Для всіх моделей мотоциклетних карбюраторів дійсні наступні основні правила: карбюратор повинен бути в справності, т. Е. Не повинен бути засмічений жоден з вузьких каналів, і потрібно правильно відрегулювати. Для забезпечення максимальної потужності двигуна карбюратор слід зняти з двигуна, піддати його розбиранні і всі його деталі ретельно промити в чистому бензині і очистити, щоб паливні канали були абсолютно чистими і паливо по ним вільно проходило. Далі слід перевірити правильність регулювання і наявність в карбюраторі відповідного головного жиклера. Далі потрібно перевірити систему підведення палива в карбюратор, щоб ніде розтин не було забито забрудненнями, які можуть знизити подачу палива; це стосується насамперед до паливного крану, паливопроводу і сітці над краном. Кінцеву перевірку подачі палива рекомендується зробити наступним чином: від'єднання кришку камери поплавця підключити до паливопроводу, відкрити на короткий час паливний кран і перевірити, чи витікає паливо в достатній кількості.
Після очищення і збирання карбюратор потрібно ретельно прикріпити до двигуна і при цьому перевірити герметичність прокладки між двигуном і карбюратором щоб уникнути підсосу повітря. Після закінчення цієї операції потрібно карбюратор знову відрегулювати, особливо його роботу на режимі холостого ходу.
Крім карбюратора ретельному очищенню слід піддати глушник шуму впуску; сітчасту набивання повітроочисника потрібно промити в бензині і змочити сумішшю бензину з маслом, щоб в ній краще вловлювалося пил.