Діагностика стартера автомобіля - складна процедура, що вимагає наявності обладнання, знань і досвіду. Якісна діагностика має на увазі повне розбирання стартера і ретельну перевірку окремих вузлів і деталей досвідченими майстрами на професійному діагностичному обладнанні.
Як ми проводимо діагностику стартера.
Для того щоб провести візуальний огляд кожної деталі стартера і провести її діагностику ми повністю розбираємо агрегат.
Перед розбиранням в рідкісних випадках ставимо на стенд, і тільки стартера які до цього ми робили. Питання в тому що на стенді варто мережеве джерело живлення де пусковий струм приблизно 800 Ампер, і якщо стартер де-небудь замкнутий і це можна вилікувати, то після такого запуску він просто згорить.
Огляд стартера на предмет механічних пошкоджень.
Спочатку проводиться огляд агрегату на предмет різних механічних пошкоджень (відколів, тріщин на корпусі, пошкоджень силових болтів втягує реле).
Далі йде повне розбирання агрегату на складові частини для діагностики.
Перевірка якоря стартера.
Якір стартера оглядається на предмет механічних або електричних пошкоджень. При великому зносі втулок стартера (підшипників стартера) - якір гуляє і може чіплятися за обмотку статора. При цьому виходять задираки і пробою ізоляції обмоток статора.
Так само коли зношуються щітки, і пропадає щільний контакт між колектором і щіткою, відбувається утворення електричної дуги, і вигорання, оплавлення колектора якоря. Так само при довгій роботі стартера, або якщо не справний замок запалювання, якір крутитися, дуже сильно нагрівається, в слідстві чого випливає ізолюючий лак. Візуально все добре, а за фактом межвитковое замикання або пробою ізоляції.
Далі, якщо візуально стан якорі не викликало сумнівів в його справності, проводиться перевірка на Мегаомметр на опір ізоляції обмотки.
На закінчення, якір перевіряється на межвитковое замикання обмоток.
Перевірка щіткового вузла стартера.
Щітковий вузол оглядається на предмет механічного або електричного руйнування. Коли розвалюється колектор якоря, вузол може просто заламати, скрутити без явного впливу струму, а може бути варіант коли водій крутить до переможного, при цьому колектор, вузол і щітки дуже сильно нагріваються і починають руйнуватися, утворюючи нагар, прогари, разщепленіе графіту щіток на шари .
Далі якщо вузол візуально нормальний, його перевіряють на Мегаомметр на опір ізоляції.
Далі необхідно визначити ступінь зносу щіток шляхом візуального огляду.
Перевірка статора стартера.
Якщо статор на основі постійних магнітів, то він оглядається на предмет тріщин, сколів, відклеювання магнітів, і наявність будь-яких металевих частин стартера, у вигляді прімагніченних частинок.
Якщо статор на основі класичної обмотки, то оглядається на предмет механічних пошкоджень, оплавлень, прогарів, іржі, розпаювання. Далі перевіряється на Мегаомметр на опір ізоляції обмоток.
У потужних, великих статорах, як правило з вантажної техніки, обов'язково розкривається частина ізоляційного покриття для огляду і перевірки міжвиткової ізоляції. Коли використовують "пускачі", "Тарзан" то сила пускового струму така, що зовні обмотка виглядає прекрасно і навіть на корпус не пробиває, а всередині просто каша, провід просто сплавляється.
Перевірка втягує реле стартера.
Візуальний огляд на предмет механічних пошкоджень корпусу, пошкодження силових болтів, огляд пусковий клеми на предмет обриву і закисання.
Огляд цілісності задньої ізоляційної кришки.
Якщо все добре, то реле запускається шляхом подачі робочої напруги, перевіряється робота втягує обмотки, що утримує обмотки і змиритися втрата напруги на контактах.
В реле де є можливість зняти ізоляційну кришку, вона знімається і контакти оглядаються на предмет освіти нагару і зносу.
Перевірка редуктор стартера.
Огляд на предмет механічних пошкоджень (зриває напрямні шліци Бендикс, лопається вал редуктора. Розвалюються планетаркі, зірочки редуктора).
Перевірка Бендикс.
Огляд зубчатки і напрямних шліцов, на предмет відколів і Зализування.
Перевірка Бендикс на зрив. Ця операція робиться коли стартер вже повністю зібраний. Агрегат ставитися на стенд, дуже міцно прикручується. До Бендиксен підводять спеціальну пристосуватися, яка мертво тримає зубчатку і проводиться запуск. Стенд вимірює силу моменту з якою тисне Бендикс. ну і якщо Бендикс слабкий його просто напросто зриває.
Перевірка передньої і задньої кришок стартера.
Перевіряються втулки або підшипники на предмет зносу і люфту. Виглядає посадочне місце під втулку або підшипник на голові (вона ж купол або передня кришка) стартера.
Проводиться перевірка посадочних місць під втулку або підшипник задньої кришки стартера.
Проводиться огляд кріпильних отворів, оскільки їх теж розбиває від вібрації або недостатньої затяжки болтів.