Перевірка технічного стану стартерів
Зовнішнім оглядом визначають стан вивідних затискачів стартера, тягового реле, робочої поверхні контактного диска і торців контактних болтів тягового реле, колектора і щіток, шестерні, важеля приводу і пружин. Перевіряють осьовий люфт вала якоря, який не повинен перевищувати 1,0 мм.
Привід стартера повинен вільно, без заїдань, переміщатися по шліцах вала і повертатися у вихідне положення під дією поворотної пружини. Якір не повинен обертатися при повороті шестерні приводу в напрямку робочого обертання.
Піднімають щітки і перевіряють легкість обертання якоря в підшипниках. Обертають якір рукою.
Вимірюють висоту щіток і замінюють їх, якщо вони зношені більш допустимого значення.
Перевірка тиску пружин щіткотримачів динамометром. Піднімають щітку і підкладають під неї смужку паперу. Зачіпають гачок динамометра за канатик щітки і однією рукою відтягують щітку динамометром, розташовуючи його уздовж осі щітки, а другий - тягнуть за смужку паперу. Зусилля тиску пружини заміряють в момент вільного переміщення смужки паперу. Ослабіла пружину заміняють.
Регулювання приводу стартерів. У стартерах СТ117, СТ113-Б, СТ130 гвинтом, розташованим в кришці, встановлюють шестерню в початкове положення. При цьому відстань А між торцем шестерні і площиною фланця кришки має бути 32-35 мм. Шестерня встановлюється в початкове положення під дією пружини. Для визначення моменту замикання ланцюга потрібно включити дві контрольні лампи між стартером і батареєю. Лампа, підключена до затиску КЗ, повинна включатися трохи раніше або одночасно з іншого лампою.
Мал. 1. Регулювання приводу стартерів: а- СТ117, СТ113-Б, СІЗО; б - СТ230
Знявши кришку, що закриває якірець тягового реле, натисканням на якірець переміщують його до моменту замикання контактним диском затискачів тягового реле; при цьому положенні контрольні лампи горітимуть, а відстань між торцем шестерні і торцем наполегливої кільця має бути 3-5 мм. При необхідності відстань регулюють Укручування або викручування гвинта після зняття пальця, що з'єднує гвинт з важелем.
У стартерах СТ230-А, СТ230-Б, СТ230-К вихідне положення шестерні регулюють поворотом ексцентрикової осі важеля приводу. Відстань А повинно бути не більше 34 мм. Потім перевіряється відстань Б при включеному тяговому реле, для чого до затиску і корпусу тягового реле підключають акумуляторну батарею напругою 12В. У включеному стані зазор між торцем шестерні 5 і затятим кільцем 4 повинен бути рівним 3-5 мм.
В стартере СТ221 привід не регулюється. Відстань А повинно бути 21,3 21,5 мм. Зношені деталі приводу і тягового реле замінюються.
В стартере СТ142 зазор між втулкою шестірні приводу і наполегливою шайбою 29 при включеному тяговому реле в момент замикання контактного диска з торцями затискачів повинен бути 0,5-2,0 мм. Потім між шестернею і наполегливою шайбою встановлюють прокладку товщиною 23 мм. При включеному тяговому реле контактний диск не повинен замикатися з зажимами. Замикання контактів визначається контрольною лампочкою.
Регулювання приводу виробляють поворотом ексцентрикової осі важеля, на якій встановлений фланець про шістьма регулювальними отворами. Фланець провертається до збігу отворів з різьбовими отворами кришки, потім знову перевіряється регулювання приводу.
В стартере СТ103 в момент початку замикання контактного диска з торцями затискачів тягового реле повинен бути зазор 11,7 мм між торцем шестерні і наполегливою кільцем. Регулювання проводиться гвинтом при від'єднанні тяги від важеля.
