перевантажувальний пункт

перевантажувальний пункт
ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНИЙ ПУНКТ в кар'єрі (а. Loading point; н. Ubergabestation, Ubergabestelle; ф. Point de transbordement; і. Punto de transbordo) - призначений для зчленування різних за параметрами вантажопотоків або видів транспорту; створюють на концентраційному горизонті. на який звозиться гірська маса з 3-5 робочих уступів. Після поглиблення кар'єра на певну величину здійснюється перенесення перевантажувального пункту. Крок перенесення визначається витратами на транспортування гірської маси і вартістю споруди перевантажувального пункту (раціональна величина 40-80 м).

Найбільшого поширення перевантажувальні пункти отримали на глибоких кар'єрах. де використовується комбінований автомобільно-конвеєрний транспорт (циклічно-потокова технологія). На таких підприємствах за допомогою перевантажувального пункту здійснюється не тільки перевантаження гірничої маси з автосамоскидів на конвеєр. але і її переробка до транспортабельних розмірів. Залежно від якості підготовки гірської маси застосовують грохотильно, грохотильно-дробильні або дробильні перевантажувальні пункти. У першому випадку гірська маса, доставлена ​​з забою автосамосвалом, пропускається через грохотильно установку, а потім подгрохотний продукт надходить на конвеєр, а надгрохотний відвантажують в автосамоскиди і вивозять з кар'єру. Такі пункти застосовують при наявності в гірничій масі не більше 10% (за обсягом) надгрохотного продукту. Перевантажувальні пункти зазвичай обладнують пружними колосниковими грохотами (застосовують також струнні, валкові і вібраційні грохоти). На грохотильно-дробильних перевантажувальних пунктах надгрохотний продукт додраблівается в дробарці і потім передається на конвеєр. На дробильних перевантажувальних пунктах, що застосовуються при наявності у вихідній гірничій масі понад 20% фракції +400 мм, всю гірську масу перед її завантаженням на конвеєр пропускають через дробарку. У CCCP найбільшого поширення набули конусні дробарки ККД-1500/180 і ККВД-1200/200. Значні розміри цих пристроїв визначили велику (до 30 м) висоту перевантажувального пункту, а в зв'язку з цим і обладнання їх в шахтних колодязях.

Для підвищення продуктивності на кожному перевантажувальному пункті організовують кілька місць одночасної розвантаження автосамоскидів. З цією ж метою для згладжування нерівномірності роботи окремих ланок технологічні ланцюги поблизу перевантажувального пункту створюють склад гірської маси, запас якої використовують під час простою забійних екскаваторів або несвоєчасного прибуття автосамоскидів. При застосуванні комбінованого автомобільно-залізничного транспорту перевантаження на перевантажувальні пункти здійснюється або безпосередньо, або за допомогою спеціальних бункерів або екскаваторів.

Перспективи вдосконалення перевантажувального пункту зв'язуються з заміною стаціонарних конструкцій на напівстаціонарних і пересувні за рахунок застосування розбірних модулів і малогабаритних пересувних дробарок.

Схожі статті