Технічний стан форсунок
Визначає надійність і економічність роботи двигуна. Зниження щільності і незадовільний розпилювання призводять до неповного згоряння палива і димлению на вихлопі, згоряння переходить на лінію розширення, що викликає перегрів циліндро-поршневої групи і пригорання вихлопних клапанів. Наслідком потрапляння струменів погано розпорошеного палива на головки поршнів є їх прогорание.
Термін служби розпилювачів форсунок
Сучасних двигунів зазвичай лежить в межах 5-10 тисяч годин, після закінчення цього часу, як правило, потрібно їх заміна або ремонт. Рекомендується в межах цього терміну через 2-4 тисячі годин здійснювати періодичні перевірки стану форсунок, що включають:
• Оцінку стану соплових отворів на відсутність в них коксових відкладень і зношування (вимір діаметра),
• Перевірку на щільність і відсутність підтікань,
• Перевірку і регулювання тиску відкриття голки,
• Перевірку і, якщо можливо, регулювання величини її ходу. Перераховані перевірки і необхідні регулювання виробляються в пристосованому для цього приміщенні і з використанням спеціального обпресувальні стенду (див. Рис. №1).
Мал. №1. Стенд для опресовування форсунок
перевірочні операції
Після зняття форсунки з двигуна її сопловий наконечник слід перш за все перевірити на наявність коксових відкладень. Їх присутність є свідченням підтікання палива через конічне ущільнення голки як наслідок втрати його щільності, так і поломки пружини. До особливо інтенсивному коксування аж до закупорки частини соплових отворів призводить перегрів розпилювача.
Засмічення соплових отворів
Зазвичай супроводжується появою різких ударів в форсуночного трубці і її нагріванням внаслідок підвищення тиску впорскування через зростання опору закінченню палива з сопла. Засмічені соплові отвори прочищаються свердлом, діаметр якого на 0,025 мм. менше діаметра отворів. Замір діаметра отворів здійснюється спеціальним калібрувальним свердлом. Збільшення діаметра можлива не більше, ніж на 10%. В іншому випадку збільшується розмір розпилюють крапель палива, погіршується їх згоряння і збільшується їх дальність польоту, яка веде до потрапляння струменів палива на стінки циліндра і головки поршнів.
Перед наступними випробуваннями сопловий наконечник з усією акуратністю повинен бути очищений латунної щіткою. Після розбирання і промивання деталей оцінюється стан робочих поверхонь голки і її направляючої - натираючи і сліди задирів неприпустимі - розпилювач підлягає заміні. Наявність на конусі голки і її сідла слідів нещільної посадки і наклепу потребують притирання. При хорошому стані робочих голки і спрямовуючої остання, будучи змащеній дизельним паливом, повинна плавно опускатися вниз при положенні розпилювача під кутом 45 °. Швидке падіння буде свідчити про втрату щільності пари.
Хід голки. висота її підйому при відкритті лімітована, так як при великій величині ходу динамічні удари при посадці призводять до утворення наклепів на посадковому конусі і втрати його щільності. Хід перевіряється шляхом вимірювань величин А і В (рис. №2). Величина ходу X = А + В не повинна перевищувати встановлений виробником розмір на 0,05 мм.
Перевірка тиску відкриття голки і щільності форсунки здійснюється на опресовування стенді. Шляхом повільної прокачування форсунки і спостерігаючи за показаннями манометра, визначають тиск відкриття. Останнє не повинно бути нижче встановленого на 2 МПа.
В іншому випадку регулюють затяжку пружини або під пружину голки підкладають шайби. Форма струменів у всіх отворів повинна бути однаковою, неоднаковість свідчить про їх засмічення і вимагає прочищення. Для перевірки щільності посадкового конуса голки піднімають тиск на 2 МПа нижче встановленого заводом тиску відкриття голки і утримують його постійним, одночасно спостерігаючи за станом кінчика сопла. Протягом 10 з на ньому не повинно утворюватися крапель, зволоження допустимо.
Для перевірки щільності пари голка-спрямовуюча також піднімають тиск до раніше згаданої величини і, якщо воно падає на 5 МПа раніше, ніж за 3 с, то це свідчить про втрату щільності розпилювача і він підлягає заміні. Час падіння понад 20 з свідчить про забруднення голки. Зазвичай це відкладення лаку, які можуть бути очищені лише із застосуванням розчинників, але не механічно.