Мал. 2. Схема включення (а) і пристрій (б) приладів під час випробування стартера: 1 стартер; 2 - тягове реле; 3 - вимикач; 4 - амперметр; 5 - вольтметр; 6 - шестерня приводу; 7 - важіль; 8 - покажчик; 9 - датчик; 10 - шток; 11 - діафрагма
Випробування стартера в режимі холостого ходу. Підключають стартер за схемою, наведеною на рис. 2, до справної зарядженої акумуляторної батареї. Включають стартер і через 30 з вимірюють силу споживаного струму, частоту обертання якоря і напруга на затискачах стартера. Частота обертання якоря вимірюється тахометром.
Стартер вважається справним, якщо заміряні величини відповідають технічним умовам. Причинами великої сили струму і меншою частоти обертання якоря можуть бути перекіс кришок, надмірний знос втулок, вигин вала і т. П.
Випробування стартера в режимі повного гальмування На шестірні стартера закріплюється важіль. Вільний кінець важеля повинен спиратися на шток. Здавача гідравлічного динамометра. Динамометр складається з датчика і покажчика, з'єднаних між собою трубкою. Датчик заповнений маслом. Покажчик динамометра є звичайним манометр, шкала якого з урахуванням довжини важеля проградуірована в кгс-м. Зусилля від шестерні стартера через важіль передається на шток / Здавача. Шток через діафрагму стискає масло. Тиск масла передається по трубці в покажчик та викликає відхилення стрілки. При випробуванні включають стартер на 3-4 с і заміряють силу споживаного струму, напруга і крутний момент.
Стартер вважається справним, якщо заміряні величини відповідають технічним умовам. Якщо в режимі повного гальмування якір стартера провертається, то це свідчить про пробуксовці муфти вільного ходу.
Велика сила споживаного струму і малий крутний момент можуть бути при замиканні обмотки збудження або обмотки якоря на корпус, виткового замиканні в котушках обмотки збудження, замиканні пластин колектора або замиканні ізольованих щіткотримачів. Малий крутний момент і мала сила струму можуть бути при зносі щіток, окисленні або замасливании колектора, ослабленні пружин щіткотримачів та окислення контактів тягового реле.
Несправний стартер розбирається для перевірки стану обмоток (збудження і якоря), щіткотримачів і реле.
Перевірка обмотки збудження електродвигуна стартера на обрив і замикання з корпусом проводиться контрольної лампою напругою 220-500 В.
Перевірка якоря на замикання обмотки або пластин колектора з сердечником (корпусом) проводиться контрольної лампою напругою 220-500 В, яка підключається до пластин колектора і корпусу (валу, сердечника) якоря.
Перевірку якоря на межвитковое замикання або замикання пластин колектора можна зробити з помощьюпортатівного дефектоскопа ПДО -1. Порядок перевірки обмотки якоря такий же, як і перевірки обмотки статора генератора на межвитковое замикання.
Мал. 3. Схема включення приладів при перевірці реле включення
Перевірка і регулювання реле включення. Підключають перевіряється реле, включають вимикач (рис. 3), реостатом встановлюють мінімальну напругу, а потім плавно підвищена шают його, спостерігаючи за показаннями вольтметра і контрольними лампами. Заміряють напруга моменту замикання контактів при включенні ламп. Лампа повинна включатися трохи раніше або одночасно з лампою. Контакти реле повинні замикатися при напрузі 6-9 В.
Напруга замикання контактів реле регулюють зміною зусилля натягу пружини. Наприклад, для збільшення напруги замикання контактів слід посилити натяг пружини, для чого відгинають сережку вниз. Потім реостатом плавно зменшують напругу і заміряють його в момент розмикання контактів реле. У справному реле контакти розмикаються при напрузі 2-4 В.
Зазор між якорем і сердечником (0,5-0,6 мм) регулюють підгинанням обмежувача підйому якірця, а зазор між контактами (0,4-0,5 мм) регулюють зміною висоти стійок. Стартери перевіряються на стендах Е-211, 532-М, КІ-968 і ін.
До атегорія: - Електрообладнання автомобілів