З воевременность займання палива, повнота і ефективність його згоряння залежать від моменту початку впорскування палива в камеру згоряння. Неправильна установка моменту початку подачі палива може спричинити за собою роботу двигуна з стукотами, а також задимлення при зниженні потужності двигуна.
І Відомо кілька методів контролю моменту початку подачі палива. Метод перевірки по меніску є найпоширенішим і зручним для контролю безпосередньо на тракторі. Щоб визначити момент початку подачі палива по меніску застосовується моментоскопа. Він являє собою скляну трубку з внутрішнім діаметром 1-2 мм, з'єднану за допомогою гумової трубки з відрізком трубки високого тиску (50-60 мм).
Порядок проведення перевірки моменту початку подачі палива паливним насосом 4ТН-9х10Т:
- Зняти трубку високого тиску першого циліндра і встановити моментоскопа на штуцер першої секції насоса;
- Послабити гайки кріплення кришки (4) сальника муфти зчеплення [рис. 1] і щитка тормозком (15) [рис. 2] муфти зчеплення і зняти щиток шляхом переміщення його вгору.
Мал. 1. Установка стрілки для перевірки кута випередження подачі палива.
1) - Шків тормозком;
4) - Кришка сальника муфти зчеплення.
Мал. 2 Карданна передача.
15) - Щиток тормозком.
- Під верхню відвернута гайку встановити стрілку (2) [рис. 1] вістрям до зовнішньої циліндричної поверхні шківа тормозком (1) і закріпити її;
- Затягнути всі гайки кріплення кришки сальника;
- Видалити повітря з системи живлення;
- Встановити важіль управління подачею палива в положення максимальної подачі;
- Включивши декомпресійний механізм, рукояткою обертати колінчастий вал двигуна А-41 до моменту появи палива в трубці моментоскопа;
- Видалити частину палива з трубки шляхом її струшування;
- Повільно обертаючи за годинниковою стрілкою колінчастий вал, спостерігати за рівнем палива в скляній трубці. У момент початку підйому рівня палива в трубці слід припинити обертання колінчастого вала і нанести мітку маркером на шків тормозком;
- Вигвинтити установчу шпильку з картера маховика і вставити її в той же отвір (подовженим кінцем без різьблення) до упору в маховик;
- Повертати колінчастий вал до тих пір, поки регулювальний гвинт не ввійде в свердління в маховику. Нанести на шків тормозком другу мітку. Дане положення колінчастого вала відповідає положенню поршня першого циліндра в ст. м. т. в кінці такту стиснення.
П про відстані між мітками на шківі тормозком визначається момент початку подачі палива щодо в. м. т. Довжина дуги 50-55 мм відповідає моменту початку подачі палива за 27-30 градусів до ст. м. т. по куту повороту колінчастого валу. Довжина дуги 1,83 мм відповідає одному градусу повороту колінчастого вала.
П ри невідповідність нормальних значень кута випередження подачі палива його необхідно відрегулювати шляхом перестановки шлицевого фланця щодо шестерні приводу паливного насоса. З цією метою потрібно зняти кришку перед шліцьовим фланцем (3) [рис. 3].
Мал. 3. Привід паливного насоса 4ТН-9х10Т.
З атем слід вивернути пару болтів кріплення шлицевого фланця, повернути фланець в необхідне положення і закріпити болтами. Після цього знову слід перевірити момент початку подачі палива. Якщо він відповідає необхідному, необхідно встановити на місце кришку і щиток гальма.
Схожі матеріали:
Пристрій контактно-транзисторних регуляторів напруги РР362А і РР362Б
Модернізовані контактно-транзисторні реле-регулятори РР362А і РР362Б включають в себе пару електромеханічних вібраційних реле-регуляторів напруги (РН), реле захисту (РЗ), транзистор [. ]
Контактно-транзисторний регулятор напруги
Генератор змінного струму Г250 (Г306) працює з контактно-транзисторних регулятором напруги, який забезпечує відносно високу надійність, точність регулювання і довговічність, а [. ]
Випрямний блок БПВ-45 генератора Г250
Випрямний блок БПВ-45 [рис. 1, б)] генератора Г250 включає в себе пару шин-теплоотводов (1) і (6) з запресованими в них діодами (тип ВА-20) прямий (3) і зворотної (2) полярності. [. ]