Пересування по сніжному схилу в зв'язці
Пересування в зв'язці з сніжним і фірновим схилах здійснюється в залежності від конкретної обстановки. Зазвичай в зв'язці по два або три людини пересуваються по льодовику, закритому снігом гребеню зі сніговими карнизами, крутим сніжних схилах.
Підйом прямо вгору по сніжному схилу в зв'язці з двох чоловік проводиться таким чином: зв'язка - на одній лінії, в 1,5-2 м один від іншого; другий номер страхує першого через льодоруб; перший номер піднімається на 10-12 м, відходить на 1,5-2 м вправо (вліво) від прокладеного маршруту, утоптує ступені і місце для льодоруба і організовує страховку для другого номера, який по східцях, зробленим першим, піднімається на один рівень з ним і продовжує підйом вище на 10-12 м, вибиваючи нові щаблі, на відстань мотузки, виданої першим, після чого відходить на 1,5-2 м вліво (вправо) і організовує страховку через льодоруб і т. д.
При підйомі прямо вгору в зв'язці з трьох осіб перший номер піднімається вгору, другий і третій організовують страховку (третій трохи вище і в стороні від другого). Рух здійснюється по черзі.
Вузькі і гострі снігові гребені без карнизів долаються так само, як і будь-які схили.
Рух по гребеню зі сніговим карнизом повинно проводитися за передбачуваної лінією обриву карниза (попередньо визначається межа і величина снігового карнизу). Йти потрібно слід у слід на відстані 8 10 м один від одного з почергової страховкою.
Спуск в зв'язці по два-три людини на некрутих снігових схилах проводиться особою вперед, спиною до схилу паралельно один одному на відстані 2-3 м. У двійці спочатку спускається перший на всю довжину мотузки при страховці другим, потім другий при страховці першим. У трійці перший номер спускається при страховці другим і третім, другий - при страховці третім і першим. Льодоруб тримається в положенні напоготові до самостраховки.
Помилками. які найбільш часто зустрічаються при подоланні снігових (фірнових) схилів, є: тулуб тримається не в вертикальному положенні, через що під ногами руйнуються ступені; не враховується структура снігу і при постановці ноги не створюється хороша опора (погано утоптує сходинка); при спуску ковзанням сідають, втрачають управління і стійкість; льодоруб неправильно і ненадійно закріплений в схилі, мотузка при страховці через льодоруб проходить далеко від поверхні; під час страховки мотузкою через льодоруб знятий з руки темляк льодоруба (не забезпечується самострахування); ступені, зроблені йде попереду людиною, руйнуються йдуть ззаду.