повітря. В даному випадку повітря наш ворог, так як погано проводить тепло і картридж може перегріється. Для цього простір між склянкою та картриджем заповнюємо маслом, тосолом, взагалі будь-незамерзаючої рідиною з хорошою теплопровідністю.
Пильник і відбійник теж бажано ставити від ВАЗ. Так як стоять вони копійки, а мучаться зі старими які не підійдуть - собі дорожче.
Після всього цього можна збирати стійку далі і ставити на місце, але тарілка і опора не підходять.
Справа в тому, що у рідного картриджа шток не цілий як у ВАЗівської, а зі скосом і трохи тонше.
Нічого страшного в цьому немає, виправляється за 10 хв.
Після того як всі доопрацьовано приступаємо до складання.
Між штоком і тарілкою я підклав сталеву шайбу, тим самим збільшивши площу удару об тарілку.
Далі одягаємо стягнуту пружину.
Звертаємо увагу що для того що б шток затягнути потрібно в опору кілька шайб підкласти.
Далі все збираємо і ставимо на машину. Тільки зверніть увагу, що у ВАЗівських картриджах при затягуванні потрібно тримати шток.
_______________________________
Сьогодні проїхався і був задоволений результатом.
Машина йде виключно.
Ціна питання: 3 500 ₽