Згідно з регламентом технічного обслуговування перевірку стану ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) автомобіля Шевроле Лачетті слід проводити через 30 тис. Км, а заміну ременя - через 60 тис. Км пробігу.
Необхідно враховувати, що вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив або зріз зубів) може привести до утикання клапанів в поршні через неузгодженості кутів повороту колінчастого і розподільних валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.
Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинна бути без зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння.
На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарувань і разлохмачіванію. В такому випадку ремінь необхідно замінити. Ремінь також необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла (перед заміною ременя причину його замасливания слід усунути) або при заміні що вийшли з ладу натягача і опорного ролика ременя, насоса охолоджуючої рідини.
Привід газорозподільного механізму: 1 - мітка на задній кришці приводу ГРМ; 2 - мітка на зубчастому шківі колінчастого вала; 3 -шків насоса охолоджуючої рідини; 4 - ролик натягача ременя; 5 - шків розподільного вала впускних клапанів; 6 - мітки на шківах розподільних валів; 7 - шків розподільного вала випускних клапанів; 8 - опорний ролик ременя; 9 - ремінь
Більшість операцій по перевірці стану і заміні ременя приводу ГРМ для наочності показуємо на демонтованому двигуні.
Для виконання операцій в моторному відсіку необхідно зняти повітряний фільтр.
Викруткою послаблюємо хомут кріплення гофрованого шланга підведення повітря до дросельного вузла ...
... і знімаємо шланг з патрубка кришки фільтра.
Головкою «на 10» відвертаємо болт заднього кріплення корпусу повітряного фільтра до кронштейну чашки бризковика.
Головкою «на 12» відвертаємо спеціальний болт переднього кріплення корпусу повітряного фільтра до лонжерону ...
... і виймаємо болт.
Піднімаємо повітряний фільтр, виводячи патрубок резонатора з патрубка корпусу фільтра.
Знімаємо повітряний фільтр.
Далі можна приступити до перевірки стану ременя приводу ГРМ. Для цього…
... витягаємо шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла з двох власників верхньої передньої кришки приводу ГРМ.
Головкою «на 10» відвертаємо три болта кріплення верхньої передньої кришки приводу ГРМ.
... і два бокових (по одному з кожного боку) фіксатора кришки.
Включаємо в коробці передач п'яту передачу і вивішуємо праве переднє колесо. Обертаючи за годинниковою стрілкою колесо, провертає колінчастий вал і перевіряємо стан ременя приводу ГРМ.
При нормальному натягу ременя рухливий покажчик ролика повинен збігатися з нерухомим покажчиком на кронштейні натягача.
Покажчики на натяжній пристрої ременя приводу ГРМ
Якщо рухливий покажчик зміщений відносно нерухомого:
- проти годинникової стрілки - натяг ременя недостатнє;
- за годинниковою стрілкою - ремінь перетягнуть.
В обох випадках слід відрегулювати натяг ременя (див. Нижче) або замінити ремінь новим.
Для заміни ременя знімаємо праве переднє колесо і надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Головкою «на 17» провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.
Добиваємося суміщення настановних міток на шківах розподільних валів.
Відвертаємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб утримати колінчастий вал від провертання, помічник повинен включити п'яту передачу і натиснути педаль гальма.
Виймаємо болт з шайбою і знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів.
Ще раз перевіряємо збіг настановних міток на шківах розподільних валів.
При правильно встановлених фазах механізму газорозподілу мітка на шківі колінчастого вала повинна розташовуватися напроти прорізу на задній кришці приводу ГРМ.
Головкою «на 10» відвертаємо три болта кріплення нижньої передньої кришки приводу ГРМ.
Далі нам належить зняти кронштейн правої опори силового агрегату, так як ремінь ГРМ як би надітий на нього.
Підставляємо регульований упор під піддон картера двигуна.
Головкою «на 14» відвертаємо дві гайки і болт кріплення кронштейна опори до кронштейну блоку циліндрів, а також гайку кріплення кронштейна опори до шпильці опори.
Знімаємо кронштейн опори.
Щоб зняти ремінь зі шківів, потрібно зменшити його натяг. Для цього слід повернути проти годинникової стрілки корпус насоса охолоджуючої рідини в гнізді блоку циліндрів при ослабленій затягуванні гвинтів кріплення насоса.
Шестигранником «на 5» послаблюємо затяжку трьох гвинтів кріплення насоса охолоджуючої рідини.
Увага! Щоб уникнути витоку охолоджуючої рідини через кільце ущільнювача насоса послаблюємо затяжку гвинтів тільки до того моменту, коли за допомогою інструменту корпус насоса можна буде повернути.
Повернути насос можна ріжковим ключем «на 41» за шестигранник, виконаний на його корпусі.
При відсутності такого ключа повертаємо корпус насоса розсувними пассатижами за шестигранник.
Послабивши натяг ременя, знімаємо його з шківів насоса охолоджуючої рідини, розподільних і колінчастого валів.
Перед установкою нового ременя перевіряємо стан насоса охолоджуючої рідини, ролика натягача і опорного ролика ременя.
При погойдуванні і обертанні від руки шківа насоса і роликів не повинні відчуватися люфти, заїдання, а також шум у підшипниках. При наявності зазначених несправностей замінюємо насос новим.
Для заміни натягача з роликом в зборі знімаємо кронштейн блоку циліндрів, до якого кріпиться кронштейн правої опори силового агрегату.
Головкою «на 10» відвертаємо чотири болти кріплення кронштейна правої опори силового агрегату (для наочності показано на знятому двигуні).
Головкою «на 12» відвертаємо три болта кріплення натяжної пристрої до блоку циліндрів.
Знімаємо натягач ременя.
Головкою «на 14» відвертаємо болт кріплення опорного ролика.
Знімаємо опорний ролик.
Встановлюємо натягач і опорний ролик ременя в зворотній послідовності. Болти кріплення натягача затягуємо моментом 25 Н · м, а болт опорного ролика затягуємо моментом 50 Н · м.
Перед установкою ременя переконуємося в поєднанні настановних міток на шківах розподільних валів і мітки на шківі колінчастого вала з прорізом на задній кришці приводу ГРМ. У цьому положенні надягаємо ремінь на шків колінчастого вала. Натягуючи обидві гілки ременя, заводимо передню гілку за опорний ролик, а задню, надівши її на шків насоса охолоджуючої рідини, - за ролик натягача. Надягаємо ремінь на шківи розподільних валів, виключивши провисання гілок ременя.
Натягуємо ремінь, повертаючи насос охолоджуючої рідини за годинниковою стрілкою до моменту суміщення рухомого і нерухомого покажчиків натягача (див. Вище). У цьому положенні затягуємо гвинти кріплення насоса.
При включеній п'ятій передачі головкою «на 32» повертаємо за годинниковою стрілкою за гайку кріплення підшипника маточини колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою.
Перевіряємо натяг ременя і збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів. При розбіжності настановних міток повторюємо операцію по установці фаз газорозподілу. Переконуємося в відсутності течі з-під насоса охолоджуючої рідини. В іншому випадку замінюємо кільце ущільнювача корпусу насоса.
Якщо фази газорозподілу виставлені правильно і натяг ременя в нормі, то встановлюємо нижню передню кришку приводу ГРМ і шків приводу допоміжних агрегатів. Затягуємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів спочатку моментом 95 Н · м. Далі повертають на 30 °, а потім ще на 15 °.
Подальшу збірку проводимо в зворотній послідовності.