Настав такий момент, що мені здалося, що з тих оглядом мене прокотили і мені його доведеться проходити самому.
Насамперед спливає настройка фар у праворуких машин.
Знайшов кілька способів переробки, тому що про покупки нових блоків фар мова і не йде - дорого.
Ось деякі з них:
1 - Наклейка-коректор на скло фари.
2 - Наклейка-убіралка на скло фари. Початок статті.
3 - Відрізання вусиків і якщо лампа провалюється, то пріделиваніе нових. Друга половина статті.
4 - Завершити з'єднання цоколь лампи від спідниці і повернути її і закріпити як-небудь. Так зробив мій друг на Mazda MPV.
Прочитав все це я і вибрав варіант 3.
Благо з'ясувалося, що лампочка не провалюється, тому що у фари є бортик - добре.
Приготувався вже різати вусики, як мене осінило, і я вирішив їх просто загнути, але обов'язково ще потрібно загнути або відламати маленькі вусики (рис. 1).
Малюнок 1
Лампочки до і після переробки. малюнок 2
Що мені це дало:
плюси:
1. Лампочка щільно сидить на місці.
2. Так вийшло (випадковість я думаю), але отвір, в яке входить тримач лампи, якраз не закривається вусиками лампи і не заважає власникові.
3. Якщо лампочка перегорить, то купивши нову і витративши 2 хвилини на загин вусиків об щось тверде можна вставляти її замість згорілої.
мінуси:
1. Якщо погано або неправильно підігнути вусики, то лампу складно акуратно поставити і ще складніше її витягнути.
2. Лампа крутитися для регулювання не охоче.
Відрегульовані фари повинні висвітлювати узбіччя праворуч, не сліпити зустрічну, не сліпити в дзеркала йдуть попереду і висвітлювати дорогу власнику фар.
Щоб так було треба, повернути лампочки, виставить кути відхилення по вертикалі і горизонталі.
Як повертати лампочки я вже описав.
Кут, на який повинен відхилятися верхня межа світла фари, написаний зверху фари. Точніше це не кут, а процентне відношення. У мене в форе це 1,3%
Суть його в тому, що фара повинна світити вниз в 0,013 разів нижче, ніж відстань до об'єкта освітлення. Простіше ось так: Великий катет це відстань до стіни, на яку падає світло від фар, гіпотенуза це лінія від фари до верхньої межі пучка світла на стіні, а ось малий катет - це і є та висота на стіні, яку і треба регулювати. У мене це висота становить 65 мм при відстані від стіни в 5 м. Дивись малюнок 5.
Кут у вертикальній площині регулюється гвинтом (рис. 3).
Кут в горизонтальній площині повинен становити 0% або 0 градусів, що одне і теж, тобто фара повинна світити прямо перед собою (рис. 3)
Після настройки є ще один варіант перевірки.
Покласти цегла на дорогу і від'їхати приблизно на 55 метрів (залежить від висоти фари від землі). Цегла повинна висвітлюватися верхньою межею пучка світла, Якщо від'їхати ще далі, то цегла повинен перестати висвітлюватися
хороша інформація, головне все детально і доступно
Не вважайте за нахабство, а немає такої ж докладної інформації по налаштуванню противотуманок на форестере
Є ще один спосіб. Просто розгорнути лампочку. На малюнку №4 добре видно, що вусики лампочки вставляються в прорізи пластмасового кільця корпусу фари. За допомогою простої пристосувати нагадує бормашину, робляться нові прорізи. З мінусів, ця операція більш трудомістка, і потім необхідно прибрати тирсу з фари пилососом або хтось повинен цей пилосос тримати під час випилювання. Ну і власне наявність бормашини. Тих. огляд проходиться без проблем (по світлу).
Десь в топіку в запчастинах продавали еврофари НА форику. 8)
А у нас просто ставлять вже готові лампи. На них правда написано що зроблено в Німеччині але фіг його знає мож і Китай. До речі в китаї вже давно роблять спец лампи для праворульних. Якщо цікавить можу сфотать коробку з під цих ламп і викласти.
Після заміни і настройки на приладі ближнє світло нормальний. На далекому є невеликий темний провал посередині але не критично. Перевірено.
В Академії ця "послуга" коштує 800 руб.
дорого 8) у нас 500.
я віддав 700 - 200 за 2 лампочки (осрам, германію нібито), свої лампи псувати не став.