ЩЕ МАТЕРІАЛИ ПО ТЕМІ:
Робота регулятора напруги полягає в безперервному і автоматичній зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і струму навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі. Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх оборотах при включених фарах заміряйте напруга між клемою «В +» і масою генератора. Напруга повинно знаходитися в межах 13,2-14,7 В.
У тому випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної батареї і регульоване напруга не вкладається в зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора. Регулятор в зборі з щіткотримачем, знятий з генератора, перевіряється за схемою, наведеною на рис. 7-12.
Мал. 7-12. Схема для перевірки регулятора напруги:
1 - контрольна лампа; 2 - висновок «маса» регулятора напруги; 3 - висновок «DF» регулятора напруги; 4 - регулятор напруги; 5 - висновок «D +" регулятора напруги; А - до джерела живлення.
Між щітками включите лампу 1-3 Вт, 12 В. До висновків «D +» і «маса» регулятора приєднаєте джерело живлення спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то чи в регуляторі є обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги. Останнє можна перевірити, приєднуючи дроти від лампи не до щіток, а безпосередньо до висновків «D +» і «DF» регулятора напруги.