Для виконання роботи потрібно помічник.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Візуально перевіряємо стан захисних чохлів наконечників рульових тяг і рульового механізму.
Пошкоджені чохли (порвані, з тріщинами) необхідно замінити.
3. Переконуємося, що важіль фіксації рульової колонки піднято до упору. Намагаючись переміщати рульове колесо у вертикальній площині, перевіряємо надійність кріплення рульової колонки механізмом фіксації. Якщо рульова колонка переміщається, знімаємо накладки рульової колонки і ключем на 13 мм підтягуємо гайку осі важеля фіксації рульової колонки.
4. Пробуючи переміщати рульове колесо вздовж осі рульового вала, переконуємося у відсутності люфту рульового колеса на шліцах вала і вала в рульовій колонці.
5. Для перевірки люфту в рульовому управлінні повертаємо рульове колесо в положення, відповідне руху прямо.
На панель приладів укладаємо шлицевую викрутку таким чином, щоб її лезо розташовувалося поруч з ободом рульового колеса (для надійності її можна закріпити малярським скотчем). Повертаючи рульове колесо направо до початку повороту коліс (вибираючи люфт),
а потім наліво і орієнтуючись по лезу викрутки, крейдою, відрізками проводів або іншим способом відзначаємо ці положення на обід. Люфт не повинен бути більше 5 "(або 18 мм) при вимірі по зовнішній частині обода.
Збільшений люфт свідчить про необхідність пошуку та усунення несправності. Як правило, в першу чергу в рульовому управлінні виходять з ладу наконечники рульових тяг.
6. Для перевірки відсутності люфту в наконечниках рульових тяг, помічник злегка похитує рульове колесо з боку в бік. Кладемо руку на місце з'єднання рульової тяги з поворотним важелем стійки підвіски так, щоб долоня стосувалася їх одночасно. При появі люфту в наконечнику рульової тяги, буде відчуватися зміщення поворотного важеля щодо тяги.
7. Перевіряємо, щоб гайки болтів карданного шарніра рульової колонки.
8. Повторюємо перевірку з іншого боку автомобіля. Несправні шарніри замінюємо.
9. При погойдуванні рульового колеса з боку в бік прислухаємося до роботи рульового механізму. Стук з боку правого краю рульового механізму свідчить про знос втулок. Несправний рульовий механізм знімаємо і ремонтуємо або замінюємо.
10. Включаємо запалювання - на щитку приладів повинна загорітися контрольна лампа несправності електропідсилювача рульового управління. Запускаємо двигун. Контрольна лампа повинна згаснути, рульове колесо має легко обертатися однією рукою. Загоряння лампи під час роботи двигуна свідчить про несправності електропідсилювача і необхідності його ремонту.
Ремонтувати електропідсилювач рульового управління слід в спеціалізованій ремонтній майстерні.