Підкажіть будь ласка як після аварії визначити правильність виправлення лонжеронів? Машина НИВА 21213
Після аварії повело трохи вліво передні лонжерони. При ремонті коли змінювалися передні фартух і праве крило. Лонжерони були виправлені до моменту збігів отворів під труби кріплення бампера в кузові і собсвенно лонжеронів. Тепер після ремонту трохи заїдає рульова тяга при максимально вивернутих колесах.
Хочеться перевірити правильність постави. Чи можна для цього використовувати схему з розділу "Основні розмірено кузова автомобіля ВАЗ-2121" НИВА "або всетаки розміри відрізняються та й здається не всі вони (розміри) там вказані.
А може забити?
Хотілося б почути ваші думки
Євген
Всі основні розміри крім двері задка - такі ж. Кузовні деталі у 21213 мають номера 2121. Спереду зміни стосувалися дрібниць (упор капота, наприклад). Ще подивися рис. 8.4 в мануалі - вже он-то точно відноситься до 21213.
Олексій aka ALER.
Спасибі значить піду заміряти. Мене наНасправді більше хвилювало застосовність малюнка 4 "Координати точок, що визначають правильне розташування агрегатів підвіски і трансмісії на кузові."
Якщо тут все підходить то все ОК
Їхав в 8 ранку на роботу. Перетинав перехрестя на зелений сигнал світлофора. З правого боку вилетів Опель і в'їхав мені в праве крило трохи зачепивши (Скользящий удар прямо в бампер). Вся сила удару припала на торець бампера. Бампер полетів на 40-50 метрів і впав на автобусній зупинці, а так же вилетіла задня праф фара ..
В Підсумку стирчать 2 штиря у мене з Заді на який повинен кріпитися бампер.
І ось з того питання.
Ці 2 штиря зігнуті в іншу сторонучто навіть порвалися ізоляційні гумки і порвало метал де вони повинні сидіти.
ЯК ЦЕ МОЖЕ ПОЗНАЧИТИСЯ НА геометрія кузова.
Критично чи ні.
Ні, не критично. Ці трубки набагато слабкіше лонжеронів.
Дивитися деталі 2121-5101048 / 49 надставка лев / прав, 21213-5601082 панель задка, задню поперечину і підлогу багажника на предмет деформацій. Геометрію кузова можна перевірити тільки на стенді або міряти рулеткою діагональ по підвісці приблизно. У мене при ударі зліва-ззаду деформувалася і права боковина. А геометрія начебто не постраждала.
Розвал на обидві осі дасть тобі повну картину геометрії підвіски. А досвідчений развальщік завжди розбереться, що заважає підвісці грамотно працювати! Через перекидання машини кронштейн і тягу Панара погнути не могло (якщо там ще є залізо).
Порада така
1. Діагностика на стенді сход розвалу по обом осям (однозначно комп'ютерний із замкнутим контуром вимірювання).
2. Ремонт ходової (заміна гумок, тяг, кульових, і.т.д.) развальщік подсважет, автослюсар допоможе.
3. Сход розвал (не забудь про кастер).
Важливо не те як кронштейн варто, а як міст розташований. Якщо кронштейн деформувало, значить він буде "дихати" по тому як гнилий. Зігнути не гнилой кронштейн досить складно. Таке може бути від дуже хорошого удару в міст з боку (занос з зупинкою об бордюр), але Панара повинна зігнутися набагато раніше кронштейна.
способи лікування
1.Виправіть кронштейн грамотно наврятле вдасться. Але можна спробувати, потім ошпарити підсилювачами. (Потрібна зварювання)
2. Краще підсилити так як є і вкоротити або подовжити тягу Панара (потрібна зварювання)
3. Ще краще взагалі зробити Панара регульованою, справа двох годин роботи, (потрібен токар і зварювання).
4. Найкращий викинути до едрёной фені Панаро, кронштейн і верхні тяги докучаючи. Замість них зварити а-важіль (на день роботи з перекурами і пивом). (Потрібна зварювання, бажано токар).
Арчі
Дуже вдячний!
1. А-важіль відпадає - у мене в родині це єдина машинка на всі випадки життя, а знайти людей здатних грамотно зробити А-важіль, та ще з огляду на те що нива у мене неліфтованная. з модернізацій тільки встановлені вентилятори від 21214. так що А-важіль однозначно відпадає.
2. Залізо товсте і не гниле - все це було ретельно перевірено, кронштейн мені не зігнутися, а як би вивернуть. але знову ж таки - я ще не робив діагностику стану задньої осі.
3. Якщо правити кронштейн - як бути з розмірами? Просити приїхати одного на 21214 (у нього все ОК) або на око?
І ще питання - а чи не могла порушитися геометрія задньої підвіски після ДТП? Справа в тому, що я вже остновілся, коли в мене влетіла 21099. Каже, нібито він їхав 70, але у нього права стійка підвіски пішла, правий лонжерон пішов, права передня стійка кузова назад пішла. і він зрушив ниву в сторону на пів-метра (ми фото робили - чітко видно сліди від шин). Але ж удар-то був у ліве переднє колесо!
Якщо правити кронштейн - як бути з розмірами?
розміри дасть тільки стенд сход розвалу на око мости не виставляють, а на ньому треба або гнути кронштейн, або регулювати довжину тяги.
Візьми разрежь тягу і уварені туди який-небудь регулювальний болт з двома гайками (є на мою в передньої підвіски 2108)
Візьми разрежь тягу і уварені туди який-небудь регулювальний болт з двома гайками (є на мою в передньої підвіски 2108)
Дві гайки, два болта і регулювальну муфту від рульової тяги 2108.
З повагою! Олександр
Арчі
Captain
велике спасибі, модернізація Панара у мене особливих проблем не викличе. а як техосомтр? Чи не докопаються? хоча в будь-якому випадку щось робити треба. Загалом, зараз машинка активно використовується, але думаю в кінці тижня - початку наступного я постараюся все зробити і написати, в чому була проблема.
розміри дасть тільки стенд сход розвалу на око мости не виставляють
Половина Нив-Шніви з новья їздять з мостами, зміщеними до 30мм. І як взагалі можна "виставити міст" без регульованої Панара. Щось мені на сход-розвал жодного разу не кинулася в очі кувалда, якою вони гнуть кронштейн.
Дві гайки, два болта і регулювальну муфту від рульової тяги 2108
Регулювальну муфту від рульової тяги 2108 і регулювальну хрень від рульової тяги 2110. Ну і 2 контрогайки від них-же.